Lucas

這是一款從性價(jià)比到品質(zhì)化全面進(jìn)階的產(chǎn)品，改款確實(shí)不馬虎，能把產(chǎn)品力落實(shí)到年輕用戶的需求點(diǎn)上。

近幾年車企開發(fā)新車的主旋律幾乎都是SUV，似乎誰家要是沒推出幾輛 SUV都不好意思參加車展，而在SUV細(xì)分市場里，之前競爭最激烈的一直是緊湊級別車型，但如今戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移，大家又開始盯住小型 SUV的蛋糕……

三年前，GS3面世，宣告廣汽傳祺正式進(jìn)軍小型SUV市場，并一舉創(chuàng)下月銷量過萬的佳績，成為傳祺體系內(nèi)銷量累計(jì)第三的車型。當(dāng)下，它迎來自己的中期改款，按照通常招式來講，外觀細(xì)節(jié)修飾下增加幾個(gè)配置足矣，可傳祺卻令它從內(nèi)到外都煥然一新。

大氣與運(yùn)動感都給你

記憶里，從GS8開始，傳祺的家族化風(fēng)格便廣受好評，成功走出自己特色化道路，GS3 POWER延續(xù)此方向并引入最新凌云翼3.0格柵，其橫向貫穿的超大前臉設(shè)計(jì)正中國人想要的大氣感，而以超音速戰(zhàn)機(jī)為靈感的內(nèi)在元素來源則很受年輕人好感，雖然有些線條稍顯復(fù)雜，可犀利的筆法下又成功營造出前衛(wèi)感，比起簡單的套娃，特立獨(dú)行的視覺效果顯然更能彰顯個(gè)性。

除此之外，整體比例與舊款一致的基礎(chǔ)下，LED大燈是為點(diǎn)睛之筆，其雙模組燈芯很像雙發(fā)噴射器，令人印象深刻。18英寸輪圈尺寸夠大，使車身側(cè)面充滿運(yùn)動氣息。運(yùn)動化套件所增加的紅色元素相信能在駕駛者心中增加10匹信仰馬力。

空間寬敞且舒適，屏幕是亮點(diǎn)

請?jiān)徫业呢澬模m然我一方面喜歡小型SUV的靈活性，可對于其狹窄的后排表現(xiàn)又心生退卻，不想太令家人長途乘坐時(shí)感到擁擠不適。然而當(dāng)我打開后門看到GS3 POWER的腿部空間時(shí)不禁感到意外，其后排肩部空間1400mm的成績一改過去我原有的認(rèn)知，做到了同級最優(yōu)內(nèi)艙寬度，雖不能隨意翹起二郎腿，但葛優(yōu)躺完全沒問題。座椅填充物充實(shí)，雙色皮革打孔材質(zhì)觸感高級，面料采用水性處理劑等工藝優(yōu)化，VOC極低，車廂內(nèi)味道確實(shí)幾不可聞。座椅樣式是基于廣汽傳祺新一代平臺化座椅理念設(shè)計(jì)，腰部與臀部支撐比舊款更好，值得一體的是，新車全系標(biāo)配座椅加熱功能，這在同級可不多見。

競爭對手

吉利繽越PRO?7.98～11.98萬元

二者無論外觀還是內(nèi)飾都運(yùn)用品牌最新設(shè)計(jì)語言打造，突出年輕時(shí)尚風(fēng)格。繽越動力系統(tǒng)選項(xiàng)更加多樣，GS3 POWER則在空間表現(xiàn)及舒適性配置上更勝一籌，底盤質(zhì)感也更加有運(yùn)動性。

內(nèi)飾最吸引眼球的莫過于7英寸液晶儀表以及10.25英寸中控屏幕，考慮到成本控制，雖然兩塊屏幕并非無縫連接在一起，可是背板做的很薄，屏幕外其他區(qū)域采用半透黑膜材料，因此，熄屏狀態(tài)下視覺效果并不廉價(jià)，給人很高級的一體黑效果，是為一種很聰明營造科技感的方法。但實(shí)際操作下來我發(fā)現(xiàn)，兩塊屏幕在選擇功能菜單時(shí)不知是否為試裝車的緣故，更換界面的反應(yīng)速度有點(diǎn)慢，不同模式的主題背景除顏色外沒太大差異。內(nèi)置高德地圖、QQ音樂等各項(xiàng)APP可以擺脫掉對手機(jī)應(yīng)用的依賴，語音助手是基于科大訊飛技術(shù)研發(fā)，聆聽準(zhǔn)確率挺高，即使四川話方言也能識別，遠(yuǎn)程控制能為日常生活帶來諸多便利。

動力不僅僅夠用

相較于舊款車名，新車特意在GS3的后綴增加個(gè)POWER，表露出對于動力方面的信心。的確，在如今對手們紛紛搭載1.0L、1.2L排量三缸發(fā)動機(jī)之下，GS3 POWER搭載的傳祺第三代1.5TGDI四缸發(fā)動機(jī)可謂厚道好料，加持200bar缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)機(jī)構(gòu)、GCCS 燃燒控制等先進(jìn)技術(shù)，締造出最大功率124KW、最大扭矩265Nm，賬面數(shù)據(jù)還蠻不錯(cuò)。

GS3 POWER的官方百公里加速成績僅為8.7S，實(shí)際測試我感覺這應(yīng)該不是空穴來風(fēng)，因?yàn)楫?dāng)我在車輛低速行駛時(shí)突然地板油下去，驅(qū)動輪還會出現(xiàn)打滑情況。此外，我不需要刻意調(diào)節(jié)駕駛模式至運(yùn)動模式，就算使用舒適模式，車輛在城市里穿梭時(shí)的輸出爆發(fā)力就不僅夠用，甚至堪稱強(qiáng)勁，想要超車輕松易行。但美中不足的是，發(fā)動機(jī)噪音在轉(zhuǎn)速爬升時(shí)稍顯吵鬧。

GS3 POWER搭載的愛信6速自動變速箱已是大家非常熟悉的面孔了，可靠性毋庸置疑，對于頓挫感的控制比起同級對手使用的雙離合變速箱處理更加到位，整體定位偏向平順性與節(jié)省燃油消耗，即使我切換成手動模式，想要降擋時(shí)變速箱反應(yīng)都不那么果斷，而升擋卻主動積極，前2檔齒比很綿密，助力發(fā)動機(jī)低扭能更高效釋放。

方向盤路感比較模糊，各個(gè)模式下轉(zhuǎn)向力度的變化也不明顯，在回饋與手感方面，傳祺還需要進(jìn)一步努力與沉淀。除此之外，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，不過提醒的聲音常蓋住娛樂系統(tǒng)的音量，影響聽導(dǎo)航或音樂，未來或能改成方向盤震動提示。

整體而言，GS3 POWER是一次成功與用心的改款之作，其變化力度不亞于換代，擁有爆款潛質(zhì)，在10萬元區(qū)間里，品質(zhì)與性價(jià)比十分突出，是為面面俱到的不偏科實(shí)力派，可滿足年輕消費(fèi)者們的期待。

8.48～10.28萬元

動力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)·排氣量1495cc·6擋手自一體變速箱·前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動

性能

最大功率 124kW/5000rpm、最大扭矩 265Nm/1700～4000rpm·0～100km/h加速 8.7s·極速 -km/h·耗油量6.5L/100km（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛·前、后215/55 R18輪胎