廣西二輕高級技工學(xué)校 楊國紅

故障現(xiàn)象一輛2006款福特蒙迪歐車，搭載2.0 L發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為20萬km，因發(fā)動機(jī)無法起動而被拖至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障想象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無反應(yīng)。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋一段時間，組合儀表的信息顯示中心就會顯示為虛線（圖1）。用萬用表測量蓄電池的電壓，為12.5 V，正常。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，推測可能的故障原因有：起動機(jī)故障；起動機(jī)相關(guān)線路故障；發(fā)動機(jī)控制模塊（PCM）故障。

圖1 組合儀表的信息顯示中心顯示為虛線

查閱相關(guān)電路（圖2），首先檢查蓄電池接線盒內(nèi)起動機(jī)熔絲F29，發(fā)現(xiàn)熔絲F29未熔斷。拔下起動機(jī)繼電器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表依次測量起動機(jī)繼電器底座端子1、端子5與車身搭鐵之間的電壓，均為12.5 V；用萬用表電阻擋測量起動機(jī)繼電器底座端子3與起動機(jī)端子之間線路的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好。嘗試用一根導(dǎo)線串跨接在起動機(jī)繼電器底座端子3和端子5之間，起動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除起動機(jī)損壞的可能。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至START擋，測量起動機(jī)繼電器底座端子2有無搭鐵信號輸出，無搭鐵信號輸出，不正常，由此判斷該車起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)是由PCM無控制信號輸出引起的。用故障檢測儀（IDS）進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)IDS無法與PCM建立通信。嘗試用先前對話的方式進(jìn)行檢測，網(wǎng)絡(luò)測試顯示PCM通信失敗，至此將該車的故障鎖定在了PCM及其相關(guān)線路上。

圖2 起動系統(tǒng)控制電路

查閱PCM的控制電路，檢查PCM的供電熔絲，供電熔絲均未熔斷。脫開PCM導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)PCM導(dǎo)線連接器處有很多水跡，且PCM導(dǎo)線連接器上的1個端子（端子55）已經(jīng)斷裂（圖3）。查閱PCM端子布置示意圖，得知端子55為PCM其中的一個供電端子，并由蓄電池接線盒內(nèi)熔絲F32為其供電。懷疑該車的故障與此有關(guān)，修復(fù)PCM導(dǎo)線連接器端子55，并使用力魔高級多功能噴劑7（圖4，一款集除銹、防腐及潤滑性能于一身的噴劑）清除PCM導(dǎo)線連接器上覆蓋的氧化物。重新連接PCM導(dǎo)線連接器，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)。在故障排除完畢后，維修人員重點(diǎn)去檢查PCM導(dǎo)線連接器處水跡的來源。順著PCM的連接線束進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)PCM搭鐵線的安裝角度不正確（圖5a）。詢問車主得知，之前該車在外面做過1次事故維修。據(jù)此推測事故維修時維修人員拆卸過PCM的連接線束，在裝配時沒有注意到PCM搭鐵線的安裝角度，在雨天雨水順著該搭鐵線流到了PCM導(dǎo)線連接器處，導(dǎo)致PCM導(dǎo)線連接器上的端子腐蝕，最終出現(xiàn)斷裂。

圖3 斷裂的PCM導(dǎo)線連接器端子

故障排除重新調(diào)整PCM搭鐵線的安裝角度（圖5b），并將車輛交還給車主。1個月后進(jìn)行電話回訪，車主反映車輛一切正常。至此故障排除。

圖4 力魔高級多功能噴劑7

圖5 PCM搭鐵線的安裝角度