(內(nèi)蒙古集通鐵路(集團(tuán))有限責(zé)任公司錫林浩特綜合維修段,內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000)
隨著鐵路建設(shè)里程的增加,鐵路道岔數(shù)量激增。鐵路道岔作為鐵路軌道中較為重要的組成結(jié)構(gòu),對(duì)其技術(shù)具有較高要求,同時(shí)也是鐵路軌道中較為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。在鐵路線路運(yùn)行中,道岔具有數(shù)量眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和使用壽命有限等特征,是鐵路軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)之一,針對(duì)地區(qū)線路實(shí)際情況,制定道岔設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,完善鐵路道岔設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作,是提升鐵路軌道運(yùn)行壽命的重要途徑。鐵路運(yùn)行對(duì)軌道和設(shè)備的需求更高,鐵路道岔設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)工作的展開,要在綜合考量地區(qū)環(huán)境與線路實(shí)際的基礎(chǔ)上展開。
在具體養(yǎng)護(hù)維修道岔設(shè)備時(shí),當(dāng)混凝土岔枕螺栓失效時(shí),則無(wú)法發(fā)揮出固定的連接作用,這必然會(huì)引發(fā)連接零件問(wèn)題。造成連接零件問(wèn)題出現(xiàn)的原因與道岔鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量具有直接的關(guān)系,在具體鋪設(shè)道岔時(shí),岔枕鋪設(shè)位置是否準(zhǔn)確直接會(huì)對(duì)螺栓位置帶來(lái)較大的影響,一旦鋪設(shè)位置不符合標(biāo),則會(huì)出現(xiàn)螺栓錯(cuò)位現(xiàn)象。另外,當(dāng)養(yǎng)護(hù)維修工作不及時(shí)、不到位時(shí),螺栓也會(huì)受到腐蝕,從而造成連接零件無(wú)法發(fā)揮實(shí)際效用,對(duì)列車運(yùn)行安全帶來(lái)較大的影響。
在鐵路道岔設(shè)備中,尖軌轉(zhuǎn)轍部分作為道岔調(diào)和中的重點(diǎn)部分及最為薄弱的位置,易出現(xiàn)尖軌不密貼的問(wèn)題,從而影響行車安全。導(dǎo)致尖軌不密貼問(wèn)題產(chǎn)生的原因主要有尖軌爬行和側(cè)彎、基本軌彎折點(diǎn)錯(cuò)誤、頂鐵長(zhǎng)度過(guò)大及基本軌肥邊假密貼等。另外,在具體鋪設(shè)道岔時(shí),當(dāng)工程質(zhì)量不合格時(shí),必然也會(huì)出現(xiàn)尖軌不密貼的問(wèn)題。
實(shí)際列車運(yùn)行時(shí),護(hù)輪軌和尖軌的側(cè)磨作用會(huì)影響鐵路道岔結(jié)構(gòu)的完整性和安全性,導(dǎo)致道岔結(jié)構(gòu)緊密度下降,造成鐵路軌道整體安全性下降。轉(zhuǎn)轍部分的內(nèi)部尺寸及密貼程度會(huì)導(dǎo)致尖軌側(cè)磨產(chǎn)生,同時(shí)護(hù)輪軌輪緣槽尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)引發(fā)生護(hù)輪軌側(cè)磨產(chǎn)生。即當(dāng)實(shí)際鋪設(shè)時(shí)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符時(shí)會(huì)導(dǎo)致輪背對(duì)護(hù)輪軌的摩擦力增加,從而造成磨損作用增大。
在實(shí)際鋪設(shè)道岔時(shí),道岔現(xiàn)場(chǎng)組裝尺寸需要精確到毫米,對(duì)技術(shù)和工程質(zhì)量具有特別高的要求。在具體設(shè)計(jì)道岔功能時(shí),需要將轍叉和轉(zhuǎn)轍等復(fù)雜結(jié)構(gòu)囊括在內(nèi),針對(duì)這些部分進(jìn)行具體鋪設(shè)時(shí),一旦固定和鋪設(shè)技術(shù)手段欠缺科學(xué)性,必然會(huì)影響道岔結(jié)構(gòu)整體的高度和方向,無(wú)法保障列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
