霍之強

摘 要 隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于交通系統(tǒng)的要求越來越高，因此高速公路也成為現(xiàn)代交通體系的一個重要組成部分，為我國的交通做出了巨大貢獻。本文通過探討高速公路隧道施工過程中所突出的管理問題，以及了解當下高速公路隧道施工的現(xiàn)狀，提出提高隧道施工管理的有效方法。

關鍵詞 高速公路;隧道施工;施工管理;有效方法

高速公路隧道工程施工期往往較長，施工規(guī)模大，并且施工技術難度高，而且由于作業(yè)環(huán)境不同，導致在施工過程中會面臨著一系列復雜的變化因素，為施工帶來更大的難度。為了保證高速公路隧道工程的穩(wěn)定實施需要做好施工管理工作。本文著重于施工領域存在的一系列管理問題入手，提出相應的優(yōu)化方案和有效方法。

1高速公路隧道施工現(xiàn)狀

1.1 高速公路隧道施工特點

高速公路隧道施工不同于路基橋涵等施工，施工環(huán)境大多處于幽暗的洞內，因此支護、通風施工流程需要同時進行，這不僅使得施工作業(yè)環(huán)境狹小并且工序更加復雜，各種工序的設備相互干擾導致安全隱患大幅增加，提高施工難度。此外再加上洞內能見度低，且空氣質量差，噪音污染高等未給施工人員帶來了巨大的生理與心理上的挑戰(zhàn)。除此之外，高速公路隧道施工具有較高的隱蔽性，在施工過程中，除了外飾和配套工程以外，其余的工程基本在隱蔽的環(huán)境內完成，由于施工環(huán)境的隱蔽性就導致了可觀測面單一，限制了管理人員對工程的了解程度，因此，許多工程存在的內在隱患都難以被及時發(fā)現(xiàn)和排除，更進一步地提高了工程的難度和危險系數(shù)[1]。

1.2 高速公路隧道施工中存在的主要問題

高速公路隧道工程施工主要有兩種風險，第一是在技術方面，由于我國高速公路發(fā)展勢頭迅猛，但發(fā)展的時間不長，所以導致在技術方面還有較多缺陷;其次則是在施工現(xiàn)場產生的風險，由于許多高速公路都是修建在地表之下或者山體之中，有時由于技術的限制難以對施工環(huán)境有一個全面深入的了解，而導致在施工過程中出現(xiàn)技術盲點，或者是后期在施工人員操作過程中出現(xiàn)了不科學的操作或操作失誤等問題，以及設備或者材料出現(xiàn)質量問題都會在施工過程中帶來嚴重的安全隱患導致安全事故的發(fā)生，對整個工程的質量造成重大威脅，縮短工程使用壽命。

2高速公路隧道施工的管理要點

（1）高速公路隧道施工等預檢工作。正如前文所提到的，高速公路隧道施工過程中面臨著各項復雜的條件，因此在施工之前就應該綜合考量各種因素，做好施工計劃。但是我國當前高速公路隧道工程施工過程中明顯的暴露出了計劃滯后現(xiàn)象，這就對施工的進度和質量造成了嚴重的威脅。再者，在施工過程中應及時做好預報和預檢工作，通過科學技術對地質情況和周圍環(huán)境進行及時監(jiān)測，根據(jù)實際情況修改施工計劃。在隧道施工過程中，應該注意施工環(huán)境的安全系統(tǒng)和通風系統(tǒng)的維護，發(fā)現(xiàn)問題對施工過程中可能夠出現(xiàn)的例如有害氣體排放、塌方等安全隱患，做好應急處理準備，避免重大安全事故的出現(xiàn)[2]。

