陳成達

摘 要：船舶作業(yè)是當今社會的一大主要任務，很多人在進行船舶作業(yè)時受傷甚至險些喪命。危險源就是指可能會對我們的健康、財產(chǎn)和工作環(huán)境等有所損壞的根源或者危險狀態(tài)。而危險源辨識就是我們要去辨別危險源，了解它的存在，性質(zhì)和確定它是何種類型的危險源。我們的任務就是對船舶作業(yè)現(xiàn)場危險源進行一個辨識，讓工作人員了解到相關的知識，遠離和解決危險源，進行自身安全的自我保護。我們也將會提出一系列的防范措施，完善相關的規(guī)章制度，為工作人員負責，為船舶負責。這是當下急需去解決的問題。

關鍵詞：船舶作業(yè);現(xiàn)場危險源;辨識;防范措施

中圖分類號：U698? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）10-0047-03

船舶是各種不同類型的船的總稱，船舶作業(yè)便是船的各項工作，對于船舶作業(yè)的現(xiàn)場，我們要時刻關注船只的情況，定期進行檢查，如果有什么意外，我們要及時上報處理。在其現(xiàn)場，我們要對其進行現(xiàn)場危險源的辨識，并做出相應的防范措施，保證船只和相關人員的自身安全。

船舶作業(yè)是海上工作的基礎，如果我們能很好地解決安全問題，無疑是船舶作業(yè)的一大進步，是海洋史上的又一大里程碑。只有將船舶作業(yè)現(xiàn)場危險源辨識做到實處，一步一步解決和完善它，使得它可以正常的運行，這才是我們應該做的。也只有這樣，船舶作業(yè)才能長期高效正常地運行下去。只有這樣，相關人員的安全方能得到保障。

1 船舶作業(yè)安全規(guī)定

船舶作業(yè)是一項重大的建設性工程，它的正常運行和安全影響到多個方面，所以我們一定要先對船舶作業(yè)安全技術進行相關的規(guī)定，避免產(chǎn)生一些不必要的問題，進而影響到船舶作業(yè)和相關人員的安全。以下就是一些主要的船舶作業(yè)安全技術規(guī)定。

參加施工的所有船只，必須事先經(jīng)過各種檢測，確保安全無誤后方能進行施工也就是進行船舶作業(yè)。并且所有的船只在進行工作時，必須和總控制室持續(xù)聯(lián)絡，保證通信的正常，如果有任何意外和問題，應該及時上報。定期對船只進行維修檢測，確保正常使用。而且最重要的一點是嚴禁超載，影響船只正常的運行，影響安全性。

所有可以參加船舶作業(yè)的人員必須持證上崗，每人都要有一份崗位證書，確保自己有足夠的能力進行相關的技術操作。對于船只上的救生衣，每位船員相對應一件救生衣，每件衣服配上相應的名字，此外，為了以防萬一，船只上應該多準備一些救生衣，應對各種緊急突發(fā)狀況。值得注意的是，救生衣等救生器材應該離船員較近，這樣萬一出現(xiàn)危險情況時，船員可以第一時間進行穿著，節(jié)省時間。

船只上需要配備相應的消防器材，修補工具，救生器材等，設定不同的逃跑路線來應對不同的情況。

我們的船員在進行潛水工作時，作業(yè)船嚴禁移動，影響船員和作業(yè)船的安全，對潛水的作業(yè)造成一定的誤差和對應的錯誤。如果遇到需要拋錨的情況，應該先仔細了解所靠區(qū)域的水底情況，防止萬一出現(xiàn)了破壞水底光纜和輸油管道等一系列水底設施。

對于技術安全的規(guī)定，遠遠不止上面所述的幾點。我只是表述重要的，需要我們時刻謹記的一些相關的安全規(guī)定，只有謹遵上面的這些規(guī)定，保證船只和工作人員的安全性我們才能進行下一步的作業(yè)。

2 船舶作業(yè)現(xiàn)場危險源辨識及防范措施

對船舶作業(yè)現(xiàn)場危險源進行辨識是相當重要的，下面我將會一一列舉各種危險源，以及我們應該如何處理，進行相關的防范。做好辨識的工作將會大大提升船舶作業(yè)的進度。

2.1船舶系離泊位作業(yè)

