余運(yùn)茂 張正宇 廣東徐聞海峽航運(yùn)有限公司

船舶輪機(jī)監(jiān)造就是在船舶建造過程中對(duì)輪機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督、控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理建造過程中出現(xiàn)的問題，提出合理建議和方法，消除機(jī)、電設(shè)備工作系統(tǒng)中的缺陷，減少不必要工程的返工，對(duì)保證船舶建造周期、保證機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行安全、方便設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用。輪機(jī)項(xiàng)目的監(jiān)造工作主要包括了以下幾方面：審查設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書、設(shè)備安裝工藝文件、設(shè)備技術(shù)協(xié)議、技術(shù)規(guī)格書；對(duì)船廠采購材料、設(shè)備的質(zhì)量把關(guān)和驗(yàn)收；依據(jù)船級(jí)社規(guī)范、國際公約、主管當(dāng)局的有關(guān)規(guī)定和設(shè)備安裝工藝要求，對(duì)輪機(jī)設(shè)備、系統(tǒng)的建造安裝質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督；輪機(jī)項(xiàng)目的階段性檢驗(yàn)；輪機(jī)系統(tǒng)的試驗(yàn)；證書和設(shè)備資料的歸檔等?，F(xiàn)就輪機(jī)項(xiàng)目的監(jiān)造工作在建造過程中的管理進(jìn)行探討。

1.前期準(zhǔn)備

1.1 審查設(shè)計(jì)資料

通常船舶設(shè)計(jì)單位根據(jù)船東的要求設(shè)計(jì)出船舶建造圖紙并將船舶的詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙送船級(jí)社和監(jiān)造組審查，審批后方可用于船舶建造施工；船廠還應(yīng)將船舶建造的原則工藝，為目標(biāo)船所訂購設(shè)備的認(rèn)可資料送監(jiān)造組審核后方可用于生產(chǎn)設(shè)計(jì)及施工。輪機(jī)監(jiān)造人員應(yīng)從以下幾方面做好技術(shù)圖紙審查：

（1）了解并熟悉船舶技術(shù)規(guī)格書中關(guān)于輪機(jī)項(xiàng)目方面的內(nèi)容，明確目標(biāo)船的各項(xiàng)性能指標(biāo)和要求，熟悉船級(jí)社規(guī)范、國際公約和主管當(dāng)局對(duì)目標(biāo)船的相關(guān)規(guī)定；

（2）審查輪機(jī)各系統(tǒng)原理圖，充分理解設(shè)計(jì)意圖；

（3）審查輪機(jī)各系統(tǒng)的計(jì)算書，審查其計(jì)算數(shù)據(jù)是否與設(shè)計(jì)規(guī)格書和船級(jí)社的要求相一致；

（4）審查船廠的設(shè)備安裝工藝文件，掌握其施工工藝要求。其工藝既要可行，又要便于施工及有利于后期設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)；

（5）審查各系統(tǒng)的施工圖紙，積極主動(dòng)與設(shè)計(jì)人員協(xié)調(diào)，在施工圖送審前，從滿足船級(jí)社要求、使用安全、方便操作、利于維護(hù)等方面盡可能加以完善，以減少設(shè)計(jì)、建造的返工，確保建造質(zhì)量和施工進(jìn)度；

（6）審查輪機(jī)設(shè)備的技術(shù)文件、認(rèn)可資料，提出認(rèn)可意見并及時(shí)反饋至船廠和設(shè)備商，使設(shè)備在進(jìn)廠前就將其整改完畢，否則設(shè)備到廠后將很難整改并涉及到額外的費(fèi)用；

