鄒德才

（重慶中環(huán)建設(shè)有限公司，重慶 401120）

一、軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用中存在的問題

（一）路面壓實(shí)度差的問題。由于軟土地基本身具有孔隙大、含水量高的特性，為促使壓實(shí)度得以達(dá)到工程項(xiàng)目施工所需，務(wù)必通過相關(guān)優(yōu)化措施制定與實(shí)施后，促使孔隙大、含水量高的異常點(diǎn)得到切實(shí)地加強(qiáng)與鞏固后，軟土地基的壓實(shí)度特性才能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)值所需。

（二）路面沉降問題。軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中予以實(shí)施時(shí)，由于施工所在地盲目性采用從地下大量抽水的方式時(shí)，地層之間的孔隙將會(huì)進(jìn)一步增大，相應(yīng)路面沉降的問題伴隨時(shí)間的推移，一步步地惡化，進(jìn)而爆發(fā)出來，不僅會(huì)對(duì)人們的出行安全帶來嚴(yán)重地威脅，而且所造成的影響度及損失，將更加難以想象。

（三）路面硬化的問題。軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，路面硬化的問題，同步性比較普遍，此種異常的產(chǎn)生，通常與軟土地基和施工材料的環(huán)節(jié)息息相關(guān)，如受軟土地基本身抗壓性能差的影響下，加之施工材料瀝青本身強(qiáng)度特性強(qiáng)的影響下，路面硬化的風(fēng)險(xiǎn)度，將進(jìn)一步處于增長(zhǎng)化的態(tài)勢(shì)。

（四）大氣濕度導(dǎo)致腐蝕速度快的問題。軟土地基施工技術(shù)在應(yīng)用前，針對(duì)施工環(huán)境中大氣濕度的影響度，同樣需要重點(diǎn)性地予以考量，如大氣濕度導(dǎo)致公路橋梁的腐蝕速度提升，對(duì)于公路橋梁的安全性方面造成的創(chuàng)傷將是巨大的，因此，任何時(shí)候，對(duì)于大氣濕度的影響度，都來不得半點(diǎn)馬虎。

二、對(duì)在公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用方法分析

（一）表面處理的方法。表面處理的方法，將是針對(duì)軟土地基表面積水的異常，通過排水、填料等方面的方式進(jìn)行處理后，才能夠進(jìn)一步促使公路橋梁的穩(wěn)定性得到加強(qiáng)。此過程中，同步性針對(duì)軟土地基表面土壤性質(zhì)存在的差異，需要根據(jù)公路橋梁的實(shí)況，予以采取切實(shí)性地優(yōu)化措施后，促使軟土地基得以加固后，才能夠得以符合工程項(xiàng)目施工所需。

（二）排水固結(jié)的方法。軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，如受到極端天氣，暴風(fēng)雨天氣的影響下，軟土地基表面遭受雨水的洗禮時(shí)，公路橋梁遭到腐蝕的現(xiàn)象得以顯現(xiàn)出來。為此，只有通過運(yùn)用排水固結(jié)的方法，公路橋梁遭受腐蝕的影響度，才能夠得到大幅度的減少與降低。通過設(shè)置溝渠的方式，促使雨水得以流進(jìn)溝渠中時(shí)，進(jìn)一步通過在地基上鋪設(shè)沙礫和碎石的運(yùn)用后，軟土地基的穩(wěn)固性，才能夠提升到新的高度。

（三）加載的方法。通過加載方法的運(yùn)用，同步性將是解決路面下沉問題時(shí)，最為有效性地方式之一，在此過程中，采取加載的方法，軟土地基密實(shí)度的特性才能夠得以加強(qiáng)，壓實(shí)度的特性也才能夠得到提升的力量，因此，此種方法備受關(guān)注，進(jìn)一步得到了大范圍地推廣及應(yīng)用。

（四）換填的方法。換填的方法，將是對(duì)于軟土地基中土層淺的地方進(jìn)行全面挖除后，換填加入固性高物質(zhì)的過程。通過此種方法的運(yùn)用，軟土地基穩(wěn)定性方面存在的不足，將可以得到有力地改善，進(jìn)一步促使公路橋梁的穩(wěn)固性，使其處于最佳態(tài)勢(shì)。但同時(shí)，由于換填的方法在應(yīng)用的過程中，需要花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，為此，對(duì)于時(shí)間的改善與優(yōu)化，將是人們需要持之以恒、不斷去深究的環(huán)節(jié)，相信未來的發(fā)展過程中，這些方面的問題，能夠得到有效性地解決。

三、對(duì)軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用的相關(guān)建議

（一）對(duì)實(shí)際施工地段進(jìn)行勘察。公路橋梁施工前，針對(duì)施工所在地實(shí)施細(xì)化性勘察的環(huán)節(jié)，將是重中之重，只有對(duì)于施工所在地地質(zhì)、地貌等方面，擁有深入性地了解后，進(jìn)一步通過對(duì)于優(yōu)勢(shì)之處加以利用，對(duì)于劣勢(shì)之處進(jìn)行優(yōu)化改善的策略后，最終整個(gè)軟土地基施工過程，才能夠得以順利性地開展。此外，對(duì)于軟土地基的厚度，對(duì)于環(huán)境中大氣濕度等方面的因素，同步性進(jìn)行考量后，促使這些部分都得到深入性地探究及分析，使不利的一些因素都管控在萌芽狀態(tài)時(shí)，最終公路橋梁工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量，才能夠提升到嶄新化的層面，進(jìn)而為公路橋梁實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的目標(biāo)發(fā)揮積極性地貢獻(xiàn)力量。

（二）選擇適合的施工環(huán)境。施工環(huán)境的方面，對(duì)于軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，發(fā)揮出來的影響作用也將是巨大的，如針對(duì)沙質(zhì)土壤，粘性土壤等不同性質(zhì)的土壤時(shí)，將需要采用不同的施工方法，才能夠促使這些土壤特性方面存在的不足之處得到有效性地改善。同時(shí)，針對(duì)不同深淺度的土層，采用不同的施工方法后，才能夠促使土層的堅(jiān)固性得到加強(qiáng)。為此，實(shí)際軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用前，將需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)情、施工環(huán)境等方面的因素，進(jìn)一步選用適宜性地施工方法，最終才能夠獲得理想化的地基。

（三）不斷創(chuàng)新提升技術(shù)力度。在軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，需要通過不斷創(chuàng)新方式的運(yùn)用，才能夠在面對(duì)公路橋梁施工中各式各樣的疑難雜癥時(shí)，以不變應(yīng)萬(wàn)變，進(jìn)一步促使這些問題得到及時(shí)有效性地處理。為此，務(wù)必通過深下功夫、刻苦鉆研、努力實(shí)踐與總結(jié)，或通過引入其他先進(jìn)化信息技術(shù)等方面的力量后，軟土地基施工技術(shù)也才能夠擁有新的發(fā)展動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)為公路橋梁的發(fā)展貢獻(xiàn)力量的目標(biāo)。

四、結(jié)語(yǔ)

通過軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用后，路面下沉和硬化等方面的問題，才能夠得到徹底性地解決，公路橋梁施工過程中的質(zhì)量隱患及安全隱患得到處理后，最終公路橋梁的壽命、公路橋梁的安全性，才能夠得以提升數(shù)倍，進(jìn)一步為公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的開拓與發(fā)展方面，發(fā)揮出不可估量的影響意義。