在日常工作中,需要積極探索科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方式。具體要以道岔設(shè)備的實(shí)際情況,并結(jié)合信號(hào)設(shè)施維修相關(guān)規(guī)則要求,基于設(shè)施的外部環(huán)境、質(zhì)量、人資配置及相關(guān)維修經(jīng)驗(yàn)等層面進(jìn)行綜合考量,針對(duì)于鐵路道岔以每周或是每旬為一個(gè)周期實(shí)施一次養(yǎng)護(hù)維修。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修工作中,需要針對(duì)道岔所有部位螺絲的牢固程度進(jìn)行檢查,保證連續(xù)銷作用的可靠性,開口銷設(shè)施要保證良好。檢查道岔的窗口,基礎(chǔ)軌、心軌、尖軌及翼軌的豎切位置要保持良好性,鎖閉設(shè)施各部位要確保沒有裂紋。定期對(duì)道岔設(shè)施的滑動(dòng)位置進(jìn)行油泥清掃,并重新進(jìn)行涂油,對(duì)道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)周圍的雜草及異物進(jìn)行清理,針對(duì)防跳裝置及防塵罩進(jìn)行檢查,定期檢查道岔尖軌輥輪,保證其性能良好。
鐵路道岔養(yǎng)護(hù)維修工作具有全面性和復(fù)雜性特點(diǎn),在具體工作中,需要對(duì)養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行明確,并針對(duì)一些重要位置實(shí)施針對(duì)性和重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修。在道岔磨合期內(nèi),需要及時(shí)打磨基本軌出現(xiàn)的肥邊情況。檢查人員定期檢查和調(diào)整護(hù)輪軌的間隔尺寸,避免出現(xiàn)側(cè)磨加劇的問(wèn)題。定期檢查螺栓情況,針對(duì)螺栓及時(shí)進(jìn)行擰緊和加固處理,檢查和養(yǎng)護(hù)螺栓腐蝕程度。定期檢查和養(yǎng)護(hù)道岔內(nèi)部的絕緣部件,從而使鐵路信號(hào)系統(tǒng)能夠保證正常的運(yùn)行。
針對(duì)于道岔設(shè)備實(shí)施的狀態(tài)維修,其是維修工作的改革和創(chuàng)新,能夠防止道岔設(shè)備故障問(wèn)題的頻繁發(fā)生。在具體實(shí)施道岔設(shè)備狀態(tài)維修工作中,通過(guò)針對(duì)道岔設(shè)施建立狀態(tài)維修的臺(tái)賬,采用信號(hào)集中監(jiān)測(cè)技術(shù)手段,并結(jié)合季節(jié)性變化特點(diǎn),規(guī)律性的檢測(cè)道岔設(shè)施的運(yùn)行曲線和缺口等情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)施運(yùn)行異常情況,并針對(duì)隱患進(jìn)行分析,對(duì)于緊急情況宜實(shí)施天窗計(jì)劃。定期針對(duì)道岔維修和養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)參觀數(shù)進(jìn)行分析,掌握所有道岔設(shè)備的運(yùn)行狀況,以此來(lái)制定具體的道岔維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。
鐵路道岔設(shè)備穩(wěn)定的運(yùn)行,還離不開廠家良好的售后服務(wù)。因此道岔設(shè)備相關(guān)生產(chǎn)廠家在具體生產(chǎn)過(guò)程中要加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理,全面促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升,這樣可以為道岔設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)維修和養(yǎng)護(hù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)還要定期針對(duì)道岔設(shè)備實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)跟蹤服務(wù),及時(shí)了解道岔設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作中出現(xiàn)的問(wèn)題,并做好具體的信息的收集、整理和反饋工作,積極制定有效的應(yīng)對(duì)措施加以解決。作為維修站段工作人員,需要與設(shè)備廠家保持良好的交流溝通,這樣才能保證道岔設(shè)備的正常使用,確保鐵路列車安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。
總之,鐵路道岔的運(yùn)行和設(shè)備質(zhì)量關(guān)乎著鐵路運(yùn)行的安全性與長(zhǎng)效性,在道岔維修工作中應(yīng)重點(diǎn)對(duì)連接零件、尖軌轉(zhuǎn)轍部分、鋼軌磨耗和道岔鋪設(shè)問(wèn)題進(jìn)行分析研究,明確道岔設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)工作的原則與重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上,通過(guò)采用多種工作方式實(shí)現(xiàn)維修保養(yǎng)、做好重點(diǎn)項(xiàng)目的維修養(yǎng)護(hù)和保證鐵路道岔設(shè)備的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量幾點(diǎn)措施,更加高質(zhì)高效地做好鐵路道岔設(shè)備維修工作。