1.2 技術(shù)變更

在審查設(shè)計(jì)資料時(shí)，如發(fā)現(xiàn)原簽訂的技術(shù)規(guī)格不能滿足最新的國際性公約、規(guī)則及船級(jí)社規(guī)范要求或船東提出新的技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)對(duì)對(duì)原簽訂的技術(shù)規(guī)格進(jìn)行修改。這些技術(shù)更改將牽涉到費(fèi)用和時(shí)間，如因公約、規(guī)則變化和船廠方便施工等引起的變更，輪機(jī)監(jiān)造人員應(yīng)給予配合并監(jiān)督落實(shí)，但不承擔(dān)費(fèi)用。對(duì)于船舶使用單位或船員提出的一些技術(shù)修改，按照有利于節(jié)約投資、不影響質(zhì)量和進(jìn)度、提高船舶適用性，有利于船舶管理的原則，監(jiān)造人員可向船廠提出修改，船廠應(yīng)盡量滿足要求，但應(yīng)確保船舶的建造費(fèi)用和周期不變。對(duì)于涉及船舶性能的設(shè)計(jì)變更，監(jiān)造人員應(yīng)按程序的規(guī)定，及時(shí)向船東、船廠等主管部門申報(bào)，獲批復(fù)后方可實(shí)施。并與船廠簽訂有關(guān)修改技術(shù)協(xié)議，承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用和時(shí)間。

2.施工與質(zhì)量控制

船舶輪機(jī)項(xiàng)目通常包含機(jī)、管及電氣兩專業(yè)，由于電氣是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的專業(yè)在此不作詳述，輪機(jī)項(xiàng)目主要有管材的驗(yàn)收、管路的預(yù)制與安裝、設(shè)備的驗(yàn)收、設(shè)備的安裝調(diào)試等內(nèi)容。

（1）管材檢驗(yàn)：由于各系統(tǒng)的工作介質(zhì)和工作壓力的不同，其對(duì)應(yīng)的材質(zhì)在等級(jí)、種類、規(guī)格都存在差異。監(jiān)造人員應(yīng)根據(jù)報(bào)驗(yàn)計(jì)劃對(duì)入庫前的管材、管子附件進(jìn)行表面質(zhì)量、合格證書檢查，確保材料的正確使用。

（2）管路預(yù)制與安裝：輪機(jī)各系統(tǒng)是由成千上萬根不同規(guī)格的管子連接而成，為加快進(jìn)度和專業(yè)施工，各種管路一般都由專業(yè)部門進(jìn)行預(yù)制，通常需要經(jīng)過定型、焊接、酸洗、鍍鋅（硫化）、分類、安裝等幾個(gè)過程，在此期間，輪機(jī)監(jiān)造人員應(yīng)對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并糾正。如管子進(jìn)行焊前、焊后檢查；管子鍍鋅后檢查鍍層的均勻性和厚度；管子到廠后是否嚴(yán)格保護(hù)。為加快施工進(jìn)度，可在各船體分段進(jìn)行管路的安裝，輪機(jī)監(jiān)造人員應(yīng)對(duì)安裝過程進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。同時(shí)應(yīng)充分利用三維建造模型，從是否滿足建造規(guī)范、方便使用維護(hù)、美觀大方等方面檢查管路布置是否合理并及時(shí)完成階段報(bào)驗(yàn)。

（3）設(shè)備驗(yàn)收：船廠按規(guī)格書或船東要求訂購的設(shè)備，在進(jìn)廠前輪機(jī)監(jiān)造人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)和試驗(yàn)。監(jiān)造人員重點(diǎn)檢查其施工質(zhì)量；檢查其結(jié)構(gòu)是否與經(jīng)審核的設(shè)備認(rèn)可資料相符；按認(rèn)可的試驗(yàn)程序進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，測量其工況參數(shù)是否與技術(shù)協(xié)議相符。如有整改，應(yīng)在發(fā)貨前整改完畢。因?yàn)榇瑥S一般不樂意對(duì)設(shè)備進(jìn)行處理，并且會(huì)涉及額外的費(fèi)用。

（4）設(shè)備安裝與報(bào)驗(yàn)：設(shè)備安裝是輪機(jī)項(xiàng)目的關(guān)鍵，特別是舵、軸系項(xiàng)目。設(shè)備布置應(yīng)兼顧方便操作、利于維護(hù)、美觀整齊，監(jiān)造人員應(yīng)充分利用三維建模和CAD繪圖技術(shù)，準(zhǔn)確掌握機(jī)艙的空間尺寸，合理布置各機(jī)電設(shè)備。設(shè)備安裝應(yīng)按照設(shè)備安裝安裝工藝進(jìn)行，嚴(yán)格遵守施工工序，在不滿足安裝條件時(shí)嚴(yán)禁施工，監(jiān)造人員應(yīng)與現(xiàn)場船檢、質(zhì)檢人員協(xié)調(diào)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。安裝時(shí)各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)應(yīng)詳細(xì)記錄，以備船舶修理時(shí)作參考。