（2）高速公路隧道施工的技術管理問題。由于高速公路隧道施工所面臨的環(huán)境復雜，技術要求高，所以專業(yè)性較強，必須有先進的科學技術作為理論支撐，因此在施工階段使用現(xiàn)今的專業(yè)技術也成為保證工程質量和提高工程進度的一個重要方面。所以現(xiàn)在越來越多的施工單位，將技術的引進作為工程建設的首要保障，結合當下行業(yè)內對技術的需求來看，先拱后墻技術，具有廣泛的應用。這項技術往往被用在斷層破碎帶和地質松軟地區(qū)。然而這項技術卻由于行業(yè)的不斷發(fā)展被臺階法所取代，臺階法相較于先拱后墻技術可以更直接的提高隧道的安全性，保障施工人員的安全，此外還可以大幅的控制成本。除此之外，在很多隧道施工中都采用復合式襯砌模式，但是這種模式對于技術的要求更高，需要對間距做出科學規(guī)定，不能夠依據(jù)經(jīng)驗武斷下結論，許多隧道塌方事故都是因為安全距離設置不合理。

（3）隧道開挖過程中對質量的控制。對于隧道的質量控制，不僅僅只在隧道工程完工后的質量檢測，還要在施工過程中對于隧道的開挖斷面規(guī)整度、尺寸大小和超挖欠挖等情況進行監(jiān)測。以設計原則為參考，依據(jù)對斷面尺寸進行測量，對于那些巖層相對松軟的地帶，就必須結合測量數(shù)據(jù)留足變形空間，避免由于變形而帶來的安全隱患。而對于一些施工相對容易且開發(fā)輪廓較整齊的塑造來說，還可以直接采用目測的方式保證巖石表層沒有明顯的爆破痕跡。對于超挖和欠挖部分的測量，不僅要借助工具，還應該綜合設計和測量數(shù)據(jù)進行計算。

（4）隧道施工過程中的支護。隧道的支護必須具有及時性，在開挖結束后要立即開始支護工程，并對所使用的混凝土做全面的質量監(jiān)測;其次還要監(jiān)測混凝土與巖層之間的黏結程度，并在施工過程中及時探測空氣中的粉塵，在正式施工環(huán)節(jié)中，為了保證施工工人的安全和施工質量，應盡可能地使用錨噴支護，對錨桿的質量也要進行嚴格把控。

3加強對高速公路隧道施工的綜合管理

3.1 提高施工人員素質

由于高速公路施工過程對技術有著嚴苛的要求，因此，在施工管理中也要安排專門的技術人員在選聘人員的時候，確保工作人員有相應的資質，持證上崗，并且在管理人員真正加入到施工過程中，應該做專門的技能培訓，尤其是對工作人員的責任意識和風險應變能力進行培訓，此外，在施工過程中會用到大量的先進科學技術手段，所以，工作人員必須提高對這些技術的掌握力和了解力，能夠根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行施工技術選擇[3]。

3.2 建立健全質量監(jiān)測體系

根據(jù)前文的論述，質量是高速公路隧道施工的重中之重，為了能夠保證在施工過程中的質量控制，還應該建立健全完善的工程質量檢測體系。對于施工單位來講，先應該提高對質量的重視程度，保證設計質量、施工質量和后期養(yǎng)護質量，讓質量保證貫穿整個施工工程的始末。并聘請專業(yè)的質檢工程師，尤其是對單位內的工作人員進行培訓，提高質量保護意識，進行規(guī)范施工保證對質量要求落實到位。

4結束語

總而言之，高速公路隧道施工管理問題需要以保證質量為基礎，相關工作人員應該認識到高速公路隧道施工的特點，以及所要面臨的主要管理問題，并在此基礎上探討提高施工管理技術，以及加強對員工的培訓，建立健全質量管理體系，規(guī)范施工作業(yè)流程。

參考文獻

[1] 官鵬.高速公路隧道機械化施工技術探討[J].建材與裝飾，2020（15）：205-206.

[2] 何敏.探討高速公路隧道施工風險管理[J].智能城市，2019，5（22）：171-172.

[3] 何水源.淺析高速公路隧道施工安全管理及應急處置能力[J].黑龍江交通科技，2019，42（7）：180-181.