小新把自己知道的全分享給大家，一問一答，每期幾個小知識，讓您全面了解創(chuàng)新大賽，了解科學(xué)知識！

Q1.躺著看書那么舒服，為啥卻更招“疲倦感”？

答：當(dāng)人躺到床上以后，地球?qū)θ梭w的引力面積增大，人體的生理節(jié)奏開始下降，大腦皮層逐漸進(jìn)入抑制狀態(tài)，這正是人們?nèi)胨男盘?；而且躺著看書時，大腦和心臟在同一水平線，大量血液進(jìn)入大腦，此時心跳比平時慢，血液循環(huán)變慢，但大腦仍在緊張地活動，用腦消耗的氧氣大于供應(yīng)的氧氣，時間一長，就容易造成大腦疲勞；此外，躺著看書時，拿書的手要懸在半空中，時間一長就會感到酸軟無力。這就是為什么躺著看書容易疲勞，甚至犯困的原因。

Q2.二維碼背后的原理究竟是什么？

答：其實二維碼并不神秘，它的原理就是把信息“翻譯”成一個個黑白小方塊，然后再填進(jìn)一個大方塊里。如何將信息和黑白方塊相對應(yīng)呢？答案是二進(jìn)制。通過二進(jìn)制，把每一個文字、數(shù)字、符號“翻譯”成一串由“0”和“1”組成的字符串。用白色方格代表“0”，黑色方格代表“1”，然后按特定規(guī)律，把這些白色與黑色的方格進(jìn)行排列，就得到了二維碼。那么三個角落里的黑方塊是做什么用的呢？它們是用來定位的，讓你不管是橫著掃還是豎著掃，都能夠準(zhǔn)確無誤地獲取到二維碼里記錄的信息。

Q3.飛機(jī)為什么不能上太空？

答：各種飛機(jī)都裝有機(jī)翼，飛機(jī)機(jī)翼一般上下不對稱，上面有弧度，下面較平坦。飛機(jī)通過發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力或拉力向前飛行時，流過機(jī)翼上表面的氣流速度比下表面的快，造成上表面的壓力低、下表面的壓力高，作用在機(jī)翼上下表面作用力的合力指向上方，從而產(chǎn)生一個向上的升力。飛機(jī)就是靠作用在機(jī)翼上的升力在空中飛行。簡而言之，飛機(jī)要靠空氣動力克服自身重力才能升空，而它的升力是其自身與空氣相對運(yùn)動產(chǎn)生的。由于太空中沒有空氣存在，因而飛機(jī)也就無法在太空中利用空氣動力飛行，所以飛機(jī)當(dāng)然就不能飛上太空了。

Q4.猛喝可樂會導(dǎo)致食管破裂嗎？

答：有傳言稱由于可樂中含大量氣體，所以過快飲入可樂會導(dǎo)致胃內(nèi)壓快速上升，出現(xiàn)急性嘔吐癥狀，最終導(dǎo)致食道破裂。

然而無論是在美國國立生物技術(shù)信息中心數(shù)據(jù)中，還是中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)等資料網(wǎng)站中，都搜索不到可樂導(dǎo)致食管破裂的病例?？蓸纷鳛槿驎充N的飲料，如果確實有如此嚴(yán)重的健康風(fēng)險，不會在學(xué)術(shù)界完全沒有記錄。實際上，人體的食管窄而長，可樂基本不在這里停留，即使有氣體產(chǎn)生壓力，大部分也會產(chǎn)生在胃中，通過打嗝等方式被排出。因此，可樂引起食管破裂的言論可以視為謠言。

Q5.導(dǎo)航有哪些種類？

答：天文導(dǎo)航是發(fā)展較早的一種導(dǎo)航方法，我國古人利用北斗七星來指北以確定大致位置；后來，天文導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用于航海，航海家們通過觀測不同天體的高度和方位角可直接算出船的位置；再后來，天文導(dǎo)航被應(yīng)用到航空和航天領(lǐng)域，基本原理仍是通過觀測遙遠(yuǎn)的天體來確定位置。

無線電導(dǎo)航利用的是無線電在空間中以光速直線傳播的原理，只要確定了無線電波從發(fā)射機(jī)到接收機(jī)的傳播時間，便可以確定收發(fā)機(jī)之間的距離。通過測定不同的發(fā)射機(jī)到同一接收機(jī)的距離，便可以算出接收機(jī)載體所在位置。由于發(fā)射機(jī)所處位置不同，無線電導(dǎo)航又可分為陸基無線電導(dǎo)航和天基無線電導(dǎo)航（衛(wèi)星導(dǎo)航，如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)）。

自主導(dǎo)航的典型代表是慣性導(dǎo)航，它通過測量運(yùn)載體在各個方向的加速度，并進(jìn)行積分運(yùn)算，來獲得運(yùn)載體的位置和速度。由于既不向外部發(fā)射信號，也不從外部接收信號，因而慣性導(dǎo)航具有非常好的自主性和隱秘性。

Q6.高鐵究竟比火車快在哪？

答：從外形看，高鐵采用的是子彈型車頭、流線型車身，其在高速的行駛過程中可以有效地減少空氣阻力，大幅地提升高鐵的行駛速度；而火車的外形則是普通的四方形，行駛的過程中不能減少空氣阻力，不利于速度的提高。

從動力方面看，高鐵由十幾個動車連接在一起，每一節(jié)車廂都具有動力，相當(dāng)于每個車廂都是一個火車頭；而傳統(tǒng)火車只有一個車頭牽引著十幾節(jié)車廂運(yùn)行，速度自然提升不了。

從軌道上看，普通火車的軌道是由一節(jié)一節(jié)的鐵軌連接起來的，每隔幾十米就會有一個接口，車輪壓過會震動，為了增加穩(wěn)定性只得在鐵軌周圍撒上大量石頭，增加摩擦力，影響了車的行駛速度；而高鐵的軌道采用無縫焊接技術(shù)，且鋪設(shè)時計算出的軌道曲率精度非常高，使動車在行駛的過程中更加的通暢平穩(wěn)，車自然行駛得更快。