3.輪機(jī)試驗(yàn)

輪機(jī)試驗(yàn)是船舶建造過程中必不可少的部分，通過輪機(jī)試驗(yàn)以檢驗(yàn)設(shè)備安裝質(zhì)量、設(shè)備功能和系統(tǒng)性能，是保證船舶交船后能夠正常航行的必要手段。根據(jù)造船的階段性又分為密性試驗(yàn)、設(shè)備或系統(tǒng)功能試驗(yàn)、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。新造船輪機(jī)試驗(yàn)根據(jù)船級(jí)社要求，船廠設(shè)計(jì)部門應(yīng)向船檢、船東提供試驗(yàn)大綱，輪機(jī)監(jiān)造人員應(yīng)詳細(xì)審核輪機(jī)試驗(yàn)大綱并會(huì)同現(xiàn)場船檢，從滿足法規(guī)和實(shí)際使用要求，確定試驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容、方法、程序和試航計(jì)劃，經(jīng)船檢、船東審核后嚴(yán)格按試驗(yàn)大綱和試驗(yàn)計(jì)劃逐項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)并按約定的格式記錄各試驗(yàn)參數(shù)。出于安全考慮，在進(jìn)行試驗(yàn)前，各設(shè)備或系統(tǒng)應(yīng)完成安全保護(hù)裝置、報(bào)警裝置的試驗(yàn)才可以進(jìn)行。

（1）設(shè)備或系統(tǒng)功能試驗(yàn)：在管路、設(shè)備安裝完畢，系統(tǒng)經(jīng)過安裝報(bào)驗(yàn)、完整性報(bào)驗(yàn)、系統(tǒng)密性報(bào)驗(yàn)、電氣項(xiàng)目安裝報(bào)驗(yàn)后才進(jìn)行。該試驗(yàn)主要是對(duì)全船各機(jī)電設(shè)備或系統(tǒng)逐一進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)設(shè)備或系統(tǒng)的性能，通常該試驗(yàn)是由設(shè)備廠家在船廠的協(xié)助下進(jìn)行的。該試驗(yàn)是設(shè)備或系統(tǒng)由靜態(tài)向動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變的過程，試驗(yàn)前的檢查非常重要，經(jīng)常有因檢查不到位而導(dǎo)致機(jī)損事故，甚至影響建造周期。

（2）系泊試驗(yàn)：系泊試驗(yàn)是在各設(shè)備或系統(tǒng)試驗(yàn)合格后，在船廠碼頭或指定區(qū)域進(jìn)行的，其目的是檢驗(yàn)對(duì)為主機(jī)服務(wù)的各種輔助設(shè)備進(jìn)行效用試驗(yàn)、檢查軸系的工作情況、檢查主機(jī)遙控系統(tǒng)工作情況、檢查發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)性能，并通過試驗(yàn)對(duì)設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，使之達(dá)到性能指標(biāo)要求，為航行試驗(yàn)做準(zhǔn)備。在進(jìn)行該試驗(yàn)時(shí)應(yīng)充分考慮船舶與岸基系固設(shè)備的承載能力，保證船舶、人員的安全。試驗(yàn)結(jié)束后，船廠應(yīng)拆檢主機(jī)，拉出活塞連桿組、軸瓦等以檢查活塞、缸套、軸瓦的內(nèi)部狀況，如有隱患，整改處理后視情況是否要進(jìn)行檢查性試驗(yàn)。