我們在進行船舶系離泊位作業(yè)時，非常容易導致一系列的危險事故。例如：可能會導致絞纜配合不好造成失誤，纜繩磨損嚴重或受力不均最終受傷崩斷，人站在纜繩圈內(nèi)或跨住纜繩人身傷害。像這一系列的危險事故是可以避免的，那么我們?nèi)绾伪苊饽?？我們可以采取以下防范措施。首先在進行操作時，工作人員應該穿上相應的工作服，戴好安全帽以及防護手套。不可以出現(xiàn)赤腳不穿鞋，赤裸的上身等各種情況。衣服穿著必須整齊，不能出現(xiàn)某個扣子沒扣好，衣服出現(xiàn)破爛，衣服敞開一部分等情況，以免卷入纜繩機內(nèi)。然后再進行絞纜工作時，人和滾筒要保持有相對較遠的安全距離，人員站在安全位置上工作，不準靠近，不準站在纜繩圈內(nèi)或跨住纜繩，工作人員之間要相互關照，互相提醒，以防事故的發(fā)生。在進行靠離時工作人員應該隨時與船上的控制室進行溝通報告情況，向船員報告距離以及各種安全狀況和纜繩的收放情況下，如果他需要動車時，一定要事先通知工作人員，以免移動車時將纜繩卷入推進器，纜繩速度需要聽從指揮，切勿損傷纜繩機或發(fā)生了纜繩磨損嚴重或受力不均最終受傷崩斷的情況。如果我們需要采用地壘纜或碼頭樁系尾纜移動泊船時，一定要在岸上設立明顯的禁止停留等警示牌，以防出現(xiàn)損傷纜繩和行人的情況。

2.2船舶視線不良下的行駛

我們船舶在視線不良時的情況下進行行駛時。容易出現(xiàn)哪些事故呢？第一個就是大霧大雪，暴風雨等情況不能按照規(guī)定時間進行鳴放信號，第二個就是不能按照規(guī)定派人進行了望。第三個就是容易造成船舶碰撞或擱淺的情況。在這些情況下，我們就必須強烈要求船舶駕駛員認真學習掌握國際海上碰撞規(guī)則和交通運輸部海上霧中行駛規(guī)則則和要求。駕駛員事先查閱相關書籍，對駕駛員的要求極為苛刻。船長和駕駛員應該對航行水域的水深、氣象，水壓、航標和航礙物的特點有充分的了解，結(jié)合本船的船舶性能制定切實可行的行駛不良時的安全措施和相關的逃生路線。船舶駕駛視線不良時，駕駛員應立即采取下面的一些措施，并報告控制室的工作人員以及船長。駕駛員應該適當?shù)亟档鸵幌潞剿?，按?guī)定開始發(fā)放大霧大雪等信號。派遣一些水手到船首去進行瞭望，如果風很大的時候，水手可以直接在駕駛臺進行瞭望，根據(jù)實際情況關閉或部分關閉水密門，準備好各類救生設備，所有人員時刻待命。各船只在任何時候都要以安全航速行駛，不能出現(xiàn)超速的情況。我們應該加強與進出港船舶的聯(lián)系，時刻把本船航行在安全的水域，在視線不良時，應該選擇合適的拋地拋錨，保證船舶的安全。

2.3船舶消防工作

船舶的消防是船舶作業(yè)中的最難最重大的一個隱患，由于船舶遠離陸地，發(fā)生火災事故時，單靠船舶本身力量很難將火及時撲滅。因此，船舶在日常就要加強火災的預防工作。

消防存在問題的話，無疑不會很好地保證海上的安全，無法防止人身傷亡和環(huán)境污染，正因如此，我們需要合理安排船舶的消防工作以及應急演練。

對于消防工作，我們必須銘記“隱患險于明火，防范勝于救災”的名言，充分認識船舶火災的危害性，以“預防為主，防消結(jié)合”的原則加強做好防范船舶火災的主動性，從而減少船舶火災事故的發(fā)生，確保航運的安全和暢通。

我們首要任務是規(guī)范各船對消防設備的維護保養(yǎng)，確保消防設備、設施始終處于正?？捎脿顟B(tài)。每周每月每季度每年均對船舶上的消防器具進行檢查。主管人員要肩負起自己的責任，分別負責對船舶消防設備、設施定期進行維護保養(yǎng)、實驗和檢查。重點是船長、輪機長、大副負責對船舶消防設備、設施的檢查。

