孫萍萍?王瑩瑩

摘 要：公路施工作業(yè)中路面墊層為質(zhì)量把控重點(diǎn)部分，必須加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的控制，必須結(jié)合實(shí)際情況，把握施工要點(diǎn)，給施工人員提供參考?；诖?，本文詳細(xì)分析了這項(xiàng)施工技術(shù)的具體內(nèi)容，希望能夠減少施工質(zhì)量問(wèn)題，提升公路施工的整體水平。

關(guān)鍵詞：公路施工;路面墊層;施工技術(shù)

整個(gè)公路結(jié)構(gòu)中路面墊層為組成部分，占據(jù)著重要地位，影響著公路使用的穩(wěn)定性和適用性。優(yōu)質(zhì)的路面墊層，其抗剪性能較好，當(dāng)車輛通行時(shí)能夠?qū)④囕v荷載傳送到路面墊層，避免路面產(chǎn)生凹槽。除此之外，墊層的透水性好，當(dāng)路面積水時(shí)可及時(shí)排除。綜上，做好墊層施工質(zhì)量的把控，保障墊層設(shè)置的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，有著必要性。

1 路面墊層的概述

墊層指的是設(shè)于基層以下的結(jié)構(gòu)層。其主要作用是通過(guò)隔水、排水、防凍以改善基層和土基的工作條件。墊層可以改善土基的狀況，提高路面的抗凍脹的能力和提高路面的水穩(wěn)性，并借此來(lái)擴(kuò)散路面的荷載，以減少土基在水穩(wěn)狀況不良時(shí)變形狀況。依材料可分碎石墊層和沙礫墊層等，碎石墊層依級(jí)配不同可分級(jí)配碎石和未篩分碎石墊層，不同級(jí)別的公路對(duì)材料及結(jié)構(gòu)類型要求不一。

墊層作用多樣，主要作用有找平、隔離和過(guò)渡等。主要功能可詳細(xì)概括為以下四點(diǎn)：第一，方便施工放線、支基礎(chǔ)模板;第二，確?；A(chǔ)底板筋的有效位置，保護(hù)層好控制;使底筋和土壤隔離不受污染;第三，方便基礎(chǔ)底面做防腐層;第四，找平，通過(guò)調(diào)整厚度彌補(bǔ)土方開(kāi)挖的誤差，使底板受力在一個(gè)平面，也不浪費(fèi)基礎(chǔ)的高標(biāo)號(hào)砼。

2 路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的控制要點(diǎn)

1）案例概述。以某公路工程為例，設(shè)計(jì)的路面面層選擇兩層式結(jié)構(gòu)方案。其中，上面層為瀝青混凝土，層厚度為1.5cm;下面層為中粒式瀝青混凝土，層厚度為3.5cm;路面基層為水泥穩(wěn)定砂礫組成，厚度為20cm。設(shè)置的墊層，使用的材料是天然砂礫，厚度范圍為15～25cm范圍內(nèi)。

2）質(zhì)量要求。路面墊層施工作業(yè)的開(kāi)展，要遵循以下質(zhì)量要求：（1）設(shè)置的墊層彈性模量要達(dá)標(biāo)，確保荷載可以有效傳遞。若彈性模量很小，那么會(huì)造成荷載傳遞問(wèn)題。（2）建設(shè)的路面墊層，整體抗剪強(qiáng)度必須達(dá)標(biāo)，避免引發(fā)車轍。

3）控制要點(diǎn)。此次工程施工質(zhì)量的把控，路面墊層施工技術(shù)的控制要點(diǎn)如下：（1）填筑試驗(yàn)。選擇某施工段，開(kāi)展路面墊層填筑試驗(yàn)，確定施工技術(shù)參數(shù)，為后續(xù)大規(guī)模施工作業(yè)的開(kāi)展提供依據(jù)和保障。（2）級(jí)配材料。墊層部分的施工，選用的級(jí)配材料，要經(jīng)過(guò)均勻攪拌才可以使用。攪拌期間要做好把控，保證級(jí)配材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免影響攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)墊層質(zhì)量的把控。（3）優(yōu)選地層標(biāo)高參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)面板的有效控制。若地層標(biāo)高未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，面板厚度差異大，安全事故風(fēng)險(xiǎn)較大。（4）平整度。路面是否平整，直接影響墊層施工效果，要做好碾壓質(zhì)量的控制，確保整體平整度。

3 公路施工中的墊層施工技術(shù)分析

1）施工前準(zhǔn)備工作。墊層施工開(kāi)始前，按照施工設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備足夠的施工材料，保證拌和站材料的供應(yīng)，且在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行全面檢測(cè)，保證材料的質(zhì)量水平;配置足夠的施工設(shè)備，且保證各項(xiàng)施工設(shè)備的使用性能滿足工程需求，具體為：配備1臺(tái)WCB700拌合設(shè)備進(jìn)行拌合，4臺(tái)ZL50設(shè)備進(jìn)行攤鋪，10臺(tái)12t自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，2臺(tái)RP750W平地機(jī)、2臺(tái)SRM220壓路機(jī)和1臺(tái)XP260壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在施工前準(zhǔn)備好以上施工設(shè)備并調(diào)試完畢;墊層施工開(kāi)始前，相關(guān)技術(shù)人員先檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的高程、壓實(shí)度、寬度等方面指標(biāo)，保證其整體的平整性和穩(wěn)定性，然后在清理施工范圍內(nèi)的雜物;施工前技術(shù)人員需在施工地點(diǎn)每隔10m設(shè)置一中心樁，并結(jié)合設(shè)計(jì)方案的要求設(shè)置高程控制樁體結(jié)構(gòu)，為預(yù)防控制樁遭到破壞，應(yīng)在攤鋪施工50cm外設(shè)置控制樁。

