白祎

2020年已經來到1 2月，是很多賽事進入收官決戰(zhàn)的日子，但2020賽季對于喜愛賽車的車迷朋友，并不是一個“圓滿”的賽季，因為全球新冠疫情的肆虐，不少賽事取消、暫停、延期，幾乎是從未遇到過的難題，都在這一年中頻頻出現(xiàn)，筆者最關注的WRC世界汽車拉力錦標賽，原因在11月的比利時舉辦，但歐洲新冠疫情再次反彈，賽事舉辦方以安全為由，再次！是的，是再次調整今年的賽歷，取消這站比賽，僅僅保留12月3日在意大利蒙扎的收官站，有些習以為常的車迷在社交平臺中流露，原本精彩的頂級拉力賽事，會被這波疫情的影響，使其進入一個滑坡的趨勢，未來有可能需要更多的時間和精力去維護，方可有機會再次把車迷請回到比賽中，相信賽事主辦方也深陷一個左右為難的窘境中。

2021賽季W(wǎng)RC賽歷已經公布，但沒有人看好這份賽歷具備完整的執(zhí)行性，就連1月的蒙特卡洛拉力賽是否可以如期舉行都是一個巨大的問號？甚至他們認為，如果當初歐洲各國采取有效的封鎖方式，新冠疫情至少不會像現(xiàn)在這樣頑固不化，有國外的媒體認為，當務之急應該去尋找一個新的辦賽思路，不要把目光都集中在歐洲各國，他們認為澳大利亞或是新西蘭這些地廣人稀并有深厚拉力賽歷史的國家應該承辦賽季初期的賽事，待疫情走向趨于平穩(wěn)后，再次回到歐洲，揭幕戰(zhàn)不在蒙特卡洛舉辦的先例并不是沒有，自2009年至2011年的三年里，WRC的揭幕戰(zhàn)便在愛爾蘭和瑞典舉辦，打破意識上的傳統(tǒng)，才有機會讓賽事的熱度恢復或是提升，這也許才是賽事主辦方當下需要重點思考的。

如果2020賽季有哪些令人眼前一亮的回憶，我想便是英國車手Elfyn Evans，這位31歲的威爾士人大概率可以拿到這個賽季的年度冠軍，在過去的13年中，威爾士人一直咬牙堅持不懈的努力，甚至每一站比賽中，他的父親都參與到智囊團，為他的比賽保駕護航，2020賽季前，他的最好成績不過才是年度積分榜的第五名，今年前六站的比賽中，他拿下瑞典和土耳其兩個分站的冠軍，為積分榜榜首的位置奠定了良好的基礎，如果收官戰(zhàn)他可以拿到第二名的成績，一位全新的WRC冠軍便就此誕生，但他的隊友法國人S6bastien Ogier也希望在自己的職業(yè)生涯末期爭取更多榮譽，所以一場隊內的明爭暗斗，也即將到來！

車隊年度冠軍方面，也是兩家東亞國家車隊的比拼，201個積分的豐田車隊，似乎從對冠軍的渴望程度來看，更加迫切。208個積分的現(xiàn)代車隊，雖在成績方面領先，但整體車手發(fā)揮作用上看，三位車手均只獲得一個分站冠軍，并不是十分穩(wěn)定，如果想要將積分領先的優(yōu)勢保持住，車隊上下承受的壓力可想而知。究竟是誰會帶著勝利的獎杯進入圣誕假期？誰又在這個特殊的2020留下遺憾，我們在12月的意大利蒙扎，希望可以見證！