萬玉華 咸屹 顧根南

摘 要：船舶的建造是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，對(duì)于船舶建造的材料成本進(jìn)行控制十分重要。身為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，建造的過程中體量比較大，但是其本身的批量卻并不大，也就是說，由于船體比較大，在生產(chǎn)過程中占用的時(shí)間比較長(zhǎng)，完成的產(chǎn)量卻并不算高。船舶的建造設(shè)計(jì)過程中包含著許多的工序，如果在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行變更，會(huì)造成很多不確定性因素對(duì)材料的成本進(jìn)行影響，材料的成本也會(huì)發(fā)生變化，在建造過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)也會(huì)因此發(fā)生混亂的情況。

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)變更;船舶建造;成本

船舶建造成本包括很多部分，而材料的成本當(dāng)屬重中之重。如果能對(duì)成本進(jìn)行很好的控制，在一定程度上也能降低制造船舶的成本。受限于建造船舶中的不定因素比較多，所以大部分，工程在建造時(shí)都采取建造設(shè)計(jì)以及修改同時(shí)進(jìn)行的模式，而且設(shè)計(jì)修改和生產(chǎn)之間也并不是毫不相關(guān)的，而是在相互影響、相互制約，也相互促進(jìn)發(fā)展。比如在設(shè)計(jì)方面，如果出現(xiàn)了某些問題，必定會(huì)影響船舶的生產(chǎn)工作。因此，本文將探討設(shè)計(jì)變更的原因，進(jìn)而能夠更好的控制設(shè)計(jì)變更的因素，降低其對(duì)成本的影響。

1 設(shè)計(jì)變更的形成因素

一般情況下如果設(shè)計(jì)出現(xiàn)了變更，那么肯定是原有的設(shè)計(jì)不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這屬于設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮的因素不多，沒有進(jìn)行綜合性的考慮，屬于設(shè)計(jì)人員自身存在的失誤，因此對(duì)這種失誤進(jìn)行分析的時(shí)候，應(yīng)該考慮到設(shè)計(jì)人員自身存在的主觀性因素，一般情況下設(shè)計(jì)人員自身能力不達(dá)標(biāo)也會(huì)造成設(shè)計(jì)失誤，或者是在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中由于一些以外因素而不夠認(rèn)真，從而進(jìn)一步出現(xiàn)設(shè)計(jì)當(dāng)中的缺陷。在具體的應(yīng)用當(dāng)中，主觀型的設(shè)計(jì)失誤并不是非常常見，而且實(shí)際在建筑的過程當(dāng)中對(duì)于工程能夠造成的影響也比較小，因此只有在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)之前采取恰當(dāng)?shù)氖侄渭皶r(shí)的解決其中不合理的地方就可以有效避免出現(xiàn)損失。

2 設(shè)計(jì)變更的原因

2.1 設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平不高

設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平在船舶的設(shè)計(jì)過程中起著主要作用，如果設(shè)計(jì)人員在操作時(shí)存在著失誤，不僅僅會(huì)影響船舶制造的進(jìn)度，也會(huì)提升它的成本。目前部分船舶設(shè)計(jì)企業(yè)中存在部分員工工作不認(rèn)真，專業(yè)水平不高的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候不能結(jié)合船舶自身的特點(diǎn)，從而可能導(dǎo)致船舶的功能不完備。但是其實(shí)如果出現(xiàn)這方面的錯(cuò)誤，可以及時(shí)的進(jìn)行更改以及調(diào)整，就不會(huì)對(duì)船舶制造的局勢(shì)有大的沖突。

2.2 對(duì)設(shè)計(jì)的改良

在船舶設(shè)計(jì)的過程中，往往會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)過程中提出一定的建議。在船舶建造初期，可能對(duì)船舶建造的細(xì)節(jié)處理的并不是很到位，而在后期施工的過程中逐漸發(fā)現(xiàn)了更加有優(yōu)良的策略，施工企業(yè)對(duì)一些比較好的建議進(jìn)行采納，從而對(duì)船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行改造。其實(shí)，由于這種原因出現(xiàn)的設(shè)計(jì)改造是不可避免的，而且從整體上來說，它也是有利于提升整個(gè)船舶制造的質(zhì)量。在對(duì)這方面因素進(jìn)行控制時(shí)，并沒有一定的規(guī)律，因此，這也需要耗費(fèi)大量的成本。

另外，如果在施工的過程中對(duì)相應(yīng)的工藝進(jìn)行了改變，那么其設(shè)計(jì)也必須進(jìn)行改變來適應(yīng)工程的進(jìn)行。

