□許 迪 遼寧財(cái)貿(mào)學(xué)院

一、地鐵導(dǎo)視地域化的概念

（一）導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

作為直觀的導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)說，通過最為直接的方式對(duì)人群流動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)。地鐵指路標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素是基于文字、圖形、色彩和信息構(gòu)成的。人們可以通過視覺、聽覺、觸覺等感官方式為旅客提供各種信息引導(dǎo)、警示等相關(guān)信息引導(dǎo)服務(wù)。外在的功能與內(nèi)在精神的統(tǒng)一共同構(gòu)成了導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，不僅需要在滿足自身功能特征的基礎(chǔ)上做到與整個(gè)的空間環(huán)境相統(tǒng)一，還需要根據(jù)不同的國家或者是地區(qū)進(jìn)行不同的地域風(fēng)格劃分，以達(dá)到整體和諧統(tǒng)一的效果。

（二）地域文化特色

獨(dú)特的自然景觀和人文景觀將展示該地獨(dú)特的地域文化。傳承至今、歷史悠久的文化傳統(tǒng)可以與周邊環(huán)境融為一體，地域性明顯。以成都為例，成都作為“國家歷史文化第一歷史名城”“中國最佳旅游城市”已有3000 多年的歷史。蜀文化是較為典型的地域文化概念，具體是指成都平原和岷江流域的源流、經(jīng)度的繼承，以及其獨(dú)特的地域文化。

二、地域化標(biāo)識(shí)的必要性

目前，地鐵站的引導(dǎo)系統(tǒng)與標(biāo)志設(shè)計(jì)成了地鐵建設(shè)和運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。在社會(huì)飛速發(fā)展的今天，刻板化、程式化的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)已經(jīng)無法滿足人們的精神需求。通過整合地域特有的文化，既能接受向?qū)Чδ?，又能感受到?dāng)?shù)氐娜宋那閼?，使展現(xiàn)城市形象和地標(biāo)的文明窗口作為地鐵導(dǎo)視標(biāo)識(shí)逐漸變得引人注目。

三、地域化標(biāo)識(shí)的現(xiàn)狀

（一）北京地鐵

北京市的地鐵空間設(shè)計(jì)采用了發(fā)達(dá)地區(qū)的色彩管理模式，將不同的線路以不同的色彩表現(xiàn)出來，并將線路分隔開來。紅色用來表示1 號(hào)線，橙色用來表示2 號(hào)線，同時(shí)將標(biāo)志進(jìn)行系統(tǒng)化分類。并且規(guī)范雙語標(biāo)記的英譯也適應(yīng)了國際化需要。北京新建的地鐵5 號(hào)線和10 號(hào)線，均采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和理念，在設(shè)計(jì)上與發(fā)達(dá)地區(qū)有很多相同點(diǎn)。但導(dǎo)向標(biāo)識(shí)數(shù)量相對(duì)來說依然較少，各個(gè)車站的色彩和字體的設(shè)計(jì)趨于概念化，沒有明顯的地域特色，有待進(jìn)一步優(yōu)化。

（二）上海地鐵

上海地鐵是我國發(fā)展速度最快的，地鐵運(yùn)營里程為公里，同時(shí)還連接磁懸浮列車系統(tǒng)，可謂十分發(fā)達(dá)。然而，由于線路建設(shè)對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)存在誤差，導(dǎo)致缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，暴露了運(yùn)營過程中的諸多問題，從而影響了地鐵運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)行。近年來，上海地鐵系統(tǒng)開始更換新的導(dǎo)視系統(tǒng)，規(guī)范了統(tǒng)一性和功能性，采用了色彩區(qū)分辦法，為每條線路都指定了顏色來指引人們進(jìn)出地鐵。

四、地域化標(biāo)識(shí)的研究方法

針對(duì)目前成都地鐵指路標(biāo)志設(shè)計(jì)中存在的問題，通過對(duì)地鐵指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論的研究，結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外地域文化，以及通過研究方法，獲得不同類型人群對(duì)指路標(biāo)志設(shè)計(jì)的滿意度分析。主要從“形”的運(yùn)用、“意”的表達(dá)和“神”的傳遞三方面進(jìn)行論述，以實(shí)現(xiàn)人們?cè)诔啥嫉罔F站產(chǎn)生舒適的旅游體驗(yàn)，進(jìn)而傳達(dá)和弘揚(yáng)成都當(dāng)?shù)靥厣幕哪康摹?/p>

首先以實(shí)地采訪調(diào)研和發(fā)放調(diào)查問卷的方式對(duì)現(xiàn)有地鐵站的導(dǎo)視做初步的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其次再對(duì)現(xiàn)有地鐵導(dǎo)視的風(fēng)格特色進(jìn)行歸納總結(jié)，制作語意量表，用20 對(duì)形容詞來對(duì)目前的各種地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)格定義，并通過反饋統(tǒng)計(jì)得出初步結(jié)論。

通過SPSS 分析軟件對(duì)其數(shù)據(jù)和形容詞問卷進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，將提供的地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格大致分為5 類。在風(fēng)格定位統(tǒng)計(jì)分析中，得出的比較集中的地鐵導(dǎo)視風(fēng)格都屬于偏穩(wěn)重和國際化風(fēng)格，而地域化的地鐵導(dǎo)視風(fēng)格相對(duì)來說不是很集中，說明地域性地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)仍有待進(jìn)一步設(shè)計(jì)和研究。

五、成都地鐵導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)地域的特色引用

分析和總結(jié)成都的地理和人文特色后，我們發(fā)現(xiàn)可以在地域文化特色元素的引用方面，以非遺文化作為地域文化特色與成都地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，選取太陽神鳥圖以及黃棕色作為設(shè)計(jì)元素和設(shè)計(jì)色彩。太陽神鳥的圖案，充分傳達(dá)了古蜀文化中對(duì)于追求光明、團(tuán)結(jié)進(jìn)步、和諧包容的內(nèi)在精神。黃棕色也是出土文物的顏色，將這個(gè)圖形和黃色進(jìn)一步融入導(dǎo)視系統(tǒng)中，可以體現(xiàn)和強(qiáng)調(diào)成都地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的地域識(shí)別性。

地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，在?fù)雜的地鐵空間中，導(dǎo)視仿佛是人們?cè)诤谝估飳ふ曳较虻墓?，所以系統(tǒng)的國際化的標(biāo)識(shí)、明確的路線色彩指定、科學(xué)的設(shè)施布置是地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的核心，也就是功能性是地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)成立的先決條件。但是隨著當(dāng)下人們對(duì)審美的需求和城市本身對(duì)地鐵空間文化的需要，將城市文化融入導(dǎo)游系統(tǒng)中，再將城市文化提煉成要素作用于設(shè)計(jì)中，目前已成為現(xiàn)代導(dǎo)游系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢。城市地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)需要在系統(tǒng)化的前提下，融入城市地方文化特色，在滿足功能的前提下又不失文化底蘊(yùn)的導(dǎo)視系統(tǒng)才是符合當(dāng)下社會(huì)需求的，才能為城市地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)注入新的活力。