摘 要：地鐵車站大面積停電是威脅車站運營安全和乘客出行的一個重要因素，因此面對大面積停電車站采取的應(yīng)急處理措施至關(guān)重要。本文通過地鐵大面積停電的危害進行闡述，講述了地鐵各個部門在應(yīng)對大面積停電的處理方法，重點提出車站人員在應(yīng)對大面積停電時的職責，最終保證乘客安全與列車的正常運行。

關(guān)鍵詞：車站;大面積停電;應(yīng)急處理

地鐵中列車的運行、車站照明、閘機、環(huán)控系統(tǒng)、電扶梯等設(shè)備的運行都離不開正常的電力輸出。一旦供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響整個地鐵系統(tǒng)的正常運行，會給乘客出行帶來嚴重的影響。地鐵車站大面積停電是地鐵車站整體或大范圍電力供應(yīng)中斷，嚴重造成了列車運行以及車站乘客的正常乘降。

1 地鐵大面積停電的危害

1）地鐵車站大面積停電可能會造成列車無法正常運行，或運行中斷，例如會在某車站進行不停車通過，這樣會造成在本站下車的乘客無法下車，影響了乘客的出行。

2）車站大面積停電可能會進行車站客流的疏散，因大面積停電造成車站照明不佳，乘客產(chǎn)生恐慌，在疏散過程中可能會發(fā)生擁擠、踩踏事故。

3）電力中斷，可能還會引起車站機電設(shè)備（電扶梯、升降梯、AFC設(shè)備、空調(diào)等）不能正常使用，而發(fā)生次生傷害事故，例如車站突然停電，造成電扶梯突然運行中斷，可能會引起扶梯上的乘客因突然停止運行而摔傷;乘客被困在直梯中引起恐慌受傷;空調(diào)、風機中斷運行會使車站候車環(huán)境質(zhì)量變差;等等。

2 地鐵大面積停電的處理方法

1）控制中心：向各部門下達啟動大面積停電應(yīng)急預(yù)案，收集資料及傳遞信息。根據(jù)停電情況，組織搶修，發(fā)布列車停運和關(guān)閉車站停止運營等命令。行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等人員堅守崗位，確保地鐵設(shè)備與人員的安全，并采用一系列措施降低對運營的影響及保證乘客安全。

2）列車司機：當發(fā)生大面積停電造成列車停運時，列車司機應(yīng)組織乘客進行區(qū)間疏散，通過廣播安撫并引導(dǎo)乘客;聽從行車調(diào)度員的指揮安排，及時將現(xiàn)場信息上報。

3）供電部門：接受控制中心的指揮，立即組織搶修小組進行故障修復(fù)。

4）車站：將現(xiàn)場情況上報，并接受控制中心指揮進行應(yīng)急處理;在站長、值班站長指揮下各崗位進行車站客流組織工作，并配合司機進行列車上乘客的疏散。

5）其他部門：其他部門根據(jù)控制中心的命令進行應(yīng)急處置搶修及恢復(fù)工作。

3 大面積停電車站的應(yīng)急處理

地鐵大面積停電的應(yīng)急處置需要各個部門配合協(xié)作，才能盡最大可能降低對運營的影響。因大面積停電，車站中乘客會造成恐慌，可能會發(fā)生乘客疏散中客傷事故，本著“以人為本”的原則，最大保證乘客的安全，所以車站人員的工作尤為重要。在發(fā)生大面積停電時，車站涉及的崗位人員有值站、行值、客值、站務(wù)員（站臺崗、廳巡崗、票務(wù)員）等，而車站的作業(yè)同樣需要行車調(diào)度員的指揮與司機的配合，所以在處理車站大面積停電時各崗位的職責如下表1。

4 車站在應(yīng)急處理時注意事項

1）車站人員進入?yún)^(qū)間配合司機進行列車乘客疏散時，一定要穿好熒光衣、安全帽、應(yīng)急燈等防護用品。

2）車站人員在進行乘客疏散過程中，一定要在光線不佳的地方站崗，并應(yīng)打開應(yīng)急燈，例如在樓梯口、通道拐彎處、閘機處。

3）組織乘客疏散過程中，一定要循環(huán)播放疏散廣播，安撫乘客，并做好引導(dǎo)工作。

4）如果出現(xiàn)乘客傷亡事件，及時上報并撥打110/120。

5 結(jié)語

地鐵運營期間發(fā)生大面積停電，需要行車調(diào)度人員迅速做出行車調(diào)整及啟動應(yīng)急預(yù)案，司機則要聽從行車調(diào)度人員安排做好列車運行及列車上乘客的安撫及引導(dǎo)疏散工作，而車站人員更需要有效組織客流進行乘客引導(dǎo)疏散工作，維持車站秩序，其他各個部門協(xié)同處理故障進行搶修，只有這樣才能降低對運營的影響。

參考文獻

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作者簡介

逯婷婷（1990-），女，漢族，山東聊城人，助教，碩士研究生，山東職業(yè)學院，研究方向：城市軌道交通運營管理。