□ 朱文嫻 李曉卉 許 璨 空軍勤務(wù)學(xué)院

隨著空中加油技術(shù)的逐漸成熟，我軍執(zhí)行長航時飛行任務(wù)的能力也在提升，面對日益常態(tài)化的長航時飛行任務(wù)，傳統(tǒng)的飲食保障模式已無法滿足長航時飛行的需求。因此，如何提升機上飲食保障水平成為急需解決的問題。

1 長航時飛行飲食保障的特點

1.1 飛行機動強，飲食保障要求“快速”

未來戰(zhàn)爭條件下，作戰(zhàn)任務(wù)機動性強，長航時特殊飛行任務(wù)有著任務(wù)戰(zhàn)略性強，平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換要求快，緊急升空時限短等特點。而且任務(wù)時間具有不確定性，夜航飛行任務(wù)也不在少數(shù)。執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，起飛時間的隨時性決定了供餐時間的不定性，要求飲食保障必須“隨叫隨到”。

1.2 飛行滯空時間長，飲食保障要求“高能”

長航時飛行任務(wù)續(xù)航時間長，一般可達6 h及以上，隨著空中加受油技術(shù)的日漸成熟，滯空時間越來越長?？涨谌藛T長時間執(zhí)行戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)，精力高度集中，熱能代謝率高，體力下降快，需要提供保持耐力和體力的膳食保障。

1.3 飛行作戰(zhàn)疆域廣，飲食保障要求全面

執(zhí)行長航時飛行任務(wù)時，作戰(zhàn)疆域非常廣，戰(zhàn)場環(huán)境復(fù)雜，出國門、上高原、赴遠海都將成為常態(tài)，不同作戰(zhàn)疆域和復(fù)雜的作戰(zhàn)環(huán)境，要求空勤人員生理和心理均具備較高的負荷承受能力，這同時也對飲食結(jié)構(gòu)和營養(yǎng)搭配提出了更高的要求，飲食保障人員便要針對不同情況制定不同的保障方案，以此滿足需求。

2 長航時機上飲食保障現(xiàn)狀

當(dāng)前我軍機上飲食保障的方式主要分兩種，一種是通過制式遠航食品進行保障，在戰(zhàn)時或應(yīng)急狀態(tài)下，遠航食品保障的確是不錯的選擇，但這種保障方式因其保障成本較高，且部隊日常儲備量不足，無法作為常規(guī)保障方式。且制式遠航食品口味單一，飛行員普遍反映連食性不佳[1]。另一種保障方式則是通過地面保障單位自制或采購方便食品進行保障，這種保障方式雖然靈活性、選擇性較大，但由于缺少制式包裝，食物殘渣極易濺入機艙，包裝防御性不強，造成飛行安全隱患。就目前而言，現(xiàn)有保障方式均只能作為冷食食用，機上無法實現(xiàn)熱食保障，這對于長時間執(zhí)行飛行任務(wù)的飛行員來說，極易引發(fā)腸胃疾病，危害身體健康。

3 長航時機上飲食保障存在的問題

3.1 保障體系不完善，缺乏長航時保障認知

當(dāng)前長航時飛行任務(wù)逐漸成為我軍遂行軍事任務(wù)的常態(tài)，但由于保障體系的不完善，空中飲食保障已成為制約空中作戰(zhàn)能力的瓶頸問題。保障人員缺乏長航時飲食保障的經(jīng)驗，對于長航時保障需求、兵力規(guī)模無法進行準確預(yù)判。尤其是在遇到緊急事件時，缺乏應(yīng)對緊急保障事件的能力，在緊急事件保障中會捉襟露肘，顧此失彼，讓保障陷入困境。缺乏專門用于長航時飲食保障的物資儲備，空中飲食保障需要消耗大量的物資，因而航空兵部隊必須要有巨大數(shù)量的物資保障，以供隨時需要[1]。

3.2 保障方式方法單一，熱食保障無法實現(xiàn)

當(dāng)前保障方式的一個突出問題就是機上飲食保障熱食化無法實現(xiàn)。例如戰(zhàn)斗機中由于機艙內(nèi)空間有限，目前沒有規(guī)格匹配的飲食加熱設(shè)備，所以機上攜帶食品無法進行加熱保溫，熱食保障無法實現(xiàn)。大型運輸機中，機載飲食加工設(shè)備單次加工量非常小，無法滿足正常任務(wù)執(zhí)行過程中的保障需求。

3.3 機載設(shè)備不完善，持續(xù)保障實現(xiàn)困難

目前各型運輸機都配備了熱水箱、電烤箱等機載保障設(shè)備，但普遍存在著設(shè)備不通用、加熱效率低、操作復(fù)雜等缺點，降低了保障的效率，且保障能力往往僅能滿足機組乘員的需要，無法滿足輸送的保障量。此外缺乏可靠的裝卸、儲運器材和冷藏設(shè)備，導(dǎo)致裝卸速度較慢，降低了保障的效率。儲運器材的缺失導(dǎo)致遠程輸送過程中難以獲得穩(wěn)定的存儲環(huán)境，增大了保障難度。

