楊發(fā)昌

（山東省泰安市公路事業(yè)發(fā)展中心第二工程部，山東 泰安 271000）

瀝青路面作為我國公路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量不僅直接影響路面的安全程度與服務(wù)質(zhì)量。因此，公路工程的施工管理人員有必要掌握瀝青路面施工技術(shù)的各個環(huán)節(jié)，把握施工質(zhì)量控制要點，以最大限度地提升瀝青路面的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)一系列早期病害，造成不必要的交通中斷和經(jīng)濟損失。

一、瀝青路面試驗檢測

（一）檢測彎沉值

在對彎沉值進行檢測時使用的方法多種，但貝克曼梁法是最常見的檢測方法，其可實現(xiàn)對路面回彈系數(shù)和距離的精確檢測，分析檢測結(jié)果可以得知路面的強度指標和承載力是否滿足設(shè)計的要求。在使用貝克曼梁法檢測時，一定要高度重視以下幾點內(nèi)容。1.支架一定要確保平穩(wěn)，否則會給測量結(jié)果造成嚴重的影響。2.在測量時最好選擇比較晴朗的天氣，從而使測量的誤差控制在最小的范圍之內(nèi)。3.嚴格要求地面與輪胎的接觸面面積，使用專業(yè)化的設(shè)備進行檢測，從而為保證施工質(zhì)量提供堅實的保證。4.在對路段進行檢測時測點的間距設(shè)置為1000m，依據(jù)測量值對其他數(shù)據(jù)進行推算。假如測量得到的彎沉值比設(shè)計值大，則表明其滿足設(shè)計的要求。

（二） 檢測抗滑性

在檢測路面抗滑性的時候最好使用鋪沙的辦法，從而使檢測距離得到科學的數(shù)值。鋪沙法檢測比較復雜，操作過程一定要做到萬無一失，不能因為一點點的失誤而給檢測結(jié)果造成嚴重的影響。為了使測量的結(jié)果更加精確，可以使用擺式摩擦系數(shù)儀進行復核檢測。

（三）檢測平整度

路面鋪設(shè)施工完成以后使用直尺檢測路面的平整度。每隔100m測量一次，用測量的結(jié)果與設(shè)計值進行比較，如果二者之間的差距比較大則說明不符合設(shè)計的標準。

二、瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

（一）控制不同壓實階段的溫度

瀝青混合料在攤鋪后需要壓路機緊跟進行壓實，一般分為初壓、復壓以及終壓三個階段，需要根據(jù)不同階段規(guī)定的溫度范圍做好相應(yīng)的溫度監(jiān)測工作。隨著壓實工序的進行，路面溫度會逐漸下降，若混合料溫度過低則壓實起不到應(yīng)有的效果，導致路面空隙率過大、壓實度不達標，容易在運營通車后在車輛重載的作用下二次壓密形成車轍；相反，若混合料溫度過高則可能出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，導致混合料底部溫度過高或出現(xiàn)黏輪現(xiàn)象。

（二）施工之前的具體準備工作

在高速公路瀝青路面施工之前，在設(shè)計的過程中需要結(jié)合工程所在地的氣候條件，認真地研究道路的具體通行量，根據(jù)車輛的實際情況選擇相應(yīng)的瀝青混合料類型和組成材料，確保瀝青混凝土滿足路面的性能要求。原材料和加工材料的具體選擇應(yīng)注意以下幾個方面：1.選擇瀝青材料的品種，必須考慮特定的道路和交通負荷水平，相關(guān)的因素，如氣候條件和混合類型組合，選擇更合適的瀝青作為結(jié)合材料，達到經(jīng)濟以及合理的要求。2.粗骨料應(yīng)選擇干凈、干燥、粗糙的表面，形狀接近立方體和礫石風化，沒有雜質(zhì)，應(yīng)充分考慮粗骨料混凝土的表面紋理，形狀，力量，和相應(yīng)的耐磨性。3.與粗骨料相比，細骨料有角可以更有效地提高瀝青混合料的內(nèi)部摩擦角。因此，在選擇細集料、瀝青和細骨料混凝土的過程中一定要選擇相對較好的黏性。4.在瀝青混凝土中填充礦粉的目的是減少瀝青混凝土的差距。因為礦物粉末粒子?。ㄉ儆?.075毫米，粒子約占85%），瀝青材料形成薄膜，具備較大的表面積，提高瀝青材料的結(jié)合強度和溫度穩(wěn)定性。瀝青混合料的礦物粉必須使用強大的基本巖石灰?guī)r或巖漿疏水石等礦物的細磨粉，礦物粉應(yīng)該保持干燥以及清潔。

（三） 瀝青路面的現(xiàn)場攤鋪碾壓施工

瀝青混合料攤鋪軋制是一個重要的過程，一定要控制瀝青路面的質(zhì)量，瀝青混合料需要在溫度不低于10℃的環(huán)境中施工，嚴禁在比較惡劣的天氣條件下施工，如在強風和大雨當中建設(shè)。瀝青混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，技術(shù)人員應(yīng)該首先檢查混合物的溫度，檢驗合格后可用于相應(yīng)鋪平道路建設(shè)。如果溫度低，瀝青混合料的可塑性就會降低，大空間引起的滾動效果不佳。攤鋪機攤鋪前應(yīng)該提前0.5～1h預熱，使其溫度不低于100℃，攤鋪過程中，應(yīng)選擇冗長的振動或夯壓實設(shè)備與適當?shù)恼駝宇l率和振幅（一般不低于飛機振動和總功率的60%），為了提高攤鋪機熨平的路面早期壓實程度必須緊密拼接，不能出現(xiàn)縫隙，防止出現(xiàn)路面條紋。應(yīng)仔細調(diào)整混合物，不能出現(xiàn)比較明顯的隔離痕跡。螺旋在攤鋪機端擋板間距的情況下應(yīng)該調(diào)整10到30厘米，當間距增加或減少，以上的充電機刀片、蝸殼鋪平要保持勻速旋轉(zhuǎn)速度，兩岸的混合物應(yīng)不少于三分之二的饋線高度。過程中隨時檢查鋪平道路，攤鋪層厚度和拱門，橫坡，鋪平網(wǎng)站應(yīng)該使用人工鋪平道路。鋪平道路應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的鋪平道路，避免中間出現(xiàn)停機的時間。攤鋪機攤鋪速度應(yīng)嚴格控制，按照規(guī)范要求。當各種機械準備就緒，逐漸地開始進行鋪設(shè)，還應(yīng)結(jié)合攤鋪機行走的具體速度以及結(jié)構(gòu)層厚度來進行確定，相關(guān)攤鋪機的性能應(yīng)該避免速度過快或過慢的速度，不然會導致相應(yīng)的表面張力和溝碾壓混凝土出現(xiàn)強度較低的現(xiàn)象。

三、結(jié)語

在瀝青路面施工過程中，需要重點落實原材料的存儲與質(zhì)量把關(guān)、瀝青混合料拌和控制、攤鋪控制、瀝青路面碾壓控制以及施工人員的培訓與管理，全方位、全過程地保障施工質(zhì)量，以進一步提高瀝青路面的壽命與質(zhì)量。