賈子治

（石家莊市軌道交通有限責任公司，河北 石家莊 050000）

軌道的建設和運營旨在最大限度地解決高客運量和有限運輸能力之間的矛盾，緩解地面交通擁堵，滿足市民的需求。軌道建設和運營應更加注重建設的靈活性、開放后交通的長期發(fā)展以及軌道建設和運營的可持續(xù)發(fā)展。

一、城市軌道交通智慧化的需求分析

（一）高效智能運行的要求。在傳統(tǒng)車站，各系統(tǒng)都是相對獨立運行的，主要依靠手動。至于通風和空調系統(tǒng)運行情況,運營人員手動啟動風扇,風扇和空調,按照操作說明年夏天和冬天,在運營結束后，需手動關閉相應的設備，這消耗人力物力準確，效率低下。

（二）應付緊急情況的需要。軌道交通站內設備復雜而獨立，系統(tǒng)之間不能共享資源，數(shù)據(jù)不能交換，與外部網絡分離。在緊急情況下，無法有效地組織和協(xié)調救援和救濟行動。隨著智能站的建設，許多傳感器技術被用于收集鐵路交通區(qū)域的溫度、煙霧、水位和地震波數(shù)據(jù)。城市災害,災害預警平臺相關數(shù)據(jù)和分析,及時關于事故的信息,以及實時分類根據(jù)事故類型和級別的智能設備觸發(fā)設備事故處理,實現(xiàn)煙氣控制設施、滅火系統(tǒng)和聲音,三維導航疏散,疏散照明系統(tǒng)培訓協(xié)調外部電路,消防隊,巴士和出租車停機坪,在應對效率低下的情況下，決策速度減緩了緊急情況，以及災害的影響。

（三）提高建筑效率的必要性。城市軌道交通車站規(guī)模大、系統(tǒng)復雜、建設時間長、運營風險高、社會責任高，對建設提出了很高的要求。車站智能技術基于BIM模型,建立了基于模型的幾何構造、結構分析建模、模擬碰撞試驗、施工成本管理、機電一體化模式,適當提前,過程中可能出現(xiàn)的問題及時施工,減少工作量,優(yōu)化和進步,具有同等效力,可以大幅提高車站建設的效率。

（四）內部維護管理方便。目前，軌道交通站點的系統(tǒng)維護和管理主要是找出系統(tǒng)報警或設備故障，然后依靠人工現(xiàn)場檢查，定位故障點，再組織專業(yè)力量進行維護。這種方法效率低，耗時長，甚至會導致停電，嚴重影響社會的大動脈和重點站?；谥悄苷緢銎脚_，開發(fā)了基于手機和移動計算機的站場內部管理應用程序，集成了站場信息模型和各設備系統(tǒng)的動態(tài)信息。通過手機或移動電腦,操作站的管道和設備可以實時檢查,可以進行日常檢驗,可以位于實時故障定位,故障原因進行分析,組織和專業(yè)人員可以快速處理故障,以便減少對軌道交通的影響操作,極大地促進內部管理人員維護。

二、智慧車站中人臉識別技術的應用

（一）人臉識別系統(tǒng)的應用體系結構。為保障城市交通安全，最常用的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有攝像頭、視頻存儲設備、傳輸設備、監(jiān)控終端、遠程監(jiān)控中心等。隨著人臉識別技術的快速發(fā)展，人臉識別技術逐漸應用于城市鐵路運輸，提高了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全性。可以充分利用現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設備資源，提高視頻監(jiān)控管理水平，確保軌道交通運營業(yè)務的安全。根據(jù)目前的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。鑒于城市交通和交通的特點，有必要在車站出入口和換乘路線上安裝攝像機拍攝視頻。此外，車站機房還需要安裝視頻分析服務器，其主要功能是檢測、校正、評估等。同時，必須選擇單個人臉圖像作為從人臉中提取的信息。

（二）人臉識別的應用。1.面部捕捉。在車站的出入口和換乘軌道上安裝攝像頭，可以實時捕捉視頻畫面。通過畫面分析，可以從所有視頻圖像中檢測人臉，并從背景中抽離進行后續(xù)辨別。同時，面部信息可以自動保存。在這個過程中，相機像素和安裝位置，會對人臉檢測產生很大的影響。2.提取面部特征。在工作面識別中，提取工作面特征是非常重要的，這將大大影響結果的準確性。面部特征的提取主要依賴于站點視頻分析服務器。人臉識別系統(tǒng)應具有信息提取功能。通過提取面部信息，可以避免光線和人類表情對面部識別質量的負面影響。一旦成功地提取了面部特征，面部模型數(shù)據(jù)就可以形成并傳輸?shù)竭h程控制中心。3.尺寸比較。工作面識別的比較可以在遠程控制中心進行。在城市鐵路運輸?shù)囊曨l監(jiān)控中，采用了一比多的比例。首先進行了一項研究，以確定相機捕捉到的人臉信息是否存在于關鍵人物的人臉庫中。必須合理選擇尺寸表示方案和對齊策略。由于大小比較速度與數(shù)據(jù)庫容量有一定的相關性，因此應合理調整服務器數(shù)量，以提高比較速度，同時考慮監(jiān)控要求。4.報警信號。現(xiàn)場控制室和遠程控制中心應設置報警設備。對人臉識別結果的分析使自動語音報警成為可能，如果嫌疑人被識別出來，語音報警就會觸發(fā)。此外，通過圖形用戶界面，可以顯示人臉識別的相似性和位置等監(jiān)控信息，然后將圖像信息傳遞到監(jiān)控終端，方便對關鍵監(jiān)控任務進行監(jiān)控。5.數(shù)據(jù)管理。數(shù)據(jù)庫在城市交通工作面識別系統(tǒng)的實際應用中發(fā)揮著非常重要的作用，因此加強數(shù)據(jù)庫的維護和管理尤為重要。數(shù)據(jù)庫維護管理包括數(shù)據(jù)導入、數(shù)據(jù)庫維護、參數(shù)配置、用戶權限管理等。6.輸出顯示。面部識別系統(tǒng)的實際應用中,識別結果可以傳輸給監(jiān)控中心,并刊登在終端識別監(jiān)控中心領導,以便能看到信息監(jiān)測和記錄。還應指出，該識別終端可作為警察重新確認識別結果的基礎。人臉識別系統(tǒng)的輸出應與報警功能相關聯(lián)。同時，報警持續(xù)時間、報警級別、報警位置、報警記錄信息等應在工作面識別系統(tǒng)中顯示。7.系統(tǒng)管理。在智慧車站人臉識別系統(tǒng)中，需要大量的設備。每個設備上都有各自的軟件。眾多的硬件和紛繁的軟件構成一個完整的人臉識別系統(tǒng),如高清攝像頭、視頻分析軟件、人臉識別軟件及安裝的服務器主機、錄像機、識別和顯示終端等,在一個復雜的系統(tǒng),必須加強制度管理,以保證共享硬件和軟件的運作。所以在系統(tǒng)管理人員方面要求，具備對系統(tǒng)配置管理、用戶管理、設備配置管理、系統(tǒng)寄存器管理等模塊的管理能力。

智能車站是車站運營管理的人格化過程。通過車站的眼睛（終端設備）了解車站的狀態(tài)，車站的大腦（綜合平臺的算法與分析）得出結論，知道車站現(xiàn)在應該做什么，通過車站的手腳（服務終端、設備聯(lián)動、人機協(xié)同）實現(xiàn)車站的自動運行和獨立服務功能。