金格

（中車長春軌道客車股份有限公司國家工程研究中心工業(yè)設(shè)計(jì)室，吉林 長春 130062）

一、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與數(shù)字媒體技術(shù)的關(guān)系

其實(shí)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是最近幾年才開始走入公共視野的，這種技術(shù)需要以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)具有一定的高度作為前提，在計(jì)算機(jī)發(fā)展初期，人類的主要目標(biāo)僅僅是提高計(jì)算機(jī)的運(yùn)行速度，并沒有多余精力去發(fā)展其他行業(yè)。在網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的時(shí)代，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開始走入大眾視野，但人們其實(shí)沒有意識(shí)到虛擬與現(xiàn)實(shí)之間的結(jié)合是有聯(lián)系的。計(jì)算機(jī)發(fā)展之后一段時(shí)間內(nèi)，多媒體技術(shù)得到了很大提升，多媒體技術(shù)可以算作計(jì)算機(jī)技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的中間體，也稱為過渡階段?，F(xiàn)在所謂的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)通常指面臨多行業(yè)、多層次的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際相結(jié)合的技術(shù)。同時(shí)多媒體技術(shù)作為過渡階段，為后來興起的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)提供了一定的設(shè)備材料。傳統(tǒng)的數(shù)字媒體技術(shù)一般包括場景設(shè)計(jì)以及多媒體的后期處理，通過計(jì)算機(jī)收集相關(guān)程序，正確處理圖像，文字，聲音之間的關(guān)系，就能使抽象的信息變?yōu)樾畔⒒牟牧稀Ｗ畛醯亩嗝襟w技術(shù)，即數(shù)字媒體技術(shù)是以動(dòng)畫為代表的圖像技術(shù)，也是可感知的技術(shù)；而現(xiàn)代虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)則更增加了物體的真實(shí)性，可以提供真實(shí)的三維環(huán)境讓人感覺身臨其境，這也是一種技術(shù)性的進(jìn)步。多媒體技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)密不可分，要想搞懂虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，必須要有過硬的數(shù)字媒體技術(shù)知識(shí)作為基礎(chǔ)，數(shù)字媒體技術(shù)是作為虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的根基存在的。在科技高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，對(duì)人才的要求也得到了進(jìn)一步的提升，而虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與數(shù)字媒體技術(shù)所需的人才是同一批次，這也是兩種技術(shù)的共同特點(diǎn)所決定的。在面對(duì)同一個(gè)問題的解釋過程中，可以通過一些手段方法來進(jìn)行分析，比如當(dāng)一些科研工作者對(duì)某一自然現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)分析時(shí)，可以通過多媒體技術(shù)對(duì)自然物景進(jìn)行取材，通過照片視頻的形式進(jìn)行采集，而后經(jīng)過專業(yè)的電腦分析推斷，總結(jié)出其具體過程，最后再通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將其完整過程表述出來，最終使大家認(rèn)識(shí)自然。多媒體技術(shù)以及數(shù)字媒體技術(shù)是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的基礎(chǔ)，但在實(shí)際實(shí)踐中二者不可缺一，這兩種技術(shù)是互相聯(lián)系的。

二、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的優(yōu)勢和應(yīng)用

（一）計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方面

在飛速發(fā)展的研究過程中，相關(guān)工作人員一般都是利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助工作，在開發(fā)的各種各樣的虛擬軟件中都有虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的存在。例如CAD、三維建模等。利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以極大幫助相關(guān)工作人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，很多家居設(shè)計(jì)師都會(huì)采用該技術(shù)進(jìn)行房屋的設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)者的直觀感受。

（二）軍事方面

關(guān)于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在軍事方面的應(yīng)用，由于其與我們?nèi)粘Ｉ铌P(guān)系不太密切，也影響不了日常生活，所以也不受人們關(guān)注。在20 世紀(jì)90 年代，一些發(fā)達(dá)國家就開始探究虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在軍事方面的造詣。他們的虛擬現(xiàn)實(shí)并非現(xiàn)代意義上的網(wǎng)絡(luò)虛擬，而是探究虛擬操作方面的環(huán)節(jié)，他們重點(diǎn)研究戰(zhàn)爭中有利的方面，無人機(jī)、無人坦克應(yīng)運(yùn)而生。在一些方面，雖然沒有網(wǎng)絡(luò)虛擬的應(yīng)用，但隨著科技的發(fā)展，軍事方面的網(wǎng)絡(luò)虛擬也將會(huì)得到體現(xiàn)。

（三）航空航天應(yīng)用的方面

航空航天技術(shù)在20 世紀(jì)發(fā)展最初的目的是為了探究外太空，自古以來世界各地的人們就有一種飛向天空的愿望，歷代人們進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)，也有不少人為航天事業(yè)獻(xiàn)出了生命。探索宇宙，探索天空也是近代以來人類的不變主題。隨著科技的進(jìn)步，我國的航天航空技術(shù)得到了發(fā)展，現(xiàn)代人們已經(jīng)開始發(fā)展多個(gè)技術(shù)共同結(jié)合的領(lǐng)域，虛擬航天技術(shù)就是這種虛擬技術(shù)與航天技術(shù)結(jié)合產(chǎn)物。具體的應(yīng)用多體現(xiàn)在飛行員的仿真模擬中，當(dāng)一些現(xiàn)實(shí)條件不允許飛行員進(jìn)行飛行實(shí)踐時(shí)，可以通過模擬飛機(jī)進(jìn)行試飛。這種飛行模式不但簡便，真實(shí)性高，還具有安全的特點(diǎn)，現(xiàn)在已被廣泛飛行人員所接受。

（四）智能交通管理

傳統(tǒng)的交通管理可能需要安排一些工作人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，工作人員的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)很大程度上依靠現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的事故，具有很大的局限性。近些年由于計(jì)算機(jī)視覺和硬件技術(shù)的發(fā)展，在人們的需求下產(chǎn)生了智能交通管理概念。不同于傳統(tǒng)的交通管理，智能交通管理主要是改變了人去現(xiàn)場指揮這一現(xiàn)象，利用攝像頭等采集設(shè)備對(duì)交通工具的一些車牌、速度等信息進(jìn)行檢測識(shí)別，然后通過計(jì)算機(jī)的解析從而轉(zhuǎn)變成機(jī)器能理解的命令，以提供更加智能化的服務(wù)。但有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)機(jī)器無法處理的情況，這時(shí)候就可以利用計(jì)算機(jī)獲取到實(shí)際信息結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場模型，工作人員就可以在沒到達(dá)現(xiàn)場的情況下進(jìn)行事故的判別，在智能交通管理技術(shù)中虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)起著十分重要的作用。

結(jié)語

綜上所述，在數(shù)字化時(shí)代下，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。目前，這項(xiàng)技術(shù)在游戲領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、醫(yī)療領(lǐng)域、航空航天領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域均取得了良好的應(yīng)用效果。但就實(shí)際情況而言，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展尚未成熟，無法對(duì)環(huán)境進(jìn)行100%的模擬。故研究機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)研究，促使這項(xiàng)技術(shù)早日成熟。