（3）航行試驗(yàn)：航行試驗(yàn)又稱試航，是船舶完成系泊試驗(yàn)并將不合格項(xiàng)目整改完畢后進(jìn)行的最后一項(xiàng)試驗(yàn)，其目的是檢驗(yàn)船舶性能是否達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)格書的要求，是否滿足船級(jí)社的規(guī)范和國際公約，該試驗(yàn)通常由船廠、船東和船檢機(jī)構(gòu)三方代表組成領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)實(shí)施。試航前，船廠應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，備足油料、物料、生活給養(yǎng)和救生器材，掌握試驗(yàn)期間的天氣情況，準(zhǔn)備合格的測試儀器和專用測量工具，部分項(xiàng)目應(yīng)由經(jīng)認(rèn)證的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行。航行試驗(yàn)項(xiàng)目通常有主機(jī)航行試驗(yàn)、航速試驗(yàn)、操縱性試驗(yàn)、操舵試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)和導(dǎo)航設(shè)備試驗(yàn)等。試航結(jié)束后，應(yīng)拆檢主機(jī)，拉出活塞連桿組、軸瓦等以檢查活塞、缸套、軸瓦的內(nèi)部狀況，如有隱患，整改處理后視情況是否要進(jìn)行檢查性航行試驗(yàn)，以檢查拆檢后設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。航行試驗(yàn)通常由試航公司派出專業(yè)試航員進(jìn)行，但許多船廠為節(jié)約經(jīng)費(fèi)，經(jīng)常沒有請(qǐng)專業(yè)輪機(jī)管理人員參加而是由船廠的調(diào)試人員充當(dāng)，這些調(diào)試人員缺泛輪機(jī)專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)，設(shè)備安全基本依賴報(bào)警裝置。輪機(jī)監(jiān)造人員應(yīng)督促船廠派出專業(yè)輪機(jī)管理人員，以免發(fā)生不必要的機(jī)損事故。

4.交船

船舶經(jīng)過航行試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)符合船級(jí)社規(guī)范、國際公約和主管當(dāng)局的有關(guān)規(guī)定，達(dá)到船舶建造合同、技術(shù)規(guī)格書或協(xié)議、圖紙和說明書等的約定，并且各項(xiàng)整改項(xiàng)目也整改完畢，則進(jìn)入交船環(huán)節(jié)，對(duì)輪機(jī)部來說，交船主要是設(shè)備的交接和資料的移交，主要應(yīng)注意以下內(nèi)容：

（1）文件資料的移交：生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙；設(shè)備安裝工藝文件資料；設(shè)備的檢驗(yàn)、試驗(yàn)記錄；設(shè)備認(rèn)可圖、技術(shù)規(guī)格書；設(shè)備文件資料，如設(shè)備安裝及調(diào)試、操作使用說明書、裝箱單、光盤或優(yōu)盤等；

（2）整理設(shè)備、材料證書：逐項(xiàng)檢查核對(duì)每個(gè)設(shè)備的質(zhì)量合格證、出廠合格證；法定試驗(yàn)記錄；船級(jí)社簽發(fā)的船檢證書；船級(jí)社審核的設(shè)計(jì)案卷；設(shè)備材料證書等以備海事主管機(jī)構(gòu)的檢查。這項(xiàng)工作非常重要，檢查人員必須知道每個(gè)設(shè)備需要那些證書，船廠提供的資料是否齊全，檢查后列出清單并及時(shí)向船廠索取，否則船舶出廠后在海事主管當(dāng)局的檢查中可能會(huì)因?yàn)橘Y料不全而開出不符合項(xiàng)目。

（3）物料、備件的移交：船舶的物料、備件有隨機(jī)備件（物料）、船廠采購的備件（物料）和船東采購的備件（物料）。這些物料備件有些是船級(jí)社強(qiáng)制要求的，有些是生產(chǎn)、生活必須的，檢查人員必須根據(jù)船廠提供的清單逐項(xiàng)驗(yàn)收、核對(duì)，如有缺失，應(yīng)及時(shí)向船廠、設(shè)備廠家索取，在此過程中，尤其應(yīng)注意船級(jí)社強(qiáng)制要求的備件達(dá)到法定要求。

（4）油料的核算：油料包括船存燃油、潤滑油和液壓油等，在交船協(xié)議中對(duì)油料的核算方法都有明確規(guī)定，船東代表和船廠代表現(xiàn)場仔細(xì)測量油艙柜液位，算出數(shù)量，經(jīng)雙方確認(rèn)簽字后上交各自單位。

5.結(jié)束語

輪機(jī)監(jiān)造就是在船舶建造過程中對(duì)輪機(jī)設(shè)備的布置、安裝調(diào)試等過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，確保建造質(zhì)量，同時(shí)在施工過程中協(xié)調(diào)各方關(guān)系，確保施工進(jìn)度，本文主要就船舶建造過程中就輪機(jī)建造過程中的一些重點(diǎn)進(jìn)行討論，為船舶建造的輪機(jī)管理者提供參考。