大唐

關注越野的朋友一定知道幾年前引入國內(nèi)的瓦滋獵人，其前身“瓦滋-469指揮車”，是著名的傳奇軍用指揮車“嘎斯-67”的升級版，純機械的硬派原始越野車風格。但相對落后的發(fā)動機動力以及粗糙的造車工藝水平，完全“比肩”我國一直在默默生產(chǎn)的BJ212。

不過，外來的和尚好念經(jīng)，幾年來國內(nèi)大約賣了幾百臺，原價13.88萬元的瓦滋獵人曾一度成為過搶手的香餑餑，據(jù)說經(jīng)銷商最高曾以加價6萬元的價格實現(xiàn)銷售，相當于兩臺BJ212的身價。不得不感嘆情懷無價，但在情懷和個性面前，性價比確實就顯得不值一提。

此外，原本極為小眾的瓦滋獵人，也因為“吃雞”走入了大眾視野，雖然大部分人并不知道它的來歷和名字。

當“老黃瓜刷綠漆”后，這臺白色+蒂芙尼藍撞色搭配的瓦滋，看上去竟然鮮嫩無比，猶如飽經(jīng)風霜的老漢脫去破舊的軍大衣，并強行在老臉上注入了一針“玻尿酸”，在鮮嫩外衣包裹下，貌似重返了青春年華。

同時它還有一個特殊的身份——瓦滋469限量45周年紀念版。雖然車側的專屬徽章，以及內(nèi)外全新的噴涂，是它和瓦滋獵人僅有的區(qū)別。但毫無疑問，專屬限量的身份，以及足夠青春浪漫的涂裝，都讓這份原本就少有的情懷更加濃郁。

此番拍攝的這臺是001號，雖然官方打出了國內(nèi)限量88臺的口號，但也委婉表示目前國內(nèi)貨源儲備僅不足一半。

進入內(nèi)部，所謂的內(nèi)飾就是上世紀工業(yè)風格的操控面板，同外觀顏色一樣的鋼板中控臺鑲嵌著原始的機械儀表，下方裸露的線束和各種管線也讓它有著一個現(xiàn)代車不具備的優(yōu)點 ——極易于修理和各種改裝。而全機械的手動操作，也能讓人能真正感受到玩兒車的樂趣，除了日常駕駛，在使用地過程中，你還將自然而然地掌握汽車的各種基礎機械知識和修理技能，當然對于它來說，先天上也沒有什么機會出大毛病，只需要一套基本的修車工具，就沒有解決不了的問題。

必須說的是，雖然煥新了外衣，但內(nèi)在依舊是“老酒”：2.7L發(fā)動機、5擋手動變速器、分時四驅(qū)、前后整體橋、僅210N·m的最大扭矩也足以反映出這臺發(fā)動機的“資歷”，但用在輕巧的車身上，結合手動變速器的便利，只要肯給油，老驥伏櫪，依舊能輕快地帶人翻山越嶺。

初次駕駛，并不清晰的擋位且切換不順滑的擋桿在顛簸路上操作時一度有些手忙腳亂，但很快就會適應，每一次切換時傳來的齒輪接觸音，是激發(fā)駕馭感的最好伴奏，當然隨之而來的還有車身在顛簸中的異響。因為是前后開放式差速器，且不存在任何電子限滑，在攀爬附著力不佳，且伴有交叉軸的陡坡時最終以失敗告終。如果后期加上一把后橋差速器鎖，將極大提升它的通過性能。

因為全進口的身份，這臺雙色限量版瓦滋469的售價在15萬元左右，基于簡陋的配置，著實不便宜，畢竟工藝半斤八兩的全新2.4T的BJ212也才10萬元左右。但這款車吸引人的真不是性價比，而是全國不過數(shù)十臺的專屬，以及獨一無二的個性。

你覺得呢？