3.4 遠航食品發(fā)展滯后，缺乏功能營養(yǎng)食品

目前飛行遠航食品僅能滿足基本能量消耗需求，沒有強化添加維生素、微量元素，或人參皂苷、花青素、螺旋藻等植物成分，難以滿足人體在航空環(huán)境下克服缺氧、注意力不集中、疲勞等不良影響的需求，容易帶來注意力不集中、靜力性疲勞等不利影響。且飛行遠航食品與機載設(shè)備不配套，空中飲食保障設(shè)施設(shè)備參差不齊。大型運輸機內(nèi)雖有機載加熱設(shè)備和儲物設(shè)施，但仍不配套、功能也較為單一。而且極易出現(xiàn)食物殘渣脫落、包裝袋脹氣、巧克力融化、飲水散落與餐余垃圾飄落等問題，缺少輔助進餐裝置和餐余回收裝置，飛行安全存在隱患。

4 長航時機上飲食保障對策建議

4.1 建強長航時機上飲食保障力量體系

建立規(guī)模適度、快速高效的空軍伴隨保障力量。立足當(dāng)前長航時作戰(zhàn)特點和兵力結(jié)構(gòu)規(guī)模，準確預(yù)測其作戰(zhàn)后勤消耗與補給規(guī)律，建設(shè)與戰(zhàn)略空軍作戰(zhàn)規(guī)模耦合的伴隨飲食保障力量，以具備快捷高效的空中伴隨保障能力。建立軍民融合空中支援飲食保障力量，加強海上前出支援后勤保障力量，以空軍建制保障力量為主，動員地方飲食保障力量，按標(biāo)準實施戰(zhàn)前動員，依令前出對任務(wù)部隊實施保障。

4.2 建立長航時冷熱供應(yīng)保障鏈

采購、加工、供應(yīng)應(yīng)形成一條完整鏈條，進行一體化保障。生活服務(wù)中心采購食品于地面進行預(yù)加工，借助專用設(shè)備，將膳食進行分裝處理，通過儲運供應(yīng)機上飲食。例如加工后的熱食可置于保溫設(shè)備中貯存，期間控制保質(zhì)時間，如遇起飛任務(wù)延誤情況，不超過3 h的可繼續(xù)裝機食用，超過3 h應(yīng)適食物情況選擇再加熱或重新制作。對于冷鏈食物，在加工熟制后，需降溫至≤10 ℃再進行分裝、儲存和運輸。對于冷鏈食物必須經(jīng)過充分加熱后再食用。

為了能夠順利完成保障任務(wù)，機上需配備機載飲食保障設(shè)備，這種設(shè)備可與機艙內(nèi)電源適配連接，由不同模塊食品盒組成，盒內(nèi)置有加熱片，通電后可進行導(dǎo)熱,對餐盒內(nèi)食品進行加熱保溫，這種新型加熱供餐設(shè)備的使用，能滿足機上熱食保障需求。

4.3 提升功能性食品的應(yīng)用

當(dāng)前遠航食品還存在諸多不足，因此有必要針對以下缺點進行改進。

改善口味，增加食譜。在我軍軍用食品研發(fā)基礎(chǔ)上，參考外軍先進經(jīng)驗，進行改良。主要提升食譜多樣性，滿足官兵對于口味的要求，提高接受度。

改變即食食品形態(tài)，簡化包裝。通過凍干、脫水、微生物發(fā)酵等工藝，將即食食品簡化為半流質(zhì)、半固體形態(tài)，減小體積，避免占用空間和產(chǎn)生過多的廢棄包裝。可采用微膠囊技術(shù)制作營養(yǎng)劑，用成膜材料包裹食物，形成微小粒子，它能夠保護被包裹食物，使之最大限度的保持原有性能，防止?fàn)I養(yǎng)素的破壞與流失[2]。

在食品中運用新技術(shù)、新配方，在快速恢復(fù)機體能量的基礎(chǔ)上，還應(yīng)強化營養(yǎng)元素、維生素和微量元素的添加使用，補充人體在高空密閉環(huán)境下消耗的營養(yǎng)元素。例如在長航時飛行狀態(tài)下，飛行員極易在后期產(chǎn)生靜態(tài)飛行疲勞，可在食物中添加快速恢復(fù)疲勞的植物多糖，或者制成能直接食用的可促進神經(jīng)興奮的營養(yǎng)劑[3]。此外飛行過程中由于顛簸或者戰(zhàn)術(shù)動作容易引起腸胃不適、食欲低下，應(yīng)添加防止暈吐促進食欲的營養(yǎng)成分。