● 國(guó)家發(fā)改委批復(fù)山東省濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2020—2025年） 2020 年10月30 日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2020 —2025 年）》，同意建設(shè) 3 號(hào)線二期、4 號(hào)線一期、6 號(hào)線、7 號(hào)線一期、8 號(hào)線一期、9 號(hào)線一期共 6 條線路，總里程約 159.6km。

近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為 1154.36億元，其中資本金占 40%，計(jì) 461.75億元，由濟(jì)南市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政資金承擔(dān);資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式解決。

（國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng) 2020-10-30）

● 湖南省發(fā)改委批復(fù)長(zhǎng)沙市軌道交通 6 號(hào)線東延段工程可行性研究報(bào)告 該工程起于在建 6 號(hào)線黃花機(jī)場(chǎng)西站（不含），依次下穿機(jī)場(chǎng) T1、T2 航站樓間連廊、第一和第二跑道、T4 飛行區(qū)（遠(yuǎn)期）西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3 停機(jī)坪及 T3 航站樓后，接入機(jī)場(chǎng)綜合交通中心，設(shè)黃花機(jī)場(chǎng)東站。線路長(zhǎng)約4.21km，均為地下線，設(shè)車站 1 座。

該工程車輛段、主變電站、控制中心與在建的 6 號(hào)線共享，車輛采用A 型車，最高運(yùn)行速度為 80km/h，直流 1500V 架空接觸網(wǎng)供電，采用 6 輛編組。

工程估算總投資為 29.26 億元（含同步實(shí)施工程 8.51 億元）。其中，資本金占總投資的 40%，由長(zhǎng)沙市財(cái)政預(yù)算安排;資本金以外的資金由項(xiàng)目法人單位利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。項(xiàng)目建設(shè)工期為 47 個(gè)月。

（湖南省發(fā)改委官網(wǎng) 2020-10-20）

● 湖南省發(fā)改委批復(fù)長(zhǎng)沙磁浮東延線接入 T3 航站樓工程可行性研究報(bào)告 該工程線路自長(zhǎng)沙大道與臨空大道西北側(cè)既有長(zhǎng)沙磁浮快線接出，以高架形式上跨臨空大道后，從湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)北側(cè)山地轉(zhuǎn)入地下，向東敷設(shè)，至 T2 航站樓西南側(cè)停車場(chǎng)設(shè)磁浮 T2 站;出站后沿第一跑道西側(cè)走行，至第一跑道南端避開(kāi)跑道折向東，接入擬建 T3 航站樓設(shè)磁浮 T3 站，并預(yù)留進(jìn)一步延伸至瀏陽(yáng)的條件。線路全長(zhǎng) 4.448km，其中高架段長(zhǎng) 0.224km，地下段長(zhǎng) 4.224km，共設(shè)車站2座，均為地下站，含換乘站 1 座。

工程估算總投資為 27.87 億元。其中，資本金占總投資的 40%，由長(zhǎng)沙市財(cái)政預(yù)算安排;資本金以外的資金由項(xiàng)目法人單位利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。項(xiàng)目建設(shè)工期為 47 個(gè)月。

（湖南省發(fā)改委官網(wǎng) 2020-10-26）

● 安徽省發(fā)改委批復(fù)合肥市軌道交通 6 號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì) 6 號(hào)線一期工程線路起自雞鳴山路站，終至東風(fēng)大道站，途經(jīng)高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，線路全長(zhǎng) 35.2km（其中 7.7km 線路拆分于 4 號(hào)線），均為地下線，共設(shè)車站 22 座（新建車站 17 座）。線路采用基于通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)（CBTC），具備全自動(dòng)運(yùn)行功能，最高運(yùn)行速度為 100km/h。