對于應急演練來說，上船后船員接受必要的消防培訓，以月為周期，至少參加兩次，沒有強制要求在某個時間段或者某個地方進行。任何時間任何地點我們都可以進行演練。在進行演練時時間的重要性不言而喻。在發(fā)出消防信號后2分鐘內(nèi)，船員應能完成集合;5分鐘內(nèi)啟動消防泵或應急消防泵且至少有2根消防水喉正常壓力出水;5分鐘內(nèi)應穿戴好消防員裝備。一次演習結(jié)束時，我們應進行建設性地討論和分析總結(jié)。

2.4帶纜工作

船舶在進行帶纜作業(yè)時，很容易出現(xiàn)人員傷害事故，斷纜和纜繩圈套是主要的原因。

一方面纜繩斷裂時會產(chǎn)生巨大的反彈力，如果人員站在斷纜的反彈區(qū)域內(nèi)，會被纜繩巨大的反彈力掃倒，有可能會造成骨折等傷害，甚至威脅生命。當絞纜或拖輪拖曳纜繩時，相關人員應盡量避免在此區(qū)域內(nèi)活動，防止突然斷纜造成的危險。另一方面帶纜作業(yè)時，纜繩經(jīng)常會在甲板形成圈或套，也就是經(jīng)常說的“死亡之圈”。船員在回收纜繩時，如果不小心被套住，往往會被纜繩夾住絆倒，造成嚴重的傷害。作業(yè)人員應時刻關注腳下纜繩情況，避免站在纜繩形成的圈或套內(nèi)。

為了防止以上情況的發(fā)生，我們必須清楚自己所站的位置以及周圍的情況。帶纜指揮人員必須對全局有所了解，及時提醒正忙于工作中的相關船員他們所處的狀況。在帶纜操作時無關人員盡量避免進入該區(qū)域。帶纜作業(yè)應盡量配備足夠的人手，提前做好相關準備工作，避免因慌亂而帶來的事故隱患。

2.5甲板機械操作

我們在進行甲板機械操作時，往往會發(fā)生眾多潛在危險，例如被甲板上的突出物絆跌倒或者因甲板濕滑而滑倒、使力不慎而跌倒。面對這些情況，我們在系固甲板上木材，多個人為一組同時作業(yè)，互相有個照應，務必穿著釘鞋，注意鋼索張力，應隨時確認自己站立點的安全。在進行作業(yè)時甲板上人員，務必互相照顧聯(lián)絡。如果需要移動位置時，腳步應踏穩(wěn)后，始能移動另一腳步，以防滑倒、受傷或落海事故。

3 船舶作業(yè)現(xiàn)場危險源辨識的意義

船舶作業(yè)涉及方方面面，一丁點小小的問題都會影響船舶的工作。所以對船舶作業(yè)現(xiàn)場危險源辨識和提出相應的防范措施是非常有必要的。

從長遠的發(fā)展來看，辨識和處理船舶作業(yè)的危險源，大力提升船舶的質(zhì)量以及工作人員的工作能力，將大大增加了眾多好處。向各位船員分享和講述現(xiàn)場危險源，并及時帶領他們做出相應的防范措施，將有利于船舶作業(yè)的進行，大大的消除了安全隱患，有利于保障船舶和工作人員的安全，有利于我國海洋事業(yè)的發(fā)展，有利于推動社會的進步和科技的發(fā)展。只有對危險源進行辨識我們才能將船舶作業(yè)高效地運行下去，精確地管理下去，和船舶一起發(fā)展，一起走向美好的未來。

4 結(jié)束語

綜上所述，我們進行船舶作業(yè)現(xiàn)場危險源的辨識和做出相應的防范措施，對于船舶，工作人員乃至政府而言至關重要。保障安全將是它工作效益中最重要，最關鍵的一環(huán)。對于船舶不同的工作狀態(tài)，容易出現(xiàn)不同的危險 ，我們應該做好正確的辨識，進而采取相應的措施來進行防范。這將有利于船舶作業(yè)的進行，大大的消除了安全隱患，有利于保障船舶和工作人員的安全，有利于我國海洋事業(yè)的發(fā)展，有利于推動我國社會的進步和科技的發(fā)展。

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