郭剛

（甘肅省定西高速公路管理所，甘肅 定西 748300）

引言：本文從隧道工程的修建出發(fā)，對隧道工程的項目管理做出了系統(tǒng)研究與分析，之后總結(jié)和歸納了在公路修建中橋梁和隧道項目的質(zhì)量管理方案，希望能在今后的橋梁隧道修建中發(fā)揮積極作用。

一、公路橋梁隧道工程項目建設(shè)的基本管理

（一）提高對橋梁隧道工程建設(shè)材料的管理

施工材料是項目建設(shè)的基礎(chǔ)，所以，施工方要有意識的加強(qiáng)對項目材料的管控力度，逐步健全自身的建材監(jiān)測體系，通過實際監(jiān)測工作的落實，有效完善和創(chuàng)新原有的監(jiān)測方案與檢測指標(biāo)系統(tǒng)，設(shè)置出全面、科學(xué)、系統(tǒng)的建材質(zhì)檢指標(biāo)。進(jìn)而確保項目施工材料的質(zhì)量安全與指標(biāo)合格，有效促進(jìn)橋梁與隧道工程的修建工作有序進(jìn)行。

（二）提升公路橋梁隧道建設(shè)施工體系的科學(xué)性

施工方可在橋梁和隧道工程的修建中開展對施工環(huán)節(jié)的管控與檢測，可按照工程程序做出劃分，主要的監(jiān)測環(huán)節(jié)有：開挖質(zhì)量檢測、明洞施工監(jiān)測以及仰拱施工監(jiān)測等，確保橋梁與隧道建設(shè)的質(zhì)量管理工作有序進(jìn)行。

（三）促進(jìn)公路橋梁隧道工程竣工驗收工作的開展

在隧道和橋梁建設(shè)中，竣工檢測與驗收屬于質(zhì)量管控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從隧道施工來說，竣工檢測是該項目交付運(yùn)行前的關(guān)鍵卡口，監(jiān)測的內(nèi)容繁多復(fù)雜，主要有洞口工程、隧道驗收分項、分部工程檢測以及洞身襯砌等。檢測團(tuán)隊在檢測時要做到系統(tǒng)、詳細(xì)，確保隧道修建項目的質(zhì)量合格。同時，要集中審查與驗收施工材料，重視對隧道項目的質(zhì)量評價與管控。

二、公路橋梁隧道施工中的具體管理分析

（一）隧道開挖工序

隧道開挖包含明洞與暗洞開挖。明洞在開挖時以人工開掘為主，必要時用機(jī)械設(shè)備加以輔助。在實際施工中要根據(jù)現(xiàn)場情況制定方案對雜石和浮土進(jìn)行清除，開挖進(jìn)行后要對巖層的結(jié)構(gòu)與性質(zhì)做出系統(tǒng)分析，通過研究與分析之后的開采方案。明洞開挖的注意事項較多，可總結(jié)為以下幾個方面：第一，合理確定明洞開掘范圍，開掘時指派團(tuán)隊清理山坡上的巖石和浮屠，必須做到從上往下的清除順序。第二，在開挖中，嚴(yán)禁實施拱上明挖與拱下暗挖工作，此外，施工方要組織車隊將清理所得的巖石與浮土撤離施工現(xiàn)場。第三，施工方需保證施工有序進(jìn)行，即施工進(jìn)度與支護(hù)處理需有機(jī)結(jié)合，嚴(yán)禁長距離支護(hù)與長距離挖掘情況發(fā)生。第四，在暗拱區(qū)域的施工中，施工技術(shù)小組要認(rèn)真勘察施工地點，擬定施工方案，拱頂區(qū)域要用混凝土澆筑，并要確保澆筑質(zhì)量合格。

