（山東省大圓市政工程有限公司，山東 濟(jì)南 250100）

城市現(xiàn)代化建設(shè)的開展離不開完善的基礎(chǔ)項(xiàng)目設(shè)施體系，隨著市政道路橋梁施工規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域?qū)ζ涫┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用水平提出了更高的要求，為了提高城市建筑建設(shè)水平，必須健全道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目體系，滿足橋梁施工建設(shè)的技術(shù)質(zhì)量要求，切實(shí)增強(qiáng)工程施工質(zhì)量。

一、市政道路橋梁施工特點(diǎn)分析

當(dāng)前我國(guó)市政道路橋梁施工特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三方面內(nèi)容：第一，施工工程量大。由于市政道路橋梁工程位置一般都會(huì)選在城市最繁華的中心地帶上進(jìn)行，因此就需要施工單位在具體施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)四周交通狀況進(jìn)行仔細(xì)考查，橋梁工程在施工過程中極易受到空間及時(shí)間上的限制，而橋梁工程本身就具有工程量大的特點(diǎn)，因而在無形中促使施工難度也隨之加大。第二，施工速度快。因市政道路橋梁施工多數(shù)會(huì)選在城市中心區(qū)域，在實(shí)際施工中給人們正常出行帶來很大的不便，交通運(yùn)輸也會(huì)受到不同程度的影響，因此當(dāng)前國(guó)家對(duì)市政道路橋梁工程的施工流程及施工技術(shù)都要求的極為嚴(yán)格。第三，施工難度大。位于城市道路中心地下管線數(shù)量眾多，且管線交錯(cuò)十分復(fù)雜。如果在實(shí)際施工中，只是一味的趕超施工進(jìn)度，盲目的開展各項(xiàng)施工工藝，都會(huì)直接破壞地下管線，繼而引發(fā)不可估量的安全事故，從而為市政道路橋梁工程施工加大了難度。

二、當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)狀

（一）程度不夠均勻

我國(guó)地域遼闊，各地的地質(zhì)情況也不盡相同，且具有一定的復(fù)雜性，加上我國(guó)在道路橋梁的建設(shè)方面整體水平還不是很高，分布存在不均勻的現(xiàn)象，在經(jīng)濟(jì)水平較高的沿海地區(qū)發(fā)展良好，但在經(jīng)濟(jì)較為落后的西部地區(qū)發(fā)展的則比較緩慢。

（二）橋梁的使用壽命逐漸縮短

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上提升了人們的物質(zhì)文化和精神文化需求，激發(fā)了他們對(duì)美好事物的追求。汽車購(gòu)買量的上升縮短了道路橋梁的使用壽命，為城市道路橋梁增加了更大的壓力?；炷磷鳛榈缆窐蛄撼Ｓ玫慕ㄔO(shè)材料之一，它最大的缺點(diǎn)就是容易產(chǎn)生裂縫，而有效解決混凝土裂縫已經(jīng)成為了道路橋梁施工中的難題。在道路橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)過程中，鋼筋被腐蝕的情況十分嚴(yán)重，這直接影響了道路橋梁的使用壽命。橋梁滲水和排水設(shè)計(jì)不合理會(huì)直接導(dǎo)致橋梁損壞，經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓，會(huì)使整個(gè)路面軟化，為人們的出行帶來了巨大的安全隱患。因此，在工作過程中，需要投入更多的人力解決這些問題，維修受損的道路橋梁。這就要求有關(guān)部門要加大對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的研究力度，不斷研究和升級(jí)有關(guān)橋梁施工技術(shù)，采用更科學(xué)的施工技術(shù)。

三、市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）鋪裝連鎖塊施工技術(shù)分析

在市政道路橋梁工程建設(shè)施工過程中，以往的鋪裝施工技術(shù)通常使用混凝土現(xiàn)澆方案展開，這種施工方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)階段的施工需求，因此施工單位應(yīng)當(dāng)積極的轉(zhuǎn)變相應(yīng)的施工方案，從而有效的完成相應(yīng)的施工任務(wù)。在市政道路橋梁建設(shè)中積極的應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)鋪裝技術(shù)，首先應(yīng)當(dāng)合理的處理道路路基，一旦出現(xiàn)路基的強(qiáng)度不能達(dá)標(biāo)的情況，施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)路基土壤進(jìn)行處理，還要確保整個(gè)工程建設(shè)路基的壓實(shí)狀況。在完成路基的壓實(shí)施工環(huán)節(jié)之后，對(duì)穩(wěn)定層也要及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的處理，對(duì)保證路基穩(wěn)定性通常使用水泥進(jìn)行施工。

（二）翻模施工技術(shù)

在翻模施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，主要是通過大型塔吊將大面積的鋼膜提升起來并且將鋼膜支撐于支架上面，之后利用機(jī)器對(duì)其進(jìn)行一定的控制，處理完成后利用塔吊將模板與工作平臺(tái)共同提升上去，最后由工作人員則可以直接在工作平臺(tái)上的上下兩層上對(duì)模板進(jìn)行一定的加工。通常情況下，在實(shí)際的施工過程中，翻模施工所需要的模板主要包括三層，并且層與層之間有一定的高度差。相關(guān)施工人員利用手扳葫蘆對(duì)模板進(jìn)行提升與安裝，與此同時(shí)，在才做過程中必須要做到每澆一層混凝土就要在上面支起一層模板。在傳統(tǒng)的橋梁施工技術(shù)中，多數(shù)的施工都是利用翻模施工技術(shù)進(jìn)行的。

（三）滑模施工技術(shù)

橋梁滑模的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)屬于市政道路橋梁施工過程中新型的一種技術(shù)，有著非常重要的地位。我國(guó)現(xiàn)階段的橋梁滑模的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)已得到了很大的提升，并在很大程度上完善了相應(yīng)的管理體系，同時(shí)還增強(qiáng)了機(jī)械化的程度。該技術(shù)的基本原理為利用爬升式的千斤頂同時(shí)升起施工模板以及工作平臺(tái)，依賴澆筑混凝土的速度實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。當(dāng)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)該將施工過程中出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，有效避免安全隱患的發(fā)生。

結(jié)束語：

綜上所述，市政道路橋梁工程建設(shè)占據(jù)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要位置。在實(shí)際建設(shè)過程中，需要施工單位在確保施工質(zhì)量的前提下，加大力度對(duì)參與施工的技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)化的培養(yǎng)，并積極使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，以此來全面提升市政道路橋梁的施工技術(shù)，增強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量及效率。