滔滔錢塘江上，矗立著多座大橋，最早一座是錢塘江大橋。該橋建于1937年，毀于戰(zhàn)火，1948年修復(fù)，至今沒有進(jìn)行過技術(shù)上的大修，實(shí)現(xiàn)了“炸藥不放對位置都炸不掉”的豪言。它的設(shè)計(jì)者，就是被譽(yù)為“中國現(xiàn)代橋梁之父”的茅以昇。

茅以昇在美國康奈爾大學(xué)留學(xué)時(shí)，僅用一年就取得碩士學(xué)位。在美國卡內(nèi)基理工學(xué)院攻讀博士時(shí)，擠時(shí)間到橋梁公司實(shí)習(xí)。其博士論文《框架結(jié)構(gòu)的次應(yīng)力》中的創(chuàng)見，被稱為“茅氏定律”。

1920年，茅以昇回到祖國，在天津北洋大學(xué)（今天津大學(xué)）執(zhí)教……之后于1933年受命主持修建錢塘江大橋。

錢塘江地理環(huán)境復(fù)雜，杭州有句歇后語：“錢塘江造橋——辦不到。”這里江濤洶涌，每月都有大潮水。遇到狂風(fēng)、暴雨、大潮“三碰頭”時(shí)，狂風(fēng)巨浪，極為兇險(xiǎn)。

工程之難難以想象：江底淤泥又滑又厚，木樁一打就裂;600噸重的沉箱一入激流，猶如脫韁野馬亂竄;日軍飛機(jī)也空襲不斷。茅以昇毫不退縮，他說：“錢塘江大橋的成敗，不是我一個人的事，而是能不能為中華民族爭氣的大事！”

1937年9月26日清晨4時(shí)，一列火車從錢塘江大橋上隆隆駛過，兩岸一片沸騰。這是中國第一座自行設(shè)計(jì)和建造的雙層鐵路、公路兩用橋，打破了外國橋梁專家“中國人無法在錢塘江上建橋”的謬論。

通車不久，茅以昇接到命令：炸掉大橋，不讓日軍占用！茅以昇忍痛執(zhí)行了命令。

抗戰(zhàn)勝利后，茅以昇帶著精心保護(hù)的14箱資料回到杭州，克服重重困難，終于將錢塘江大橋修復(fù)完成。

新中國成立后，茅以昇又參與修建武漢長江大橋。如今，武漢長江大橋雖已超過設(shè)計(jì)時(shí)限，但仍然能正常通車，安全無恙。

千百年來，歷代人民辛勤而聰慧地在水深風(fēng)急、波濤激蕩的河流上架起了一座座堅(jiān)固美觀的大橋。對我國有記載以來修建的各種橋梁，茅先生作過全面深入的考察和研究，著成《橋梁史話》。他娓娓道來，如數(shù)家珍，文筆清新樸實(shí)，字里行間，我國古代橋梁悠久的歷史、卓越的成就、濃郁的民族特色以及在世界橋梁史中的崇高地位躍然紙上。

茅以昇還長期致力于科普工作，他始終認(rèn)為：“一個國家的科學(xué)水平不能只看少數(shù)科學(xué)家，而要提高全民族的科學(xué)技術(shù)水平，便要十分重視科普工作。”他提出，科學(xué)教育要從小開始，不但在課堂，還要在課外，并在日常生活中培養(yǎng)自己愛科學(xué)、學(xué)科學(xué)、用科學(xué)的習(xí)慣。

晚年回顧一生，茅以昇說：“人生一征途耳，其長百年，我已走過十之七八。回首前塵，歷歷在目，崎嶇多于平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋梁以渡。橋何名歟？曰奮斗。”

（根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理）

人物速評

茅以昇一生架橋無數(shù)，他不僅為祖國江河架橋，也為科技與人民架橋，為培養(yǎng)青年工程人才架橋，為海峽兩岸科技交流架橋，同時(shí)還為自己架設(shè)了一座由愛國主義者通向共產(chǎn)主義者的人生之橋。天塹變通途。行進(jìn)在大大小小橋梁上的人們，會永遠(yuǎn)記住茅以昇！