2.3 對(duì)原有的設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充

可能部分企業(yè)在進(jìn)行施工時(shí)會(huì)在最先的設(shè)計(jì)時(shí)考慮不夠全面，從而在設(shè)計(jì)的方面出現(xiàn)一定的紕漏。而在后期施工進(jìn)行中，相關(guān)的施工設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行不斷的考察和改造，對(duì)原有的設(shè)計(jì)進(jìn)行了有利的補(bǔ)充，而在補(bǔ)充的過程中，也勢(shì)必會(huì)造成緊隨其后的工序的改變，這也將極大地增加施工的成本。

3 控制船舶設(shè)計(jì)變更

如果在船舶建造的前期不能對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行很好的預(yù)期設(shè)計(jì)，如果圖紙不完善，勢(shì)必會(huì)造成后期的技術(shù)改良，這對(duì)材料的成本控制也非常不利。要想從根本上能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行很好的控制，就必須提高前期的船舶制造技術(shù)，在技術(shù)設(shè)計(jì)上能夠綜合考慮多方面的因素，從而導(dǎo)致后期反復(fù)的修整。

3.1 改變船舶設(shè)計(jì)變更

在進(jìn)行船舶的設(shè)計(jì)之前，首先要確定好船舶的型號(hào)以及未來傳播的性能，明確其建造需要，從中選取主要問題。再對(duì)主要問題進(jìn)行集中的考察以及設(shè)計(jì)，也就是說要明確建造的中心技術(shù)。在確定好核心技術(shù)之后，對(duì)一些小的項(xiàng)目也要進(jìn)行綜合的考察，不能因?yàn)轫?xiàng)目占比比較小就忽略其重要性，其實(shí)小的項(xiàng)目也是傳播設(shè)計(jì)的一部分，也需要加深對(duì)其的分析?？傊?，在設(shè)計(jì)方案的時(shí)候，要由大到小綜合各方面考慮，不斷地創(chuàng)新和對(duì)比，挑選出最佳方案。針對(duì)不同的小項(xiàng)目，也要有不同的應(yīng)對(duì)措施以及規(guī)劃，爭(zhēng)取創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)良的制造技術(shù)，從而最終造福于船舶的制造。

3.2 重視對(duì)建材材料的成本控制

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸也越來越方便，運(yùn)輸工程也在不多的改善和進(jìn)步，其中海上運(yùn)輸也毫不遜色，緊跟時(shí)代的步伐，不斷地進(jìn)行現(xiàn)在創(chuàng)造。在此過程中，也涌出了不少優(yōu)秀的造船廠，其在世界中的排名也都名列前茅，在各行各業(yè)都存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)的情況下，能夠控制建造的成本以及質(zhì)量已然成為了一種優(yōu)勢(shì)。而隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，各種原材料的價(jià)格也都不斷地提升，能夠保證高質(zhì)量的前提下降低材料成本已經(jīng)成為了重中之重。因此，在建筑材料選材的過程中，不僅僅要對(duì)其性能進(jìn)行考核，能夠保證材料的性能能夠滿足工程的需求，也要參考其價(jià)格是否合理，可以選擇多家企業(yè)進(jìn)行競(jìng)標(biāo)的方式，擇優(yōu)選取幾家質(zhì)量比較好、反饋比較好的企業(yè)。在行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的方式下激發(fā)他們的質(zhì)量提升，也能從企業(yè)當(dāng)中選取成本較低的企業(yè)。

選取完畢設(shè)計(jì)材料時(shí)，在進(jìn)行工程的設(shè)計(jì)時(shí)你要盡量避免材料浪費(fèi)。材料的布局一定要合情合理，能夠提升材料的利用率。比如在占比中較大的板縫布置過程中，其分配一定要科學(xué)，根據(jù)傳至不同區(qū)域強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)置相應(yīng)地板的厚度以及長(zhǎng)度，在此過程中可以利用板縫對(duì)它們進(jìn)行區(qū)分，從而能夠減輕船艙的重量，更加精準(zhǔn)的滿足其各方面的需求。

3.3 加強(qiáng)建造期間的考核

要想整體提升船舶建造的質(zhì)量，控制船舶建造成本，僅僅安排好科學(xué)合理的建設(shè)方式是不夠的，還要完善其考核制度。在進(jìn)行工作的分配時(shí)，要對(duì)工程的每項(xiàng)工作細(xì)致化分配，將其分配到每個(gè)個(gè)體或部門中去，在將設(shè)計(jì)變更計(jì)入到考核績(jī)效中去。這樣不僅僅會(huì)提升項(xiàng)目建造時(shí)的效率，而且也能提高工人的重視程度，為工程的進(jìn)行創(chuàng)造一個(gè)良好的條件。在進(jìn)行人員的考察時(shí)，要根據(jù)不同時(shí)期的情況，進(jìn)行階段性的總結(jié)。對(duì)在項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)秀的員工進(jìn)行鼓勵(lì)或者獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)做得不好的員工進(jìn)行批評(píng)，并及時(shí)指導(dǎo)他們加以改正。在考核的過程中，要以質(zhì)量以及工期為目標(biāo)，綜合考察每個(gè)人的工作質(zhì)量，給出公正的結(jié)果，對(duì)做得不好的員工也要給出指導(dǎo)性意見，從而能夠方便其下一步工作。