（合肥市軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)2020-10-23）

● 安徽省發(fā)改委批復(fù)合肥市軌道交通 8 號(hào)線一期工程先行段和 7 號(hào)線一期工程（松林路站—天津路站段）可行性研究報(bào)告 8 號(hào)線一期工程先行段為一里井站—荷塘路站段，線路起自既有 3 號(hào)線一里井站，沿阜陽(yáng)北路、清河路、蒙城北路敷設(shè)，止于荷塘路站，線路全長(zhǎng) 7.3km，共設(shè)車站 5 座，其中換乘站 2 座。

7 號(hào)線一期工程線路起自松林路站，終于天津路站，線路全長(zhǎng)18.85km，均為地下線。全線共設(shè)車站 16 座，其中換乘站 7 座。新建紫云路車輛段，共享 1 號(hào)線廬州大道主變電所，新建蓮花路主變電所，共享方興大道線網(wǎng)（應(yīng)急）指揮中心。

（合肥市軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)2020-11-05）

● 江蘇省發(fā)改委批復(fù)南京地鐵 4 號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告 4 號(hào)線二期工程?hào)|起 4 號(hào)線一期既有龍江站，西至珍珠泉站，線路長(zhǎng)約

9.7km，均為地下線，共設(shè)車站 6座（換乘站 2 座），平均站間距1.67km。4 號(hào)線初、近、遠(yuǎn)期采用 6輛編組 B 型車，設(shè)計(jì)速度為100km/h。項(xiàng)目總投資 88.1 億元。

（江蘇省發(fā)改委官網(wǎng) 2020-10-26）

● 江蘇省發(fā)改委批復(fù)徐州市軌道交通 6 號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告 6 號(hào)線一期工程（黃山路站—徐州東站）線路全長(zhǎng) 22.8km，共設(shè)車站 16 座，均為地下站。新建徐州市軌道交通趙武線網(wǎng)控制中心、汪莊車輛段、高鐵停車場(chǎng)，車輛計(jì)劃采用 B 型車，列車最高運(yùn)行速度 80km/h。擬采用全自動(dòng)運(yùn)行（無(wú)人駕駛）系統(tǒng)。

6 號(hào)線一期工程計(jì)劃于 2020 年12 月開(kāi)工建設(shè)，2025 年 9 月建成，總投資約 191.57 億元。

（江蘇省發(fā)改委官網(wǎng) 2020-10-26）

● 重慶市發(fā)改委批復(fù)重慶市軌道交通 15 號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告 15 號(hào)線一期工程起于九曲河?xùn)|站，終于兩江影視城站，線路全長(zhǎng)38.73km，其中地下線（含明挖段）35.463km，高架線 3.267km。全線共設(shè)車站 14 座，均為地下站，其中換乘站 7 座。設(shè)停車場(chǎng) 2 座、主變電所2 座，其中 T3 航站樓站主變電所與規(guī)劃城市軌道交通 26 號(hào)線共享。列車最高運(yùn)行速度 140km/h。

項(xiàng)目估算總投資約 273.98 億元，包括：①建設(shè)用地費(fèi) 6.99 億元，由相關(guān)區(qū)承擔(dān);②工程建設(shè)投資 266.99 億元，其中資本金占 40%，由市財(cái)政性資金按既定渠道安排，資本金以外的其余資金由項(xiàng)目法人商請(qǐng)銀行貸款解決。項(xiàng)目建設(shè)工期為 72 個(gè)月。

（重慶市發(fā)改委官網(wǎng) 2020-11-02）

● 重慶市發(fā)改委批復(fù)重慶市軌道交通 27 號(hào)線工程可行性研究報(bào)告 27 號(hào)線工程起于璧山站，終于重慶東站，線路全長(zhǎng) 51.829km，共設(shè)車站 14 座，其中高架站 1 座，為璧山站（由市郊鐵路璧銅線實(shí)施），其余13 座均為地下站。設(shè)重慶東車輛段和璧山停車場(chǎng)。列車最高運(yùn)行速度140km/h。

