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引言

隨著政府及社會(huì)各界對(duì)市政道路的重視與關(guān)注，我國(guó)現(xiàn)階段市政道路建設(shè)工作已經(jīng)取得了不小的成果。但是，市政道路軟土地基的施工中還是會(huì)有很多問(wèn)題發(fā)生，不僅為人民群眾的出行埋下了巨大的安全隱患，更不利于交通運(yùn)輸體系的建成與發(fā)展。因此，為了解決市政道路軟土地基的施工問(wèn)題，施工單位要重視市政道路軟土地基加固施工技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)市政道路的穩(wěn)定運(yùn)行。

一、市政道路工程中軟基加固的重要性

（一）保證道路安全穩(wěn)定性

軟土地是不好的地質(zhì)。道路建設(shè)不完善，容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。常見(jiàn)的路面塌陷，路面裂縫，局部沉降等不僅會(huì)帶來(lái)一定的威脅，還會(huì)影響工程質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)將產(chǎn)生額外費(fèi)用。因此，有必要在道路施工之前進(jìn)行必要的改進(jìn)，以提高墻體的承載能力并確保后續(xù)施工的質(zhì)量[1]。

（二）節(jié)約維護(hù)成本

中國(guó)城市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量正在上升。因此，城市道路的所承擔(dān)的負(fù)荷也將會(huì)增加。市政相關(guān)的部門還需要在道路維護(hù)方面投入一定的物力和人力資源。這些道路維護(hù)成本也將變得沉重。一些公路項(xiàng)目由于承載力大和沉降問(wèn)題，將導(dǎo)致維護(hù)費(fèi)用的增加。因此，在市政道路建設(shè)中，有必要使用軟土地基加固技術(shù)，以保證工程的質(zhì)量，并延長(zhǎng)道路工程的使用周期，從而在一定程度上最大化的節(jié)約成本。

（三）提高行業(yè)發(fā)展水平

軟土地基加固技術(shù)已成為道路施工行業(yè)重要的加固技術(shù)之一。在施工實(shí)踐中，技術(shù)要點(diǎn)的提高和實(shí)際操作的規(guī)范化，不僅可以提高市政道路工程的整體質(zhì)量，而且可以促進(jìn)道路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展。

二、軟基加固技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

（一）預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)及其應(yīng)用

目前，在市政道路建設(shè)過(guò)程中，由于諸多影響因素，基礎(chǔ)逐漸軟化。為了在實(shí)踐中有效地改變這種現(xiàn)象，提高道路強(qiáng)度和交通質(zhì)量，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取有效的加固措施。例如，在加固軟土地基的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)可以有效地改變和處理地基的軟化。同時(shí)，應(yīng)科學(xué)控制引起地基軟化的相關(guān)因素[2]。

（二）現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土的管樁技術(shù)是振動(dòng)沉管樁和振動(dòng)模板防滲墻兩種施工技術(shù)相互使用的結(jié)果。施工工藝主要就是在管樁中進(jìn)行混凝土的澆筑已達(dá)到特定的設(shè)計(jì)要求，并在混凝土澆筑完成后在管樁的頂部進(jìn)行砂石層的攤鋪，以避免土工格柵在砂石層的中間，從而保證結(jié)構(gòu)能夠承受較大的載荷?，F(xiàn)澆混凝土管樁的加固技術(shù)是通過(guò)對(duì)樁的強(qiáng)度進(jìn)行增強(qiáng)以及來(lái)增大承載面積來(lái)對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。該施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是工期時(shí)間較短，被大量使用在軟土地基的加固施工中。然而，目前，民用復(fù)合材料的構(gòu)造更為普遍，并且由于鋼筋束的張力，垂直作用在樁帽上的力增大，從而增加了沉降的可能性[3]。因此，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)民用合成材料的研究與開(kāi)發(fā)。

（三）強(qiáng)夯加固技術(shù)的應(yīng)用探究

強(qiáng)夯技術(shù)具有加固效率高，適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，更適合大面積軟土地基加固。但是，為了充分發(fā)揮該技術(shù)的作用，有效地改善軟土地基的壓實(shí)，施工單位必須在勘察工作的初期就做好，并根據(jù)圖紙采用相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行加固處理。加固技術(shù)主要包括置換加固和動(dòng)態(tài)壓實(shí)加固。其中，置換加固說(shuō)的是首先對(duì)相應(yīng)的材料進(jìn)行破壞，然后利用這些破壞的材料進(jìn)行軟土地基的加固。動(dòng)態(tài)壓實(shí)加固是指使用用沖擊力完成排水的處理，采用沖擊載荷來(lái)增強(qiáng)基礎(chǔ)的承載力。

（四）粉煤灰碎石樁加固技術(shù)的應(yīng)用探究

伴隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，粉煤灰碎石樁加固的軟土地基加固技術(shù)已經(jīng)被大量的應(yīng)用在市政道路的工程建設(shè)過(guò)程中。通過(guò)對(duì)該技術(shù)的使用，能夠在一定程度上提高市政道路的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，該工藝還具有大流量和良好的強(qiáng)度性能。但是，如果不慎使用該技術(shù)而造成堵塞，則很可能使得泵管路出現(xiàn)堵塞，對(duì)道路施工的安全性造成一定的影響，如果修復(fù)的不是很及時(shí)，就會(huì)造成形成比較嚴(yán)重的后果。因此，為充分發(fā)揮這項(xiàng)技術(shù)的作用，有效完成軟土地基加固，施工單位必須嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際情況和有關(guān)規(guī)定，做好軟土地基的早期勘察和加固工作，從而有效避免安全事故的發(fā)生，有效提高市政道路工程質(zhì)量。

（五）土木合成材料的應(yīng)用

在許多市政道路建設(shè)中，軟基礎(chǔ)加固的施工方法是深層軟基礎(chǔ)加固。民用復(fù)合材料對(duì)深基坑的加固具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。實(shí)質(zhì)是在施工過(guò)程中，加固樁的頂部設(shè)有墊層，使填土載荷更加平衡，避免了單樁出現(xiàn)較大的壓力。施工中添加的墊層是在碎石基層和普通土工布的基礎(chǔ)上添加的多層民用復(fù)合材料，可以有效避免路基沉降不均勻，也是提高路面穩(wěn)定性的措施。施工前，技術(shù)人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的土壤進(jìn)行全面分析，并總結(jié)出最合理的施工方法。通過(guò)振動(dòng)，將施工所需的建筑材料整合到人行道中，以提高墻體的密度。

結(jié)語(yǔ)

由上可得，針對(duì)于現(xiàn)在的市政公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，軟土地基處理技術(shù)是非常重要的一個(gè)部分。對(duì)于軟土地基加固技術(shù)，選擇合適的科學(xué)加固技術(shù)，嚴(yán)格控制施工過(guò)程是施工中最重要的事情。當(dāng)然，在對(duì)市政道路進(jìn)行施工時(shí)，還應(yīng)提高施工人員的責(zé)任意識(shí)和相關(guān)技術(shù)操作水平，避免出現(xiàn)重大的安全事故和重大的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量。