房傳閩，劉凌雯，郁佳菁

中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司，上海 20090

1 城市線(xiàn)性空間

1.1 城市線(xiàn)性空間的類(lèi)型與特征

從《周禮·考工記·匠人》“經(jīng)涂九軌”的營(yíng)城之說(shuō)，到當(dāng)代對(duì)北京城市中軸線(xiàn)的空間研究，城市線(xiàn)性公園營(yíng)造、濱水線(xiàn)性空間復(fù)興，城市線(xiàn)性空間一直在城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中承擔(dān)的極為重要的角色，其特征可概括為類(lèi)型多樣且復(fù)合，土地有限且零碎。從《上虞四環(huán)路沿線(xiàn)城市設(shè)計(jì)》11 公里總長(zhǎng)；沿線(xiàn)多個(gè)小尺度地塊的設(shè)計(jì)范圍可見(jiàn)一斑。

1.2 城市線(xiàn)性空間設(shè)計(jì)局限

通過(guò)收集近年城市線(xiàn)性空間規(guī)劃、設(shè)計(jì)成果，其項(xiàng)目類(lèi)型以城市線(xiàn)性公園、綠帶、濱水空間及街道空間為主，設(shè)計(jì)成果表達(dá)以沿線(xiàn)景觀與生態(tài)空間的形象提塑造與提升為主。誠(chéng)然線(xiàn)性空間景觀的塑造與生態(tài)形象的美化能夠快速的吸引城市公共活動(dòng)，更能夠給予最直接的感官刺激。但正因如此，也造成了公眾對(duì)線(xiàn)性空間就是做景觀的認(rèn)知局限，也與城市線(xiàn)性空間規(guī)劃設(shè)計(jì)綜合性強(qiáng)、復(fù)雜多變的實(shí)際特質(zhì)大相徑庭［1］。

1.3 研究范疇與目的

本文借《上虞四環(huán)路沿線(xiàn)城市設(shè)計(jì)》的設(shè)計(jì)研究工作經(jīng)歷與成果，以城市中心區(qū)邊界增長(zhǎng)下的城市快速路沿線(xiàn)城市線(xiàn)性空間的提質(zhì)與更新為切入，探討城市線(xiàn)性空間規(guī)劃設(shè)計(jì)與研究的路徑與重點(diǎn)要素。

2 城市線(xiàn)性空間規(guī)劃研究路徑與的目標(biāo)

2.1 構(gòu)建現(xiàn)狀與規(guī)劃交互的評(píng)估體系

在快速城市化的大背景下，城市線(xiàn)性空間面臨的問(wèn)題越發(fā)復(fù)雜化，矛盾也逐漸明顯。因此通過(guò)構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)體系，不僅對(duì)現(xiàn)狀沿線(xiàn)城市空間、功能、生態(tài)景觀的建設(shè)情況進(jìn)行縱向評(píng)估，同時(shí)也將片區(qū)各規(guī)劃設(shè)計(jì)與規(guī)劃研究成果納入橫向比較范疇，實(shí)現(xiàn)交互評(píng)價(jià)，從而明確規(guī)劃設(shè)計(jì)與研究所面臨的主要矛盾與訴求的內(nèi)在關(guān)聯(lián)是非常必要的，能夠確保規(guī)劃策略與措施的“對(duì)癥下藥”［2］。

以紹興市上虞區(qū)四環(huán)路沿線(xiàn)的城市空間規(guī)劃為例，規(guī)劃通過(guò)交互評(píng)價(jià)體系的復(fù)合分析，明確主要問(wèn)題，指導(dǎo)后續(xù)針對(duì)性的規(guī)劃策略提出與方案編制。

圖1 《上虞四環(huán)路沿線(xiàn)城市設(shè)計(jì)》交互評(píng)價(jià)體系圖

2.2 基于交互評(píng)價(jià)的設(shè)計(jì)要素

通過(guò)對(duì)城市線(xiàn)性空間規(guī)劃設(shè)計(jì)案例的解析，無(wú)論是紐約線(xiàn)性公園還是上海徐匯跑道公園亦是最近公布的成都Hyperlane超線(xiàn)公園設(shè)計(jì)方案，其設(shè)計(jì)要素涵蓋交通、風(fēng)貌、生態(tài)、土地、公共空間等多方面。同各要素對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要性因線(xiàn)性空間特征稟賦的不同而各有傾向，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)予以重點(diǎn)施策。

以《四環(huán)路沿線(xiàn)城市設(shè)計(jì)》為例，基于交互評(píng)價(jià)分析，確定了功能、開(kāi)放空間、交通三大核心設(shè)計(jì)要素，并在規(guī)劃過(guò)程中重點(diǎn)分析并提出了針對(duì)性策略措施。

2.3 線(xiàn)性空間設(shè)計(jì)目標(biāo)

城市線(xiàn)性空間設(shè)計(jì)的目的不僅要實(shí)現(xiàn)城市形象的提升，更要提出解決發(fā)展問(wèn)題與矛盾的策略方案。以四環(huán)路為例，規(guī)劃不僅需要彌補(bǔ)沿線(xiàn)空間與風(fēng)貌建設(shè)的脫節(jié)，更需要通過(guò)功能、空間、交通三方面的重點(diǎn)施策，逐步扭轉(zhuǎn)目前沿線(xiàn)各片區(qū)孤立發(fā)展與建設(shè)的困境，引導(dǎo)四環(huán)路向功能融合、活力共享、風(fēng)貌協(xié)調(diào)的城市發(fā)展廊道轉(zhuǎn)變［3］。

