涂純明

科技、舒適配置與主動安全性大升級，外觀與內(nèi)飾微幅調(diào)整，將原本的運動風主調(diào)改為年輕典雅風格。

善變是優(yōu)點

相比較國外車廠4年一小改、8年一大改推出新車的節(jié)奏來說，自主品牌車廠最大的強項就是“靈活”，可以針對善變的國內(nèi)車市快速反應，靈活調(diào)整產(chǎn)品推陳出新，這點尤其在今年來得讓人措手不及的新冠疫情影響下最是吃香，一推新品，二搞促銷，妥妥讓中國大陸車市買氣引領(lǐng)全球最早回春。

筆者是去年 6月才試過WEY VV5，僅僅一年多一點時間就又發(fā)新車，這“善變”的節(jié)奏確實厲害，但個人還是秉持先看后說，先品品新款VV5的新調(diào)整，才好說它是不是一款值得購買的產(chǎn)品。

畫龍點睛變典雅

先就外觀來看，要說大改變沒有，主要還是一些細節(jié)上的修改，例如車頭部份的頭燈、霧燈結(jié)構(gòu)有所不同，用上了更高擋的LED燈組，并且把原本的黑色水箱罩改換成電鍍樣式，將前包圍上的側(cè)氣孔加上V 型電鍍飾條，加上黑色“下巴”妝點，個人是覺得好像畫龍點睛一般，把原本偏向運動風格的樣貌，轉(zhuǎn)而調(diào)整成時下流行的年輕典雅風，看起來變得更時尚高雅、沉穩(wěn)內(nèi)斂一些。至于車尾部份變化主要集中在后包圍造型上，排氣管口由原本的四圓管改成雙尾管下彎隱藏式，輔以包圍上的四個電鍍方框，加上外凸的導流線條，相比之前視覺立體感更強一些。

至于車內(nèi)部份，最直觀可見的就是儀表臺上端線條造型略有不同，尤其中控臺上的屏幕尺寸變得更大，更應合科技時代消費者喜好。還有就是座椅與車門飾板的配色取消了大紅色妝點，只把紅色留在皮革座椅縫線等小地方，使得車內(nèi)氛圍變得比較沉穩(wěn)耐品。

綜合以上的個人觀察，筆者認為WEY算是抓住了時代的潮流與變機，在如今全球市場都面臨許多不定因素影響下，VV5針對的消費群往往也會轉(zhuǎn)變心態(tài)，選擇購買比較守成、穩(wěn)健、耐品的車，而VV5經(jīng)過這么一調(diào)整，確實更能迎合消費口為了！

競爭對手

領(lǐng)克06?11.86～13.36萬元

外型設計上領(lǐng)克06更偏個性風格，酷炫調(diào)性，內(nèi)在方面則是VV5更有腔調(diào)。兩款產(chǎn)品價格、定位、特性各有所長，性價比伯仲之間。

科技更強大

其實新款VV5真正變化巨大的是科技功能更強大，儀表+中控臺上的雙12.3英寸屏幕，其中功能UI看起來明顯比改款之前更科技新潮，而且操作起來流暢度也提升許多，功能之強大甚至連愛奇異、抖音……功能都配上了。而且，我只要用三根手指就能把中控屏上畫面滑到儀表上，加上儀表本身能變?nèi)N不同風格畫面，確實好玩又有科技感！

安全科技方面，高達44項的配置在此就不一一羅列了，反正你只要知道VV5可以辦到Level 2級的智能輔助駕駛即可。但更讓筆者印象深刻的是新款車型增配了人臉識別功能，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛?cè)嗣娌縿幼髋袛嗍欠衿凇⒎中鸟{駛以提出警示，或是針對喜、怒……表情適時由語音端的“小V”出現(xiàn)來跟你對話。哈哈，這下子長途開車終于不用再準備一名副手幫忙講笑話、喂零食了！

空間格局沒有明顯改變，雖然VV5身為WEY品牌旗下入門級車型，但2680mm的軸距、4462mm的車長整體應用效率還是蠻高的，以筆者170cm的身高乘坐前、后座都毫無壓力，搭配大尺寸全景天窗，更透過視覺效果讓人感覺有不錯的空間開揚感。

動力線性好一些

新款VV5 1.5T的動力組成與改款之前沒有明顯差異，而筆者對于舊款VV5 1.5T車型的動力系統(tǒng)印象是動力確實充沛，但2000rpm以下有比較明顯的渦輪遲滯感，而且與油門踏板踩踏深度的互動關(guān)系保持不算太好，有時起步踩深了怕車子往前竄，踩淺了又覺得小馬拉大車。還好，新款車型似乎針對這方面問題略加調(diào)校過，那種發(fā)動機低轉(zhuǎn)遲滯感覺更輕微了，起步加速的線性感略好一些，但整體來說，VV5身上這臺E15BA發(fā)動機依然還是以2500～3500rpm為主要發(fā)力區(qū)間，在這個區(qū)間里的發(fā)力猛爆感是很不錯的。至于7速雙離合變速箱的調(diào)校深得我心，換擋邏輯以舒適、順暢為主，使得車開起來在一定程度上就跟開一般AT變速箱車沒太大差異。而如果換到Sport模式也能換得不錯的動力響應，點贊！

在上海的試駕過程中，VV5 1.5T身上這套動力系統(tǒng)一直給我動力充沛的感覺，就算車上滿載4人，在高速公路上加速到120km/h也能一氣呵成，在城市道路游走更是靈活暢快！

至于底盤與懸掛設定，個人感覺相比之前沒有明顯改變，底盤依然硬派風格，減震器設定得在過彎時能提供車身優(yōu)良支撐穩(wěn)定性，但對于路面不平的處理如果能多加一點Q彈韌性就更完美了。

價格不變還加料，可以

“加料不加價”這個標題真的是土掉渣了，和VV5的時尚高雅風不是很搭，因此我本來想的是另外的大標，但回頭一想，其實“加料不加價”才是千古不變吸引消費者青睞的最強武器啊──2021款VV5增加了許多配置，但價格卻依然與之前持平，等于性價比有所提高，確實值得準備買車的消費者考慮。

12.58～14.78萬元

動力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動機·排氣量1499cc·7速雙離合變速箱·前置發(fā)動機前輪驅(qū)動

性能

最大功率126kW/5000～5600rpm·最大扭矩287Nm/1400～3000rpm·0～100km/h加速-s·最高車速190km/h ·耗油量6.7L/100km

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后雙橫臂懸掛·前、后225/60R18輪胎