（臨沂市交通運(yùn)輸局河?xùn)|分局，山東 臨沂 276034）

在公路的運(yùn)行過(guò)程中，需要由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路質(zhì)量滿(mǎn)足相關(guān)要求，而路基路面壓實(shí)施工能夠從根本上提升公路的建設(shè)質(zhì)量，降低公路運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的成本。這就要求在公路工程的施工過(guò)程中，能夠根據(jù)公路建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)情況合理選擇壓實(shí)施工技術(shù)，充分降低這些因素對(duì)公路質(zhì)量的負(fù)面影響。本文通過(guò)對(duì)臨沂市河?xùn)|區(qū)縣道程梅路、湯大路、臨東路等道路改建施工過(guò)程中出現(xiàn)的路基路面壓實(shí)問(wèn)題的分析，簡(jiǎn)要探討路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施。

一、影響公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的主要因素

（一）材料含水量帶來(lái)的影響

在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，問(wèn)題最為突出的就是材料含水量的問(wèn)題，由于混合料含水量過(guò)多并不是非常適合壓實(shí)操作，所以最終壓實(shí)度出現(xiàn)的問(wèn)題也比較明顯。比如說(shuō)，如果混合料中的含水量過(guò)多，水分就會(huì)稀釋材料，發(fā)揮出它潤(rùn)滑的效果，碾壓出來(lái)的路面干密度也會(huì)比最大干密度小很多，亦容易出現(xiàn)彈簧等現(xiàn)象，非常不利于路基路面的壓實(shí)；當(dāng)混合材料含水量較少時(shí)，材料顆粒間的摩擦空間也會(huì)減少，這樣有助于增強(qiáng)混合材料間的粘聚力與密實(shí)度，促進(jìn)路面最終壓實(shí)度的提高，能夠保障壓實(shí)后的施工效果。但含水量過(guò)少的話(huà)，容易造成混合材料過(guò)于干燥，抗彎拉強(qiáng)度小，粘聚力小，不利于最終的壓實(shí)效果。

（二）施工碾壓設(shè)備帶來(lái)的影響

路基路面碾壓設(shè)備的選擇對(duì)于路基路面的壓實(shí)工作也有著很大的影響，因此需要合理的選擇碾壓設(shè)備，使設(shè)備完全符合壓實(shí)施工的需求。一般的碾壓方式分為三種：振動(dòng)式碾壓設(shè)備，靜壓式碾壓設(shè)備及重型碾壓設(shè)備。大部分公路工程路面壓實(shí)施工都會(huì)選擇重型碾壓設(shè)備，重型碾壓設(shè)備能夠使路基路面的壓實(shí)度得到提高，而靜壓式的碾壓設(shè)備則不利于路基路面壓實(shí)度的提高。總而言之，選用路面碾壓設(shè)備時(shí)應(yīng)該從混合材料的類(lèi)型、壓實(shí)厚度、壓實(shí)質(zhì)量控制等方面進(jìn)行全方位考量，合理選擇合適噸位的碾壓設(shè)備，并且嚴(yán)格遵守碾壓操作規(guī)范的流程，確保公路工程路面壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（三）施工碾壓方式不當(dāng)帶來(lái)的影響

在公路工程路基路面壓實(shí)施工的操作當(dāng)中，想要使得路基路面壓實(shí)效果更好，就應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注路面壓實(shí)施工的術(shù)操作，是否嚴(yán)格按照碾壓操作流程規(guī)范來(lái)施工的。據(jù)觀察，在我國(guó)當(dāng)前的路面壓實(shí)施工中，有些施工技術(shù)操作不當(dāng)，給整個(gè)公路工程都帶來(lái)了不小的影響，也埋下了許多的隱患。例如：壓實(shí)速度的過(guò)快或者過(guò)慢，都可能導(dǎo)致不理想的壓實(shí)效果，忽快忽慢的碾壓節(jié)奏更加不利于路基路面壓實(shí)度的提高，路面的最終平整度也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。所以我們?cè)诼访媸┕ぶ?，不僅要把握好路面碾壓設(shè)備速度的控制，還要按照碾壓時(shí)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，還要遵循碾壓時(shí)從低處往高處壓的碾壓原則。注意好初壓、復(fù)壓、終壓每個(gè)施工步驟中對(duì)質(zhì)量的控制，有助于有效提高路基路面的壓實(shí)度。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）嚴(yán)格控制公路工程路基路面中的含水量

