（白山市交通運輸局,林省 白山市 134300）

改革開放以來，公路的發(fā)展在很大程度上促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展，但是在公路的建設(shè)過程當中，也破壞了大自然的生態(tài)平衡，進而對環(huán)境造成了污染。究其原因，是因為人們?yōu)榱俗非蠼?jīng)濟效益最大化，進而對生態(tài)環(huán)境造成了破壞。為了將生態(tài)效益與經(jīng)濟效益同步協(xié)調(diào)發(fā)展，我們可以采用生態(tài)公路的理念，以此來促進我國公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、生態(tài)公路的內(nèi)涵

（一）從宏觀角度來說

從宏觀角度來說，生態(tài)公路是由多種因素相互影響以及相互制約進而形成的一個綜合體概念。將可持續(xù)發(fā)展的觀念利用其中，使其在區(qū)域環(huán)境所能承受的范圍之內(nèi)，從而促進人與自然的和諧統(tǒng)一。此外，就公路生態(tài)環(huán)境而言，它是由社會經(jīng)濟以及自然環(huán)境所組成的一個復(fù)雜綜合的系統(tǒng)。因此，從生態(tài)觀念的角度出發(fā)，結(jié)合公路系統(tǒng)與社會環(huán)境以及經(jīng)濟之間的關(guān)系，進而對公路進行合理性布局，實現(xiàn)該區(qū)域經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益的和諧統(tǒng)一。

（二）從微觀層面來說

從微觀層面來說，也就是以公路實體為出發(fā)點，結(jié)合生態(tài)學(xué)的原則，以生態(tài)環(huán)境和自然條件為取向，進而獲得社會經(jīng)濟效益以及生態(tài)效益的一種方式。

結(jié)合上述所言，將生態(tài)環(huán)境與公路建設(shè)結(jié)合起來，在保護自然環(huán)境的基礎(chǔ)之上對公路進行可持續(xù)發(fā)展建設(shè)，與此同時，將生態(tài)觀念貫徹到公路建設(shè)的整個過程當中，并結(jié)合當?shù)氐沫h(huán)境、經(jīng)濟以及社會發(fā)展狀況，進而建立全面完整的公路系統(tǒng)。

二、生態(tài)公路建設(shè)原則

生態(tài)公路是一個將社會、經(jīng)濟與自然環(huán)境進行相互融合進而形成的一個復(fù)合的公路生態(tài)系統(tǒng)。對于生態(tài)公路進行建設(shè)，需要滿足該地區(qū)人類活動與地域環(huán)境的不可分割性以及內(nèi)部與外部的各種關(guān)系的連接，還包括對自然環(huán)境的保護等這些條件，因此生態(tài)公路的建設(shè)必須遵循以下幾個原則：

（一）原生態(tài)的最大保護原則

在對生態(tài)公路的建設(shè)過程當中，我們需要盡最大努力保護原生態(tài)環(huán)境，因為原生態(tài)環(huán)境可以穩(wěn)定該地區(qū)的自然生態(tài)平衡，維持該地區(qū)所有動植物之間的生物鏈，如果原生態(tài)環(huán)境一旦遭到破壞，其在短時間內(nèi)很難再恢復(fù)，因此，我們在建設(shè)當中應(yīng)避免對其破壞。

（二）生態(tài)環(huán)境的最快恢復(fù)原則

由于我國地質(zhì)條件復(fù)雜，因此在公路的建設(shè)過程當中，不可避免的會受到我國地形、水文生產(chǎn)力水平以及生產(chǎn)工藝等條件的制約。不可避免會對公路沿線的生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，進而導(dǎo)致水土流失等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。因此，我們在對公路建設(shè)過程當中也需要恢復(fù)公路周圍的植被，可以將工程措施、生物措施以及農(nóng)藝措施運用到植被的恢復(fù)當中，盡最大可能在短時間內(nèi)恢復(fù)該區(qū)域的生態(tài)平衡。除此之外，對于建設(shè)公路所占用的土地，國家應(yīng)進行相應(yīng)的補償，貫徹落實以人為本理念。

