周曉杰

(遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110023)

0 引言

倉(cāng)儲(chǔ)是傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，高效的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理是建立在對(duì)物流節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行組織和管理，如果實(shí)現(xiàn)高效的物流管理就需要倉(cāng)儲(chǔ)、管理者、運(yùn)輸工具之間建立有效的信息連接，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的信息共享實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化，同時(shí)也需要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的升級(jí)，適應(yīng)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)的管理環(huán)節(jié)愈發(fā)重要，為了避免倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)窩工等效率低下的現(xiàn)象，本文利用Flexsim軟件[1]多某倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的入庫(kù)過(guò)程，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了建模，并通過(guò)對(duì)模型的運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析，查找影響入庫(kù)作業(yè)效率的原因，并且給出倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的優(yōu)化方案。

1 Flexsim的特點(diǎn)

系統(tǒng)仿真是20世紀(jì)40年代末隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而逐漸形成的一門(mén)新興學(xué)科，20世紀(jì)的計(jì)算機(jī)受到計(jì)算性能的影響，仿真的流程和結(jié)果往往是以二維圖表和數(shù)字報(bào)表來(lái)顯示的?，F(xiàn)在隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，仿真軟件有了質(zhì)的飛躍。Flexsim仿真軟件是由美國(guó)的Flexsim Software公司出品的，是一款商業(yè)用系統(tǒng)仿真軟件。Flexsim軟件自身采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，并具有很強(qiáng)的三維顯示功能，具有建?？旖莘奖愫惋@示能力強(qiáng)大的顯著特點(diǎn)。Flexsim還提供了如原始數(shù)據(jù)模擬擬合、圖形化的構(gòu)建模型、虛擬現(xiàn)實(shí)顯示、建模仿真試驗(yàn)、優(yōu)化仿真結(jié)果、輔助生成三維動(dòng)畫(huà)影像文件等功能，也提供了與其他工具軟件的接口，方便與其他軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接。Flexsim主要應(yīng)用在建立各種經(jīng)營(yíng)管理、機(jī)械制造等模型，并且可在微軟公司的自有的Windows XP和Vista等不同操作系統(tǒng)上運(yùn)行的全窗口化3D專(zhuān)業(yè)仿真軟件。Flexsim最主要特點(diǎn)的是新一代的面向?qū)ο蟮姆抡娼９ぞ撸趫D形建模環(huán)境中做到C++IDE和編譯器的集成設(shè)計(jì)，也是當(dāng)前唯一一個(gè)做到這樣設(shè)計(jì)的仿真軟件。在Flexsim環(huán)境中，C++不但能夠直接用來(lái)定義模型，而且不會(huì)在編譯中出現(xiàn)任何問(wèn)題。不需要傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)和用戶(hù)定義變量的復(fù)雜鏈接，管理者比較容易在個(gè)人電腦中建立和完善任何工業(yè)企業(yè)的分散式生產(chǎn)流程。

Flexsim使用的三維圖形的引擎是OPEN GL，被廣泛地用于大型三維游戲的開(kāi)發(fā)中，因此，其三維變現(xiàn)效果非常好。Flexsim底層是以C++開(kāi)發(fā)的，用戶(hù)無(wú)需將大量的時(shí)間花費(fèi)在復(fù)雜的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言學(xué)習(xí)上，應(yīng)用簡(jiǎn)單易學(xué)的FlexSript就可以使用Flexsim建立仿真模型[2]。Flexsim使用的是面向?qū)ο蟮慕＿壿?，使得Flexsim模型[3-4]中的每個(gè)實(shí)體之間既相互聯(lián)系又相互獨(dú)立，在建模和調(diào)試過(guò)程中，可以專(zhuān)門(mén)針對(duì)某個(gè)環(huán)節(jié)，在建的模型環(huán)境中進(jìn)行快速調(diào)試，再到模型中進(jìn)行整合，能夠很好地實(shí)現(xiàn)多人合作的分塊建模。

2 實(shí)際應(yīng)用

有4種不同類(lèi)型的貨物產(chǎn)品，按照正態(tài)分布的時(shí)間規(guī)律到達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)中心。4種產(chǎn)品被送到倉(cāng)儲(chǔ)中心后暫存區(qū)1，然后由兩個(gè)操作員搬運(yùn)到處理器上進(jìn)行質(zhì)量檢檢驗(yàn)，檢測(cè)合格后分別經(jīng)過(guò)傳送帶1，2，3，4運(yùn)輸?shù)胶铣蓞^(qū)域，在合成區(qū)域進(jìn)行托盤(pán)組裝。合成后存放在暫存區(qū)2，等待叉車(chē)作業(yè)入庫(kù)。

使用Flexsim建模模擬[5]，用發(fā)生器模擬產(chǎn)品的到達(dá)，按正態(tài)分布(均值40，標(biāo)準(zhǔn)差2)模擬到達(dá)的貨物，由任務(wù)分配器分配給兩個(gè)操作員搬運(yùn)到檢測(cè)平臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)質(zhì)量合成后經(jīng)傳送帶到合成器1進(jìn)行托盤(pán)組裝，然后由叉車(chē)搬運(yùn)入庫(kù)，如圖1所示。

圖1 某倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)仿真模型

在Flexsim中，相同任務(wù)多種作業(yè)人員的分工是由任務(wù)分配器完成的。操作方式是任務(wù)分配器的中間端口與暫存區(qū)1和處理器1、處理器2、處理器3、處理器4連接，輸入端口和操作員1和操作員2連接。

3 結(jié)果分析與優(yōu)化

經(jīng)過(guò)仿真模擬運(yùn)行后，由運(yùn)行結(jié)果分析得出操作員1利用率為48.44%，如圖2—3所示，操作員2的利用率為26.36%，操作員1和操作員2都有大量的空閑時(shí)間，不利于企業(yè)節(jié)約成本，而入庫(kù)的叉車(chē)工作閑置率太高，因此，需要更改操作員的類(lèi)型，安排一名叉車(chē)代替兩名操作員進(jìn)行操作[6]。

由仿真模型設(shè)置一個(gè)叉車(chē)代替兩個(gè)操作員作業(yè)，更改模型后進(jìn)行運(yùn)行。對(duì)前后模型運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，更改后的替代操作員1和2的叉車(chē)的運(yùn)行結(jié)果如圖3所示。由叉車(chē)替代兩個(gè)操作員后，替代操作員的叉車(chē)的利用率為90.46%，由于效率提高，產(chǎn)品運(yùn)送量增加，入庫(kù)作業(yè)的叉車(chē)的利用率也有了顯著提高。

圖2 操作員1的運(yùn)行結(jié)果

圖3 代替操作員的叉車(chē)運(yùn)行結(jié)果

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)某個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的流程，運(yùn)用仿真Flexsim進(jìn)行建模和仿真，并對(duì)運(yùn)行后的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，改變了原有的人員配置方案，由叉車(chē)替代原有的兩名操作員，運(yùn)行后通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，入庫(kù)效率顯著提高，設(shè)備的利用率提高，提高了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的運(yùn)行效率。