3.4 耗材控制

在我看來，對(duì)材料耗材進(jìn)行控制，第一，是建立嚴(yán)格的原料進(jìn)口制度。船舶建造材料的回單應(yīng)當(dāng)按照工程項(xiàng)目填寫回單，并經(jīng)工程主管部門審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)入倉庫，財(cái)務(wù)人員憑回單按工程項(xiàng)目計(jì)算有關(guān)成本。第二，是建立原料返還制度。船舶建造中多余的材料，按工程項(xiàng)目填寫材料回單，立即退回倉庫。財(cái)務(wù)人員根據(jù)材料退回表，及時(shí)沖抵項(xiàng)目材料成本，確保成本真實(shí)可信。第三，加強(qiáng)對(duì)邊角剩余原料的回收利用。造船鋼板在切割過程中，側(cè)面會(huì)產(chǎn)生很多浪費(fèi)。如果利用被截?cái)嗟钠鞑模圃斐商自O(shè)備、坐板等零件，就能提高材料的利用率，降低成本效率。

3.5 人工成本控制

影響人工成本的因素主要是勞動(dòng)生產(chǎn)率，要有效地控制人工成本，需要做好如下工作：第一，將成本控制意識(shí)作為企業(yè)文化的一部分，充分調(diào)動(dòng)員工的勞動(dòng)積極性。第二，提升員工素質(zhì)。大力支持和鼓勵(lì)員工積極參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)及技能考試，通過有效的培訓(xùn)、技能比武，提升員工的技能水平，提高工作效率。

3.6 變更納入績(jī)效考核體系

想要對(duì)變更的內(nèi)容進(jìn)行控制，那么還需要采取相應(yīng)的措施，比如說使用績(jī)效考核的方式，抓住績(jī)效考核的主線，有效地對(duì)責(zé)任的歸屬進(jìn)行細(xì)化，只有將設(shè)計(jì)變更和績(jī)效考核的體系兩者連接起來，才能夠有效地提高變更的質(zhì)量，控制設(shè)計(jì)變更所造成的各種影響。大部分的船廠在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前就應(yīng)該因時(shí)制宜，有效地對(duì)企業(yè)的文化進(jìn)行彰顯，對(duì)于不同階段所形成的管理的狀況，要及時(shí)地改善措施和相關(guān)的制度進(jìn)行完善。比如說對(duì)于設(shè)計(jì)人員的考核，一定要采取量化的方式，并且在后期的行為規(guī)范的構(gòu)成當(dāng)中，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的變更一定要作為一個(gè)非常重要的考核指標(biāo)，從而促使員工綜合考慮是否進(jìn)行變更，避免出現(xiàn)更多的漏洞。

4 生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)造船成本影響的重要性

成本管理是任何企業(yè)的基本管理手段，其過程包括分解、控制、評(píng)估和分析目標(biāo)，然后采取合理的成本管理措施，以獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，作為造船工業(yè)重要的是，在理論上和實(shí)踐上，要從分析影響造船成本入手，設(shè)計(jì)階段進(jìn)行生產(chǎn)，以尋求全面優(yōu)化修船企業(yè)的管理，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高企業(yè)整體質(zhì)量;在理論、實(shí)踐體驗(yàn)活動(dòng)上，首先，在成本管理系統(tǒng)內(nèi)外摘要文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上，影響了造船的成本，用本土生產(chǎn)的有效方法和工具來管理，為公司各項(xiàng)費(fèi)用的參考，加強(qiáng)成本管理成本、新視野、改革管理指明了前進(jìn)的方向。其次，通過收集和分析各種原因的影響，材料成本的變化，并提出管理建議，根據(jù)分析結(jié)果，作為參考，為航運(yùn)企業(yè)成本控制和成本評(píng)估、評(píng)價(jià)帶來改變。

5 結(jié)語

船舶制造的過程不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，其中包含著許多復(fù)雜的技術(shù)，在制造的過程中也受許多因素的影響。因此，船舶制造的技術(shù)不僅僅要追求工期短、成本低，要綜合考察其質(zhì)量，提前考核其是否能在后期使用中得到很好的應(yīng)用。另外，由于設(shè)計(jì)人員的工作能力有差異，設(shè)計(jì)的變更也有可能頻繁出現(xiàn)。所以企業(yè)一定要抓好對(duì)員工素質(zhì)的培養(yǎng)，也增強(qiáng)其對(duì)工作態(tài)度的認(rèn)識(shí)性。在船舶的建造之前以及過程中都進(jìn)行跟進(jìn)管理，從而能夠更好地在建造過程中控制材料成本的投入。

參考文獻(xiàn)：

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