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        架空輸電線路施工的放線施工技術(shù)

        2020-12-08 09:30:18趙千劉妍
        魅力中國(guó) 2020年21期
        關(guān)鍵詞:牽引機(jī)力場(chǎng)牽引繩

        趙千 劉妍

        (1.遼寧智邦管理顧問(wèn)有限公司,遼寧 沈陽(yáng) 110026;2.沈陽(yáng)合眾源人力資源管理有限公司,遼寧 沈陽(yáng) 110026)

        在現(xiàn)代技術(shù)水平之下,架空輸電線路運(yùn)維手段得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步,當(dāng)前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程管理、監(jiān)控等功能,說(shuō)明架空輸電線路運(yùn)維工作的便捷性較強(qiáng),因此,當(dāng)架空輸電線路出現(xiàn)相關(guān)故障之后,可以通過(guò)這些遠(yuǎn)程功能第一時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行分析,再根據(jù)故障表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行檢修決策。

        一、現(xiàn)代架空輸電線路運(yùn)維狀況分析

        (一)運(yùn)維技術(shù)手段發(fā)達(dá)

        在現(xiàn)代技術(shù)背景下,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信號(hào)技術(shù)、遙感技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)被廣泛應(yīng)用,其中就包括架空輸電線路運(yùn)維領(lǐng)域。在這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用之下,架空輸電線路運(yùn)維出現(xiàn)了多種運(yùn)維方法,而這些方法雖然在設(shè)計(jì)方法以及能效上存在差異,但在功能特點(diǎn)上卻較為相似,即均具有遠(yuǎn)程化、自動(dòng)化、智能化的功能特點(diǎn),在這些特點(diǎn)之下,說(shuō)明現(xiàn)代架空輸電線路運(yùn)維的便捷性、精確性較高,同時(shí)因?yàn)橛?jì)算技術(shù)的普及,還能夠保障這些技術(shù)的可控性滿足電力運(yùn)維需求,說(shuō)明現(xiàn)代架空輸電線路運(yùn)維技術(shù)體系較為成熟與完善。

        (二)人工參與度較低

        在傳統(tǒng)的架空輸電線路運(yùn)維當(dāng)中,架空輸電線路的故障診斷、故障處理等工作都需要人工前往實(shí)地開(kāi)展,說(shuō)明傳統(tǒng)架空輸電線路運(yùn)維人工參與度較高。具體來(lái)說(shuō),因?yàn)橄冗M(jìn)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了架空輸電線路遠(yuǎn)程、自動(dòng)、智能運(yùn)維模式,所以在普遍條件下,人工可以將一些簡(jiǎn)單的工作交于技術(shù)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行處理,只有在一些特殊情況下才需要前往實(shí)地,說(shuō)明現(xiàn)代架空輸電線路運(yùn)維中,人工的參與度較低。

        二、超特高壓架空輸電線路張力放線施工工藝的分析

        (一)張力放線施工的基本要求

        在展放導(dǎo)線前,送電線路的施工人員首先要確保整個(gè)通道內(nèi)不存在障礙物,從而能夠順利在施工區(qū)域內(nèi)搭建出高跨越架。還要在張力放線施工前,為張力放線的施工開(kāi)展配備一個(gè)與之相適應(yīng)的牽引場(chǎng)地與張力場(chǎng)地,之后再對(duì)兩處場(chǎng)地實(shí)施微調(diào)整。施工人員還要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖,組裝放線滑車與絕緣子串,并選擇最佳的預(yù)偏角,做好耐張塔放線滑車的懸掛。此外最為關(guān)鍵的是,送電線路的相關(guān)施工人員必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察工作,深入到施工現(xiàn)場(chǎng)中,確保施工技術(shù)的科學(xué)有效,確保導(dǎo)線布線的準(zhǔn)確。