公路工程路基路面壓實(shí)施工中最需要控制的數(shù)據(jù)就是路基路面里的含水量，在施工的過(guò)程中，嚴(yán)格把控公路工程路基路面含水量的多少，有效的提高路基路面的壓實(shí)度。因此在公路工程路基路面壓實(shí)的實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)土壤的粘性、混合材料間的摩擦性等性質(zhì)的重視。并且科學(xué)、合理的對(duì)這兩種情況進(jìn)行研究，采用最佳的施工方式，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使路基路面混合料的含水量一直保持在最佳含水量的允許范圍內(nèi)，這樣各個(gè)土層之間就會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力和較大的粘聚力，就進(jìn)一步地加強(qiáng)了公路工程路基路面的最終壓實(shí)度，提高了整體公路工程路基路面的施工質(zhì)量。

（二）嚴(yán)格控制對(duì)施工混合材料的攪拌工作

在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，混合料的攪拌技術(shù)、方式對(duì)于路基路面壓實(shí)施工有著非常重要的作用。因此，在公路工程路基路面壓實(shí)的實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格控制施工材料的用量，各種材料的配合比，并且深入的分析，最大化的滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)于現(xiàn)代化公路工程路基路面壓實(shí)施工的要求。同時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)該合理利用相關(guān)的攪拌設(shè)備，均勻的攪拌混合材料。但是在攪拌材料的過(guò)程中，施工技術(shù)人員不能采用強(qiáng)制性的攪拌形式，要適當(dāng)?shù)募哟髷嚢璨牧系拿娣e，這樣才能確?；旌喜牧蠑嚢璧木鶆蛐?，才能符合公路工程路基路面壓實(shí)施工的規(guī)范要求。

三、公路工程路基路面施工的建議

（一）按照規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)化施工

在進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)施工的工作中，施工相關(guān)人員選擇最適合的壓路機(jī)，應(yīng)該根據(jù)每個(gè)不同的路面實(shí)際情況來(lái)確定，并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)選擇最合適的壓實(shí)遍數(shù)，以免出現(xiàn)壓實(shí)不達(dá)標(biāo)，漏壓不合格的情況。在路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，按照規(guī)范流程嚴(yán)格執(zhí)行施工操作，并且委派專(zhuān)人進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，做好檢測(cè)記錄，保證在一定工期內(nèi)能夠保質(zhì)保量的順利完成工作。

（二）選擇最合適的施工方案

在進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)施工的工作中，為了能夠保證整體公路工程的質(zhì)量和整體效益，施工技術(shù)人員需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況來(lái)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，選擇最優(yōu)的施工方案能夠極大地提高整個(gè)公路工程的效益。比如在低溫、刮大風(fēng)的情況下，可以適當(dāng)?shù)乜s短路基路面的碾壓路程；在高溫、無(wú)風(fēng)或者微風(fēng)的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)膶?duì)碾壓路程做出調(diào)整，合理的增加路基路面的碾壓長(zhǎng)度。并且可以根據(jù)施工混合材料種類(lèi)的不同，對(duì)路基路面的施工方案作出不同的調(diào)整。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)未來(lái)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展中，公路工程質(zhì)量是其重中之重。所以我們需要嚴(yán)格控制好公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量，保證公路路面的使用壽命延長(zhǎng)。在進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)的施工過(guò)程中，工程相關(guān)的施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格地按照路面壓實(shí)施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行操作施工，確保整個(gè)公路工程有更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而為我國(guó)發(fā)展建設(shè)做出許多的貢獻(xiàn)。