（二）洞身掘進(jìn)工序

在隧道的洞身挖掘中，常規(guī)的作業(yè)方式有鉆孔與光面爆破法兩種，從洞口開挖到暗洞施工之間，都需要采用人工鉆孔，必要時爆破加以輔助。鉆孔施工中通常使用手持式鉆機(jī)，在鉆孔進(jìn)行時需注意以下幾點：第一，要根據(jù)爆破設(shè)計來規(guī)劃鉆孔施工，明確鉆孔的具體位置，嚴(yán)格控制孔距與排距密度。第二，鉆孔時要確保鉆孔角度與隧道垂直，此外，要科學(xué)、合理進(jìn)行掏槽孔施工，確保各孔底相連。第三，爆破時，采用松動爆破法可以有效提升鉆孔的密度與質(zhì)量，確保頂板穩(wěn)定。第四，操作員完成鉆孔施工后，要對鉆孔進(jìn)行清理，確?？變?nèi)清潔；此外，技術(shù)團(tuán)隊要嚴(yán)格勘察鉆孔，待所有工程都完工后，才能進(jìn)行爆破作業(yè)。爆破工作危險性較高，因此，在落實爆破工作時需注意以下幾點：第一，爆破工作具體操作人員需持證上崗。第二，施工方要嚴(yán)格管控爆破物品，派專人負(fù)責(zé)管理，爆破時在安全距離外設(shè)置拉警戒線，嚴(yán)禁無關(guān)人員入內(nèi)。第三，要根據(jù)爆破現(xiàn)場情況與炮眼質(zhì)量來確定爆破網(wǎng)，精確計算藥量。第四，爆破人員要使用木棒或塑料棒，確保藥物裝入充實，實現(xiàn)密度最大化。第五，距管口20厘米就要停止裝藥，重點注意孔口的封死與插入。第六，爆破前要撤離現(xiàn)場所有的人員與機(jī)械設(shè)備，為爆破騰空安全范圍。第七，爆破完成30分鐘后，技術(shù)團(tuán)隊才可以進(jìn)入爆破的現(xiàn)場，對爆破現(xiàn)場做出全面清理與檢查。

（三）頂板邊邦支護(hù)及混凝土澆筑施工

當(dāng)爆破完成之后，施工方要清理爆破現(xiàn)場，對渣土要進(jìn)行運(yùn)輸，負(fù)責(zé)人需同時管控現(xiàn)場的人員施工與車隊的運(yùn)輸工作。同時，安全員要對頂板和浮石進(jìn)行檢查，盡快做出處理。在支護(hù)工作的落實中要注意以下幾點：第一，在鋼管布設(shè)中，要以支護(hù)設(shè)計方案與要求為引導(dǎo)，隨時檢查固件連接情況和擰緊程度，確保鋼架垂直與隧道，要確保偏查在5厘米之內(nèi)，偏差夾角不能超過2度。第二，在混凝土的澆筑中，要嚴(yán)格要求模板拼接質(zhì)量，務(wù)必做到拼接密室，降低裂縫出現(xiàn)的概率，同時還要確保模板走向與隧道弧度一致。第三，施工方要嚴(yán)格控制與要求混凝土質(zhì)量，成品混凝土是均勻且無雜志的。第四，在混凝土的澆灌中，要嚴(yán)格控制質(zhì)量，有效避免氣孔和裂縫的產(chǎn)生。

（四）洞身防排水施工工序

施工方在前期設(shè)計時就要考察實地情況，以實際情況為支撐設(shè)計出科學(xué)、完善的防排水系統(tǒng)，以因地制宜原則為基礎(chǔ)，確保排水系統(tǒng)的有效性與合理性。此外，施工方要根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候環(huán)境來估算其降水量，設(shè)計排水槽，之后再借用塑料盲溝的協(xié)助，降低路面滲水與路面積水情況發(fā)生的概率。

三、結(jié)語

綜合來說，從企業(yè)施工修建層面來講，一定要健全與完善自身的施工管理體系，明確指定每位員工的職責(zé)與義務(wù)，有效提升一線員工的專業(yè)水準(zhǔn)與職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)對施工流程的管控力度，確保我國橋隧工程的質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)而有效推動我國的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展與提升。