3 線(xiàn)性空間規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與要點(diǎn)

3.1 線(xiàn)性空間規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中要遵循“嵌入”與“織補(bǔ)”兩大原則，充分挖掘線(xiàn)性空間有限用地潛力盤(pán)活要素間的良性影響。嵌入，既導(dǎo)入復(fù)合、開(kāi)放、共享的服務(wù)功能，打造聯(lián)動(dòng)錨點(diǎn)；織補(bǔ)，既通過(guò)梳理與統(tǒng)籌，統(tǒng)一語(yǔ)境，完善體系。通過(guò)“嵌入”與“織補(bǔ)”充分挖掘沿線(xiàn)有限用地潛力，實(shí)現(xiàn)整體提升［4］。

3.2 線(xiàn)性空間規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.2.1 城市功能串聯(lián)

城市線(xiàn)性空間受制于其有限的用地與復(fù)雜多變的功能需求的影響，通過(guò)用地功能調(diào)整及城市景觀設(shè)計(jì)的常規(guī)手段難以達(dá)到城市功能有機(jī)融合的目的。因此，利用沿線(xiàn)零散用地“嵌入”綜合性節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“以點(diǎn)蓋面”的功能關(guān)聯(lián)并輻射周邊區(qū)域無(wú)疑是較為切實(shí)的方案。以四環(huán)路為例，針對(duì)沿線(xiàn)城市功能布局，規(guī)劃布點(diǎn)“共享客廳”功能配套與聯(lián)動(dòng)的錨點(diǎn)體系，實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)“生活、生產(chǎn)、生態(tài)”功能的有機(jī)融合。

3.2.2 城市生態(tài)與公共空間延伸

基于城市線(xiàn)性空間多樣、復(fù)合的特性，城市線(xiàn)性空間往往與城市生態(tài)廊道、公共開(kāi)放空間往往是相互交融的結(jié)論。因此，需要有效的發(fā)揮城市線(xiàn)性空間的特性，銜接城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)造生態(tài)、公共的開(kāi)放空間。在四環(huán)路的城市設(shè)計(jì)中，規(guī)劃以水、路交匯節(jié)點(diǎn)為重點(diǎn)，以沿線(xiàn)綠帶為線(xiàn)索，設(shè)計(jì)了一系列“水”生態(tài)開(kāi)放空間，強(qiáng)化四環(huán)路城市綠道功能的同時(shí)進(jìn)一步拓展四環(huán)路與城市水系網(wǎng)絡(luò)的空間聯(lián)系。

3.2.3 沿線(xiàn)交通優(yōu)化

伴隨城市線(xiàn)性空間的提質(zhì)與更新，大量公共活動(dòng)、人流車(chē)流的導(dǎo)入無(wú)疑是可見(jiàn)的，而線(xiàn)性空間（如：城市河道、鐵路、快速路等）對(duì)兩側(cè)城區(qū)的交通隔斷顯然必須要賦予針對(duì)性的策略措施。因此規(guī)劃不僅要考慮人流活動(dòng)聚集的場(chǎng)地需求，如何同交通的疏導(dǎo)，緩解交通隔斷，提升空間吸引力顯得尤為重要。

基于四環(huán)路城市交通性干道的特征，規(guī)劃一方面通過(guò)交通道口車(chē)行流線(xiàn)疏導(dǎo)進(jìn)一步優(yōu)化了沿線(xiàn)交通效率，同時(shí)“嵌入”交通共享站點(diǎn)與過(guò)街廊道設(shè)施，強(qiáng)化公共、慢行交通地位，“織補(bǔ)”沿線(xiàn)兩側(cè)城市空間的聯(lián)系。

3.2.4 要素整合指導(dǎo)規(guī)劃實(shí)施

基于城市線(xiàn)性空間設(shè)計(jì)提升城市形象、解決發(fā)展問(wèn)題的目標(biāo)。因此對(duì)要素策略的整合提煉，以簡(jiǎn)明扼要的方式指導(dǎo)未來(lái)的沿線(xiàn)建設(shè)是十分必要的。以四環(huán)路為例，通過(guò)對(duì)各要素策略的整合，最終落實(shí)到對(duì)沿線(xiàn)城市功能、開(kāi)放空間、道路交通、開(kāi)發(fā)容量等方面的規(guī)劃控制，形成三級(jí)導(dǎo)則體系，指導(dǎo)沿線(xiàn)城市風(fēng)貌的提升與界面形象的織補(bǔ)。

4 規(guī)劃反思與結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在城市線(xiàn)性空間的設(shè)計(jì)研究過(guò)程中，對(duì)沿線(xiàn)城市功能、生態(tài)、交通、空間等多要素的分析研究與策略指引是城市線(xiàn)性空間規(guī)劃的核心，通過(guò)多要素策略的整合，最終以城市景觀或風(fēng)貌的提升展示線(xiàn)性空間形象。四環(huán)路的城市設(shè)計(jì)工作無(wú)疑為城區(qū)提質(zhì)訴求下的線(xiàn)性空間規(guī)劃研究和實(shí)踐探索提供了有益的借鑒和經(jīng)驗(yàn)。