項(xiàng)目估算總投資約 345.87 億元，包括：①建設(shè)用地費(fèi) 11.88 億元，由相關(guān)區(qū)承擔(dān);②工程建設(shè)投資 333.99億元，其中資本金占 40%，由市財(cái)政性資金按既定渠道安排，資本金以外的其余資金由項(xiàng)目法人商請(qǐng)銀行貸款解決。項(xiàng)目建設(shè)工期為 72 個(gè)月。

（重慶市發(fā)改委官網(wǎng) 2020-11-03）

● 上海市發(fā)改委批復(fù)上海市軌道交通市域線崇明線一期工程可行性研究報(bào)告 一期工程線路全長(zhǎng)約22.4km，其中南港穿越長(zhǎng)江的隧道長(zhǎng)約 9.7km，敷設(shè)方式全部為地下線;全線共設(shè)車站 5 座，均為地下車站;設(shè)東靖路車輛段車輛基地1座;新建長(zhǎng)興島主變電所 1 座。列車擬選用市域 A 型車，最高運(yùn)行速度120km/h，6 節(jié)編組。

（上海市發(fā)改委官網(wǎng) 2020-11-04）

● 深圳地鐵 2 號(hào)、3 號(hào)、4 號(hào)延長(zhǎng)線和 8 號(hào)線一期開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 2020 年10 月 28 日，深圳地鐵 2 號(hào)、3 號(hào)、4 號(hào)延長(zhǎng)線和 8 號(hào)線一期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，深圳市軌道交通網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到411km，城市軌道交通服務(wù)延伸到鹽田、蓮塘、觀瀾和福田保稅區(qū)等地。

地鐵 2 號(hào)線三期工程西起已運(yùn)營(yíng) 2 號(hào)線終點(diǎn)新秀站，終點(diǎn)設(shè)于蓮塘站，是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道交通干線。地鐵 8 號(hào)線一期工程由 2 號(hào)線三期工程蓮塘站站后折返線接出，起于梧桐山南站，終點(diǎn)為鹽田路站，后接包含大梅沙站、小梅沙站的 8 號(hào)線二期工程（在建）。地鐵 3 號(hào)線三期南延線起于既有 3 號(hào)線益田站，終點(diǎn)為福保站。地鐵 4 號(hào)線三期工程由清湖站向北端引出，終點(diǎn)為牛湖站。

（深圳地鐵官網(wǎng) 2020-10-28）

● 無(wú)錫地鐵 3 號(hào)線一期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 2020 年 10 月28日，無(wú)錫地鐵 3 號(hào)線一期工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

3 號(hào)線一期工程整體呈西北至東南走向，西北起自蘇廟，東南至碩放機(jī)場(chǎng)。線路全長(zhǎng)約 28.5km，共設(shè)車站21 座，均為地下站。設(shè)有碩放車輛段及綜合維修基地和停車場(chǎng)，全線初期采用 6 輛編組，共配 28 列 168 輛車。

（中國(guó)江蘇網(wǎng) 2020-10-28）

● 中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《城市軌道交通云平臺(tái)構(gòu)建技術(shù)規(guī)范》等 5 項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) 2020 年10月20日，經(jīng)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)辦公會(huì)批準(zhǔn)，發(fā)布《城市軌道交通云平臺(tái)構(gòu)建技術(shù)規(guī)范》等 5 項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，分別為：①T/CAMET 11002-2020《城市軌道交通云平臺(tái)構(gòu)建技術(shù)規(guī)范》（2021年3月1日實(shí)施）;②T/CAMET 11003-2020《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》（2021年3月1日實(shí)施）;③T/CAMET 11004-2020《城市軌道交通云平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（2021年3月1日實(shí)施）;④T/CAMET 11005-2020《城市軌道交通云平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)規(guī)范》（2021年3月1日實(shí)施）;⑤T/CAMET 11006-2020《城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮中心系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（2021年3月1日實(shí)施）。

（中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)官網(wǎng)2020-10-20）