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隨著政府及社會(huì)各界對(duì)市政道路的重視與關(guān)注,我國(guó)現(xiàn)階段市政道路建設(shè)工作已經(jīng)取得了不小的成果。但是,市政道路軟土地基的施工中還是會(huì)有很多問(wèn)題發(fā)生,不僅為人民群眾的出行埋下了巨大的安全隱患,更不利于交通運(yùn)輸體系的建成與發(fā)展。因此,為了解決市政道路軟土地基的施工問(wèn)題,施工單位要重視市政道路軟土地基加固施工技術(shù)應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)市政道路的穩(wěn)定運(yùn)行。
軟土地是不好的地質(zhì)。道路建設(shè)不完善,容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。常見(jiàn)的路面塌陷,路面裂縫,局部沉降等不僅會(huì)帶來(lái)一定的威脅,還會(huì)影響工程質(zhì)量,養(yǎng)護(hù)將產(chǎn)生額外費(fèi)用。因此,有必要在道路施工之前進(jìn)行必要的改進(jìn),以提高墻體的承載能力并確保后續(xù)施工的質(zhì)量[1]。
中國(guó)城市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量正在上升。因此,城市道路的所承擔(dān)的負(fù)荷也將會(huì)增加。市政相關(guān)的部門還需要在道路維護(hù)方面投入一定的物力和人力資源。這些道路維護(hù)成本也將變得沉重。一些公路項(xiàng)目由于承載力大和沉降問(wèn)題,將導(dǎo)致維護(hù)費(fèi)用的增加。因此,在市政道路建設(shè)中,有必要使用軟土地基加固技術(shù),以保證工程的質(zhì)量,并延長(zhǎng)道路工程的使用周期,從而在一定程度上最大化的節(jié)約成本。
軟土地基加固技術(shù)已成為道路施工行業(yè)重要的加固技術(shù)之一。在施工實(shí)踐中,技術(shù)要點(diǎn)的提高和實(shí)際操作的規(guī)范化,不僅可以提高市政道路工程的整體質(zhì)量,而且可以促進(jìn)道路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展。
目前,在市政道路建設(shè)過(guò)程中,由于諸多影響因素,基礎(chǔ)逐漸軟化。為了在實(shí)踐中有效地改變這種現(xiàn)象,提高道路強(qiáng)度和交通質(zhì)量,施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取有效的加固措施。例如,在加固軟土地基的過(guò)程中,預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)可以有效地改變和處理地基的軟化。同時(shí),應(yīng)科學(xué)控制引起地基軟化的相關(guān)因素[2]。
現(xiàn)澆混凝土的管樁技術(shù)是振動(dòng)沉管樁和振動(dòng)模板防滲墻兩種施工技術(shù)相互使用的結(jié)果。施工工藝主要就是在管樁中進(jìn)行混凝土的澆筑已達(dá)到特定的設(shè)計(jì)要求,并在混凝土澆筑完成后在管樁的頂部進(jìn)行砂石層的攤鋪,以避免土工格柵在砂石層的中間,從而保證結(jié)構(gòu)能夠承受較大的載荷?,F(xiàn)澆混凝土管樁的加固技術(shù)是通過(guò)對(duì)樁的強(qiáng)度進(jìn)行增強(qiáng)以及來(lái)增大承載面積來(lái)對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。該施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是工期時(shí)間較短,被大量使用在軟土地基的加固施工中。然而,目前,民用復(fù)合材料的構(gòu)造更為普遍,并且由于鋼筋束的張力,垂直作用在樁帽上的力增大,從而增加了沉降的可能性[3]。因此,有必要進(jìn)一步加強(qiáng)民用合成材料的研究與開(kāi)發(fā)。
強(qiáng)夯技術(shù)具有加固效率高,適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),更適合大面積軟土地基加固。但是,為了充分發(fā)揮該技術(shù)的作用,有效地改善軟土地基的壓實(shí),施工單位必須在勘察工作的初期就做好,并根據(jù)圖紙采用相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行加固處理。加固技術(shù)主要包括置換加固和動(dòng)態(tài)壓實(shí)加固。其中,置換加固說(shuō)的是首先對(duì)相應(yīng)的材料進(jìn)行破壞,然后利用這些破壞的材料進(jìn)行軟土地基的加固。動(dòng)態(tài)壓實(shí)加固是指使用用沖擊力完成排水的處理,采用沖擊載荷來(lái)增強(qiáng)基礎(chǔ)的承載力。
伴隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,粉煤灰碎石樁加固的軟土地基加固技術(shù)已經(jīng)被大量的應(yīng)用在市政道路的工程建設(shè)過(guò)程中。通過(guò)對(duì)該技術(shù)的使用,能夠在一定程度上提高市政道路的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí),該工藝還具有大流量和良好的強(qiáng)度性能。但是,如果不慎使用該技術(shù)而造成堵塞,則很可能使得泵管路出現(xiàn)堵塞,對(duì)道路施工的安全性造成一定的影響,如果修復(fù)的不是很及時(shí),就會(huì)造成形成比較嚴(yán)重的后果。因此,為充分發(fā)揮這項(xiàng)技術(shù)的作用,有效完成軟土地基加固,施工單位必須嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際情況和有關(guān)規(guī)定,做好軟土地基的早期勘察和加固工作,從而有效避免安全事故的發(fā)生,有效提高市政道路工程質(zhì)量。
在許多市政道路建設(shè)中,軟基礎(chǔ)加固的施工方法是深層軟基礎(chǔ)加固。民用復(fù)合材料對(duì)深基坑的加固具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。實(shí)質(zhì)是在施工過(guò)程中,加固樁的頂部設(shè)有墊層,使填土載荷更加平衡,避免了單樁出現(xiàn)較大的壓力。施工中添加的墊層是在碎石基層和普通土工布的基礎(chǔ)上添加的多層民用復(fù)合材料,可以有效避免路基沉降不均勻,也是提高路面穩(wěn)定性的措施。施工前,技術(shù)人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的土壤進(jìn)行全面分析,并總結(jié)出最合理的施工方法。通過(guò)振動(dòng),將施工所需的建筑材料整合到人行道中,以提高墻體的密度。
由上可得,針對(duì)于現(xiàn)在的市政公路建設(shè)來(lái)說(shuō),軟土地基處理技術(shù)是非常重要的一個(gè)部分。對(duì)于軟土地基加固技術(shù),選擇合適的科學(xué)加固技術(shù),嚴(yán)格控制施工過(guò)程是施工中最重要的事情。當(dāng)然,在對(duì)市政道路進(jìn)行施工時(shí),還應(yīng)提高施工人員的責(zé)任意識(shí)和相關(guān)技術(shù)操作水平,避免出現(xiàn)重大的安全事故和重大的質(zhì)量問(wèn)題,嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn),保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量。