朱云

摘要：本文介紹了一種空鐵綜合列檢線檢修工藝裝備的關(guān)鍵技術(shù)?？砧F作為懸掛式單軌交通，在使用過程中零部件會(huì)逐漸發(fā)生磨損、變形、斷裂、銹蝕等現(xiàn)象，通過該工藝裝備對(duì)其維修更換或修復(fù)失效的零件，對(duì)整機(jī)或局部進(jìn)行拆裝、調(diào)整等活動(dòng)，使設(shè)備恢復(fù)規(guī)定的功能或精度，保持設(shè)備的完好，正常使用。包括對(duì)機(jī)電設(shè)備的操作、組裝、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)、改造和更新，目的是使其達(dá)到最佳的狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)最合理、最有效的整體運(yùn)作能力，提升整體經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：懸掛式 單軌? 空鐵? 維修 工藝裝備

1前言

隨著我國城市化水平逐步提高，交通擁堵問題日趨嚴(yán)重?，F(xiàn)有城市交通中，公交系統(tǒng)污染嚴(yán)重，受線路擁堵影響，可達(dá)性、時(shí)效性差。地鐵、輕軌等軌道交通雖為舒緩擁堵的首選，但投資建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)成本高。因此，運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)、速達(dá)、舒適、安全、無污染的城市軌道交通成為了各城市改善路網(wǎng)時(shí)的首選。

近年來，懸掛式單軌交通系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“空鐵”）越來越受到人們的關(guān)注?？砧F是一類車輛懸掛于軌道梁下方行駛的交通系統(tǒng)，是中運(yùn)量或者短途、低運(yùn)量城市軌道交通的首選。其可與其他的城市軌道交通系統(tǒng)配合，形成一個(gè)由地面、地下和空中組合而成的立體式公共交通網(wǎng)絡(luò)。懸掛式單軌交通的養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)維護(hù)和保持良好的交通壞境，保證其可靠有效的運(yùn)營具有重要的作用。

2 空鐵組裝、維修工裝設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵技術(shù)

（1）通過調(diào)節(jié)左右子規(guī)的精準(zhǔn)間距，用于適應(yīng)不同規(guī)格的空鐵機(jī)車。

（2）將左右子軌向兩側(cè)最大范圍的分離，用于對(duì)機(jī)車進(jìn)行拆解和裝配。

（3）機(jī)架上設(shè)置有開合軌道，開合軌道包括左右開合子軌，左右兩根開合子軌可沿水平方向左右同時(shí)運(yùn)動(dòng)從而改變開合軌道的軌距或者使開合軌道全打開。開合軌道后方設(shè)置有固定軌道。

（4）支架包括橫梁，橫梁上水平設(shè)置有與開合軌道垂直的滑軌，開合子軌通過可沿滑軌滑動(dòng)的連接架懸掛于橫梁上，連接架為左右兩個(gè)，分別與左右兩根開合子軌連接，兩個(gè)連接架之間設(shè)置有掛板，掛板一端通過銷軸固定于一個(gè)連接架上，另一端設(shè)置有掛鉤;并且另一個(gè)連接架上設(shè)置有與掛鉤配合的掛扣;還包括用于鎖閉掛鉤的插銷。

（5）驅(qū)動(dòng)連接架滑動(dòng)的開合驅(qū)動(dòng)裝置，開合驅(qū)動(dòng)裝置包括分別布置在連接架兩側(cè)的開合鏈輪以及繞于開合鏈輪上的鏈條環(huán)，鏈條環(huán)繞于開合鏈輪后分為上下兩層，并且上層鏈條與其中一個(gè)連接架連接，下層鏈條與另一個(gè)連接架連接。

（6）開合驅(qū)動(dòng)裝置還包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪與開合鏈輪之間繞有驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈輪再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