        (二)張力放線施工的具體操作程序

        在張力放線施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照送電線路架設(shè)施工的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn),將大牽引機(jī)、小牽引機(jī)、張力機(jī)、導(dǎo)線軸架等施工設(shè)備在牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行正確擺放。同時(shí)還要將已經(jīng)錨好的牽引繩,其尾端與牽引機(jī)輪子穿繞,在牽引繩盤上固定。牽引工作開(kāi)展前,還要做好牽引機(jī)、張力機(jī)的檢查工作,確保施工設(shè)備的完好,確保二者的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)都處于正常狀態(tài)下,從而保障其處于正常的運(yùn)行狀態(tài)中。牽引機(jī)與張力機(jī)啟動(dòng)時(shí),要緩慢地實(shí)施牽引,從牽引場(chǎng)側(cè)開(kāi)始,在整個(gè)過(guò)程中嚴(yán)格遵循電力技術(shù)的相關(guān)操作規(guī)范要求,對(duì)張力場(chǎng)的出口張力加以確定,緩慢從線路檔中送出牽引板。在更換牽引繩、導(dǎo)線軸盤的時(shí)候要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求予以更換,且在牽引繩、導(dǎo)線的固定上要運(yùn)用到專門的卡線器,并且與牽引繩、旋轉(zhuǎn)連接器加以連接,并開(kāi)展導(dǎo)線壓接工作。當(dāng)相鄰導(dǎo)線的展放工作完成后,要錨固好相鄰線路,且使導(dǎo)線本身呈現(xiàn)出扇形排列態(tài)勢(shì),以此避免導(dǎo)線發(fā)生磨損現(xiàn)象。

        (三)張力放線的劃分原則

        張力放線段的實(shí)際長(zhǎng)度應(yīng)該不少于15 個(gè)放線滑車長(zhǎng)度,至少要在5km-8km。在跨越重要障礙物時(shí)可以結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)縮減張力放線段的實(shí)際長(zhǎng)度,從而使高架任務(wù)能夠順利完成。如在跨越鐵路、公路時(shí),可以縮短張力放線長(zhǎng)度。張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)的地形必須相對(duì)平坦且交通便利。在實(shí)際放線流程段必須嚴(yán)格遵循導(dǎo)線盤中的導(dǎo)線長(zhǎng)度倍數(shù)予以選擇壓接管的實(shí)際使用數(shù)量。

        (四)在牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)選擇上的要求

        在牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)的選擇過(guò)程中必須確保場(chǎng)地能夠擺放下所有的施工機(jī)械設(shè)備,如若牽引場(chǎng)和張力場(chǎng)內(nèi)無(wú)法進(jìn)行直桿塔的錨線距離,那么是不允許設(shè)置的。在實(shí)際的張力放線施工中,如若放線的截面大于300m2,此時(shí)的放線量也是十分大的,也就對(duì)施工場(chǎng)地提出了更高要求,需要保證牽引場(chǎng)與張力場(chǎng)處于平坦?fàn)顟B(tài)下,一旦安裝完畢牽引機(jī)、張力機(jī)后,不得隨意對(duì)定位、錨固位置進(jìn)行更改。

        (五)張力放線施工技術(shù)

        需要通過(guò)人工方式進(jìn)行導(dǎo)引繩展放施工過(guò)程時(shí),需要將引導(dǎo)繩放置到放線滑車上,并在放線區(qū)域內(nèi)將兩端臨時(shí)錨固好,與地面之間所處距離必須大于5m。牽引繩在實(shí)際牽放過(guò)程中,要將已經(jīng)展放好的牽引繩一端連接到小張力機(jī)上,牽引繩的另一端則連接在小牽引機(jī)上。小牽引機(jī)、小張力機(jī)在啟動(dòng)時(shí),可以通過(guò)導(dǎo)引繩對(duì)牽引繩產(chǎn)生的牽引力,在抗彎連接器的作用下使所有的引導(dǎo)繩予以收回,當(dāng)牽引繩全部替代導(dǎo)引繩之后,將其兩端固定位置錨固好。當(dāng)導(dǎo)線與大張力機(jī)的張力輪相互纏繞時(shí),先啟動(dòng)張力機(jī),后啟動(dòng)牽引機(jī),并進(jìn)行微調(diào)確保每一個(gè)導(dǎo)向段其本身的張力能夠保持一致。

        三、結(jié)語(yǔ)

        人們生活、生產(chǎn)中其中最重要的環(huán)節(jié)就是目前對(duì)電力的需求越來(lái)越大。電網(wǎng)線路能否在日后正常安全的運(yùn)行是一項(xiàng)重要的工程,本文中針對(duì)架空輸電線路采取了一些論述等,對(duì)導(dǎo)致架空輸電線路的運(yùn)行原因分析出關(guān)鍵原因,并提出了相應(yīng)的防治方案,讓安全事故和不安全因素從基礎(chǔ)消滅掉。由于各地區(qū)的自然環(huán)境大不相同,出現(xiàn)的問(wèn)題也多方面??傊?,保障輸電線路安全中,要發(fā)揮出人的作用,把工作人員和群眾的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái),才能一同保障線路。

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