2）混合料拌和。施工人員在進(jìn)行混合料拌和時(shí)要使用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，要確保集料符合最大粒徑和級(jí)配要求。在每次拌和施工以前，需要對(duì)所用設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)各種材料和含水量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，按照試驗(yàn)段確定的配合比及時(shí)調(diào)整混合料的含水量。一旦原集料的顆粒組成出現(xiàn)變化，需要重新對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。拌和時(shí)要準(zhǔn)確稱量各種材料，在允許范圍內(nèi)控制其誤差，施工人員需要定期檢查稱量系統(tǒng)，通過(guò)及時(shí)修正來(lái)確保配合比的準(zhǔn)確性。施工人員要對(duì)拌和時(shí)的水流比率、加水時(shí)間隨時(shí)抽查，對(duì)進(jìn)水口及拌和用水的儲(chǔ)備情況進(jìn)行定期復(fù)核，在最佳含水量的基礎(chǔ)上，混合料含水量需要適當(dāng)增加0.5%―1.0%左右，避免運(yùn)輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導(dǎo)致的含水量不足現(xiàn)象出現(xiàn)。

3）墊層施工。墊層是指位于路面與路基之間的結(jié)構(gòu)層，也是路面結(jié)構(gòu)的最底層，主要具有防水、防凍等功能。此外，路面墊層還可以有助于荷載的傳遞，從而提高路面的可靠性，因此被廣泛的應(yīng)用于公路施工當(dāng)中。一般來(lái)說(shuō)，依據(jù)施工材料的不同可以將路面墊層施工分為級(jí)配碎石層施工與砂礫墊層施工，相比砂礫墊層施工，碎石墊層施工質(zhì)量較高，能夠用于高等級(jí)的公路建設(shè)，但同時(shí)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于砂礫墊層施工，因此相關(guān)工作人員在選擇施工材料時(shí)，需要考慮到公路施工整體的預(yù)算以及要求，在確保達(dá)到公路工程質(zhì)量與安全要求的同時(shí)，控制施工成本，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。

4）攤鋪。墊層部分混合料制作完成后，采用可自動(dòng)找平的平地機(jī)進(jìn)行持續(xù)攤鋪施工，同時(shí)配備2輛自卸車進(jìn)行卸料，并保持材料的持續(xù)供應(yīng)。根據(jù)鋪筑層的壓實(shí)干密度和厚度來(lái)確定攤鋪施工的面積，并合理確定卸料距離。攤鋪施工階段，需要技術(shù)人員配合平地機(jī)進(jìn)行同步找平施工，減少卸料過(guò)程中混合料產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。在級(jí)配碎石底基層的施工過(guò)程中，需要完成170mm厚的攤鋪施工，且保證橫斷長(zhǎng)度小于150mm。攤鋪施工完成后，坡度和路拱需達(dá)到設(shè)計(jì)要求，接縫位置的穩(wěn)定性和平順性達(dá)到施工要求。

5）碾壓。前期采用輕型兩輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，隨后碾壓密實(shí)需要通過(guò)重型振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)完成。對(duì)于直線段和不設(shè)超高的平曲線段，可以從兩邊向中間進(jìn)行碾壓。對(duì)于設(shè)置超高的平曲線段，碾壓順序?yàn)閮?nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行。碾壓過(guò)程中，本次輪跡要與上次碾壓輪跡保持1/2的重疊，后輪需要超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，一般需要進(jìn)行6―8遍的碾壓施工。施工人員要碾壓速度合理控制在每小時(shí)大于1.6km且小于2.3km的范圍內(nèi)。

4 公路工程路面墊層施工的質(zhì)量控制

第一、優(yōu)化墊層材料性能。公路路面墊層結(jié)構(gòu)除了要具有防水性能外，還要有不錯(cuò)的保溫性能，進(jìn)而適應(yīng)使用環(huán)境，避免產(chǎn)生凍裂或者其他質(zhì)量問(wèn)題?；诖饲闆r，選擇粒徑小于5mm的顆粒材料，實(shí)現(xiàn)對(duì)滲透系數(shù)的把控，確保路面整體的穩(wěn)定性。一般來(lái)說(shuō)，路面墊層混合料中粒度為0.075mm及0.075mm以下的顆粒材料含量越低，空隙率就越高，易達(dá)到防水標(biāo)準(zhǔn)和防凍標(biāo)準(zhǔn)等。

第二、做好全過(guò)程的檢查。路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用管理，要貫徹落實(shí)全過(guò)程把控理念，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的全面把控。結(jié)合公路工程的規(guī)模，組建施工質(zhì)量管理小組，配置專業(yè)人員，負(fù)責(zé)路面墊層施工現(xiàn)場(chǎng)檢查，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工作業(yè)的動(dòng)態(tài)化把控。對(duì)發(fā)現(xiàn)的路面墊層施工技術(shù)問(wèn)題，要求相關(guān)人員進(jìn)行整改，整改后進(jìn)行檢查，確保施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，嚴(yán)格按照路面墊層施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做好施工前、施工過(guò)程中和施工后的質(zhì)量檢查，保障施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路面墊層施工直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量，具有非常明顯的作用。實(shí)際施工中，需要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，做好施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備，把控好墊層材料的質(zhì)量，規(guī)范各項(xiàng)施工操作，提高路面的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的有效提升。同時(shí)，管理人員應(yīng)重視日常的學(xué)習(xí)積累，樹(shù)立良好的管理理念，優(yōu)化路面防水、防凍效果，有效提升公路工程路面墊層施工的施工質(zhì)量。

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