（7）開合軌道為若干段，每段開合軌道前后兩端均設(shè)置有開合驅(qū)動(dòng)裝置;并且每段開合軌道前后兩端驅(qū)動(dòng)鏈輪之間設(shè)置有連接軸。通過連接 軸同步兩端驅(qū)動(dòng)鏈輪的動(dòng)作，使得開合軌道兩端開合速度一致。還包括安裝在橫梁上與鏈條環(huán)配合的張緊鏈輪。鏈條環(huán)的上層鏈條以及下鏈條上分別設(shè)置有剛性的拉桿，拉桿通過銷軸分別與兩個(gè)連接架連接。

（8）需要調(diào)節(jié)軌距或者將子軌全打開的時(shí)候，通過電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)開合鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)使得鏈條環(huán)繞鏈輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。由于鏈條環(huán)上下層鏈條行進(jìn)方向不同，與之連接的兩個(gè)連接架也按不同方向運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到增加或者減少軌距的目的。使用完畢后，必須將開合軌道的軌距調(diào)節(jié)到最小位置，并掛上掛板上好插銷，關(guān)閉總電源，避免安全事故的發(fā)生。

2 設(shè)計(jì)方案的主要工藝步驟

（1）將升降平車移至適當(dāng)位置。

（2）用專用吊具、兩部天車將空鐵車體調(diào)至降平車上，升降平車上的4銷套入空鐵車體底部的4孔內(nèi)，空鐵車體底部貼合在升降平車上（注意空鐵車體安裝的前后方向和次序）。

（3）將升降平車移至開合導(dǎo)軌下適當(dāng)位置。

（4）用專用吊具通過兩部天車分別將前后轉(zhuǎn)向架移至開合導(dǎo)軌上方（注意轉(zhuǎn)向架安裝的前后位置）。

（5）打開開合導(dǎo)軌。

（6）通過天車分別將轉(zhuǎn)向架移至空鐵車體上方適當(dāng)位置，再通過天車或升降平車微調(diào)將空鐵車體上方的安裝孔與轉(zhuǎn)向架安裝孔對(duì)齊后組裝上牽引銷、減震器、管道、電器等部件。

（7）兩部天車同時(shí)向上微動(dòng)，使轉(zhuǎn)向架滾輪下緣接近或略高于開合軌道上平面（注：轉(zhuǎn)向架滾輪下緣高于導(dǎo)軌面5～20毫米即可，最大不得大于30毫米）

（8）通過點(diǎn)動(dòng)的方式閉合開合導(dǎo)軌（注：開合軌道側(cè)面不得與轉(zhuǎn)向架滾輪下緣相接觸，否則天車點(diǎn)動(dòng)提升轉(zhuǎn)向架）。

（9）通過掛板上的微調(diào)螺釘，分別將四組掛板插銷插上，使左、開合導(dǎo)軌連固。

（10）升降平車下降到最低點(diǎn)，使降平車上的4銷脫離空鐵車體，同時(shí)移至下一次裝配適當(dāng)位置。

（11）天車微動(dòng)下降，讓轉(zhuǎn)向架滾輪完全放置在開合軌道上，完成空鐵車體與轉(zhuǎn)向架連接。

4 結(jié)論

利用此設(shè)計(jì)方案的所設(shè)計(jì)的工藝裝備由固定導(dǎo)軌、開合導(dǎo)軌和開合機(jī)構(gòu)組成，固定導(dǎo)軌由3個(gè)6米跨固定導(dǎo)軌拼接而成，開合導(dǎo)軌2個(gè)6米跨開合導(dǎo)軌而成。軌道面到升降平車軌道面為4150毫米，開合導(dǎo)軌的開合度為260～1350毫米。升降裝置額定載荷15t，可放置空鐵的單節(jié)車箱。升降裝置舉升機(jī)下降動(dòng)作平穩(wěn)，升降可調(diào)行程不小于150mm，橫移可調(diào)行程不小于20mm?？蛇m用于不同規(guī)格的空鐵機(jī)車，同時(shí)還能將子軌全打開用于對(duì)機(jī)車的裝配或者拆卸。該創(chuàng)新產(chǎn)品已申請(qǐng)1項(xiàng)發(fā)明專利和3項(xiàng)實(shí)用新型專利。