（三）可持續(xù)發(fā)展原則

將可持續(xù)發(fā)展原則運用到生態(tài)公路的建設(shè)過程當中，可以親近人與自然之間的關(guān)系，進而將人類納入到自然生態(tài)系統(tǒng)當中，實現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一。所以，我們在對公路建設(shè)的過程當中，以尊重自然發(fā)展規(guī)律為前提，進而對公路進行建設(shè)，并且需要采取相關(guān)舉措最大程度的保護該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。

三、生態(tài)公路建設(shè)實現(xiàn)的措施

因公路建設(shè)周期過長，所以，公路建設(shè)在每個階段都有不同的特征體現(xiàn)。從最開始的設(shè)計階段到施工再到后期對公路的養(yǎng)護，其施工階段不同，因此每個階段所用到的方式與方法也存在著一定的差別。與此同時，各個施工階段組成了一個完整的施工過程，環(huán)環(huán)相扣，緊密連接，進而促進了我國公路建設(shè)的發(fā)展。因此，在生態(tài)公路建設(shè)的過程當中，我們需要從源頭上對施工的各個階段進行嚴格的把控，保證各個施工階段的施工質(zhì)量。除此之外，還需要盡最大能力保護以及恢復(fù)其生態(tài)環(huán)境。其次，對不同階段進行驗收，最終實現(xiàn)生態(tài)公路的建設(shè)。

（一）生態(tài)規(guī)劃

我們需要在原生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)之上，運用生態(tài)學(xué)原理對其自然資源進行合理的安排與利用。與此同時，要遵循以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，進而實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。

（二）生態(tài)設(shè)計

在對公路的建設(shè)過程當中，我們可以利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。制定合理的建設(shè)路線。以保護生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)，對各種地質(zhì)以及環(huán)境進行因地制宜的建設(shè)。最大程度的保留其原地貌。其次，在建設(shè)當中應(yīng)當避免占據(jù)土地、森林、草地等資源進行公路建設(shè)。除此之外，當建設(shè)過程當中遇到濕地自然保護區(qū)、森林、水源區(qū)等特殊的生態(tài)環(huán)境時，我們應(yīng)結(jié)合其生態(tài)環(huán)境特點以此來制定合理的公路建設(shè)方案。其次，在建設(shè)過程當中，遇到采石場、廢棄物堆置場和攪拌站時，需要設(shè)立服務(wù)區(qū)以及收費站污水處理方案，以此來減少其塵埃和其他有害物質(zhì)對該地區(qū)環(huán)境的破壞。最后，在一些動物經(jīng)常出沒的地段，可以建設(shè)專門的動物通道，進而實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。

（三）生態(tài)施工

我們在公路施工的過程當中，可以結(jié)合現(xiàn)代的先進工藝技術(shù)以此來減少施工的噪音。其次，還要對該區(qū)域的水資源進行合理的利用與保護，以防止水土流失和水污染等問題的發(fā)生。除此之外，還需要對建設(shè)用地進行合理的規(guī)劃，以防止破壞當?shù)氐耐恋刭Y源。

（四）生態(tài)運營

在公路建設(shè)過程當中會破壞公路周圍的土地資源以及生態(tài)環(huán)境，因此我們必須加強對該地區(qū)的植被恢復(fù)工作，進而對公路進行全面的綠化，改善公路兩邊的生態(tài)環(huán)境進而美化路容，除此之外，加強對公路兩邊植被的恢復(fù)工作，還可以防止水土流失以及環(huán)境污染現(xiàn)象。

（五）生態(tài)管理

我們需要將生態(tài)管理貫徹到公路的每個建設(shè)環(huán)節(jié)當中，以此來提高整個公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境。首先，我們在公路設(shè)計的初級階段是要制定合理的設(shè)計方案以及設(shè)計規(guī)劃，以此來保護生態(tài)環(huán)境。第二，在施工階段我們要對公路開發(fā)與植被修復(fù)工作進行同步協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、結(jié)論

生態(tài)公路的建設(shè)將實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益的和諧統(tǒng)一，因此將科學(xué)發(fā)展觀念以及生態(tài)觀念運用到公路的建設(shè)當中，從而促進我國的公路建設(shè)走可持續(xù)發(fā)展道路。