吳顏杰

（內(nèi)蒙古公路建設(shè)有限公司，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021008）

引言

在高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，由于其空間距離較長，通常會遇到各種復(fù)雜多樣的地質(zhì)環(huán)境，而軟土路基則是其中最為常見的一種，軟土路基因具有變形程度大、土體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低等缺點(diǎn)，致使其施工難度非常大，如果處理不當(dāng)或處理不及時，很容易帶來工程的路堤滑動、發(fā)生沉降等問題，給行車安全帶來極大的安全隱患。加強(qiáng)高速公路軟土路基的基礎(chǔ)工程的建設(shè)，不僅是保證高速公路質(zhì)量的必要手段，同時也是確保行車安全的必要措施。

一、軟土路基概述

軟土路基作為一種特殊路基，在我國分布較為廣泛，在河流沿岸、低固洼地、沼澤地帶等水量比較大的地方多見，軟土路基以其含水量大、天然強(qiáng)度低、壓縮性高等特點(diǎn)成為最復(fù)雜、最難以處理的高速公路工程項(xiàng)目，其工程質(zhì)量問題多見于路面塌方、塌陷以及裂縫等，多是由軟土路基抗剪力與路面外負(fù)荷失衡導(dǎo)致的，因此在施工過程中需要經(jīng)過特殊技術(shù)工藝的處理才能確保其長期的穩(wěn)定性，對于軟土路基進(jìn)行研究的根本目的還在于能夠增加其承載能力，在提高其穩(wěn)定性的前提下，幫助解決我國高速公路建設(shè)中的實(shí)際困難[1]。

二、高速公路軟土路基施工現(xiàn)存問題分析

（一）軟土路基施工技術(shù)水平較低

高速公路工程中軟土路基的施工存在施工技術(shù)水平不高的情況，多數(shù)施工企業(yè)為了成本效益的考量仍舊沿用傳統(tǒng)的施工工藝和技術(shù)，先進(jìn)的施工工序得不到普及和應(yīng)用，或施工技術(shù)運(yùn)用不合理，致使軟土路基施工技術(shù)水平落后、過程混亂，在遇見地質(zhì)較為復(fù)雜的施工環(huán)境時，不僅會給施工進(jìn)程帶來影響，而且會給高速公路工程質(zhì)量埋下極大的安全隱患，造成資源的極度浪費(fèi)。此外，傳統(tǒng)施工技術(shù)的管理方式也造成了對于應(yīng)急問題處理方案的掣肘，對高速公路軟土路基施工進(jìn)度帶來了阻礙作用。

（二）施工方案和處理方法問題

當(dāng)前對于軟土路基的施工技術(shù)和施工方案很多，不同的施工技術(shù)和施工方案對項(xiàng)目的施工周期、項(xiàng)目成本以及項(xiàng)目質(zhì)量都有著不同的影響。同時，又由于高速公路工程施工跨度大，一般來說都會跨越較長的空間距離。因此，在制定施工方案和選擇處理方法的時候，應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐耐寥罈l件、自然氣象和工程預(yù)期目標(biāo)，以保證用最適宜的成本實(shí)現(xiàn)最佳的施工效果[2]。

（三）施工人員責(zé)任意識不足

高速公路軟土路基的施工以其技術(shù)難度大、施工技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)為施工人員帶來了較大的工作壓力，需要施工人員具備較強(qiáng)的責(zé)任心和針對復(fù)雜情況所進(jìn)行靈活應(yīng)對的能力，而從目前的施工隊(duì)伍來看，軟土路基工程施工人員主要由民工組成，其專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任意識都難以確保路基工程的質(zhì)量，在施工過程中不能結(jié)合工程項(xiàng)目的特性及前期準(zhǔn)備做好施工方案的合理設(shè)計，容易給軟土路基工程埋下一些安全隱患，不可避免地會帶來一些經(jīng)濟(jì)損失。

三、高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)分析

（一）凍結(jié)法

軟土路基一般都有較高的含水量，需要降低其含水量才能實(shí)現(xiàn)提升土壤整體的穩(wěn)定性和硬度，可以通過在其表面添加固化劑的方式進(jìn)行含水量的降低，通用的一種方式就是凍結(jié)法，該方法通常是向軟土路基中注入經(jīng)過特殊處理的液態(tài)氮或二氧化碳膨潤土，或者采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化機(jī)械制冷設(shè)備以及封閉式液壓系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)土壤中液體的快速冷卻，以此來實(shí)現(xiàn)軟土路基荷載能力和抗壓縮能力的提升，從而符合高速公路工程的基本要求[3]。

（二）添加劑法

添加劑法對軟土路基進(jìn)行處理是常見的方法之一，其對機(jī)械設(shè)備要求低，且成本不高便于操作。常見的做法是將軟土地基中混入水泥、生石灰、熟石灰等添加劑，使添加劑與土壤發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，反應(yīng)消耗軟土路基中的水分，且生成穩(wěn)定的固態(tài)顆粒，改變軟土路基原有的土壤成分和結(jié)構(gòu)特性，提升軟土路基的穩(wěn)定性和抗壓性。

（三）灌漿法

灌漿法主要是在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中注入膠結(jié)建筑材料，大大增加基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的密度，從而提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載力和抗?jié)B性，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。與注漿工藝類似，高壓注漿需要在預(yù)先確定的深度向土中注入高壓噴嘴，然后利用高壓射流將固化液與土結(jié)構(gòu)混合，保證整個土結(jié)構(gòu)能夠整體固化[4]。

結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路在其中必將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，高速公路的建設(shè)和延長不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，更是地域連接、區(qū)域發(fā)展的需要，加強(qiáng)對高速公路建設(shè)的重視成為未來道路建設(shè)不能忽視的問題。作為高速公路工程建設(shè)中的薄弱環(huán)節(jié)，軟土路基的施工向來作為一項(xiàng)技術(shù)難度高、施工環(huán)境復(fù)雜的工程普遍引起施工單位的重視，在該工程的施工過程中，只有全面掌握其技術(shù)要點(diǎn)，對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃及布置，才能實(shí)現(xiàn)對軟土路基工程難題的破解，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速工程質(zhì)量的提升。