(廣西交通投資集團欽州高速公路運營有限公司，廣西欽州 535000)

0 引言

伴隨著國內(nèi)高速公路建設(shè)工作的大力開展，為更好地滿足人們物質(zhì)方面的多元化需求，就必須有效促進高速公路發(fā)展，使其發(fā)展的層次和水平不斷提升，加快經(jīng)濟發(fā)展速度亦或是理想發(fā)展成效。由此可見，深入研究并分析高速公路交通機電工程設(shè)備技術(shù)十分有必要。

1 高速公路機電工程設(shè)備施工要求闡釋

在高速公路機電工程設(shè)備施工中，必須嚴格踐行基礎(chǔ)性原則，并根據(jù)工藝要求展開施工建設(shè)，在施工后要進行微波車檢工作，以確保機電工程設(shè)備的質(zhì)量。

1.1 踐行基礎(chǔ)性原則

開展機電工程項目施工建設(shè)期間，一定要確保機電工程設(shè)備數(shù)量與安裝位置均正確。同時，在設(shè)備材料進入到施工場地的時候，必須具備完整的報驗手續(xù)且有效。在開展土方開挖或者是回填施工時，也必須與國家規(guī)定要求吻合[1]。在隱蔽工程竣工前應(yīng)安排監(jiān)理進行相應(yīng)的驗收工作。此外，要保證法蘭尺寸準確，而且螺紋要盡可能規(guī)避受損情況的發(fā)生。對隱蔽管線進行安裝的時候，一定要對線路轉(zhuǎn)彎的情況以及焊接部位存在孔隙的情況加以觀察。在防雷接地方面需積極采取防腐處理方式，而攝像機接地方式最好選擇聯(lián)合接地，且要求接地的電阻不超過1Ω。

1.2 工藝要求

（1）在安裝攝像機的時候，應(yīng)保證立柱是豎直的，且安裝要牢固；

（2）攝像機應(yīng)牢固固定；

（3）電纜的松弛度要達標，進而避免攝像機在轉(zhuǎn)動狀態(tài)下出現(xiàn)拉伸的影響；

（4）攝像機的監(jiān)視范圍應(yīng)當與設(shè)計要求一致；

（5）控制箱的朝向要相同，且均牢固安裝；

（6）保證控制箱內(nèi)部的電纜平直且整齊地布線，接線要牢固；

（7）保護接地電阻低于4Ω，且防雷接地的電阻低于10Ω，兩處的接地距離應(yīng)超過20m；

（8）應(yīng)保證隱蔽工程的驗收記錄以及設(shè)備調(diào)試記錄等內(nèi)容的完整性；

（9）設(shè)備需具備說明書、證書以及驗收報告等相關(guān)資料；

（10）對攝像機的立柱地角法蘭尺寸加以核對[2]；

（11）將立柱內(nèi)部的電纜路由提供給攝像機立柱的加工廠商；

（12）具體注意事項：攝像機的立柱內(nèi)管線要保持通暢且空間要充足；內(nèi)部管線不允許出現(xiàn)斷點，且預(yù)留管線的孔徑要達標，同時將富余的管路預(yù)留好；內(nèi)部管線不允許出現(xiàn)90°的死彎，同時超出90°的轉(zhuǎn)彎數(shù)量不能超過三個；手孔要合理預(yù)留；對配電箱加以設(shè)計；在吊裝立柱之前，要對管線路由與規(guī)定要求的一致性加以確認；保證電纜的敷設(shè)工作滿足標準要求；落實光纖的熔接以及測試工作；

（13）控制箱內(nèi)部的電纜標識應(yīng)當清洗且正確且工程報告與證書要完整；

（14）對情報板安裝的時候，需保證其高度、夾角與方向等和規(guī)范要求相同，并在完成安裝以后檢查情報板的牢固性，確保高速公路機電工程設(shè)備施工的質(zhì)量與技術(shù)水平得以全面提升。同時，要求在安裝情報板立柱的時候要豎直且牢固，保證情報板內(nèi)部邊緣和路肩的距離超過25cm，其下緣與路面高度的距離是2.5m，牢固固定情報板。

1.3 施工后微波車檢

完成施工后，微波車檢流程應(yīng)按照規(guī)定順序進行：（1）初步完成施工以后開展基礎(chǔ)驗收工作，并在合格的情況下敷設(shè)電纜；（2）開展立桿與穿纜的工作，同時固定微波車檢器并進行接線處理；（3）完成固定與接線工作以后，對控制箱體以及設(shè)備接線進行安裝；（4）經(jīng)調(diào)試且正常的狀態(tài)下，即可對標志牌進行懸掛；（5）對微波車檢器進行安裝的過程中，一定要確保安裝方向、角度與高度正常且和車輛間要盡可能規(guī)避大型障礙物，應(yīng)充分預(yù)留空隙，為車輛檢測工作的開展提供必要保障[3]。

2 高速公路交通機電工程設(shè)備技術(shù)研究

以上針對高速公路交通機電工程設(shè)備的施工要求展開了深入研究與分析，認識到機電工程設(shè)備技術(shù)的重要作用。為此，以下將通過三個方面對設(shè)備技術(shù)展開進一步地探討，以供參考。

2.1 遠程圖像數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)

應(yīng)嚴格監(jiān)控收費站對號重點路段與經(jīng)常發(fā)生事故區(qū)域，通?？衫眠h程圖像傳輸技術(shù)。在現(xiàn)場閉路電視系統(tǒng)對畫面以及數(shù)據(jù)進行采集以后，經(jīng)壓縮處理，依托遠程通訊網(wǎng)絡(luò)傳送相關(guān)信息，與傳輸手段相互配合，在計算機的輔助下完成監(jiān)視任務(wù)[4]。一旦某現(xiàn)場的信號有問題，相對應(yīng)地點監(jiān)控系統(tǒng)即可自動化報警，進而完成數(shù)據(jù)與視頻的傳送工作，針對現(xiàn)場錄像并在計算機內(nèi)存儲，為監(jiān)控工作人員了解信號顯示位置的運營狀況提供便利，能夠盡早發(fā)現(xiàn)問題并作出判斷和處理。

2.2 照明供電系統(tǒng)

在建設(shè)交通工程期間，為促進施工的順利開展，增強施工過程安全性，就必須強調(diào)設(shè)備、照明和通風等優(yōu)化的重要性。一旦道路交通存在運行問題，為保證照明供電的效果，特別是夜間亮度，就要科學(xué)設(shè)置自備電源，進一步增強交通道路工程建設(shè)的安全性與可靠性。為避免道路受影響，還應(yīng)當在供電時采用無線供電的手段，結(jié)合現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對照明設(shè)備、通風設(shè)備與監(jiān)測設(shè)備加以設(shè)置。如果交通道路有故障，即可依靠儲蓄電源使交通工程運行正常。

2.3 機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

首先，安裝外場設(shè)備立柱與機箱?，F(xiàn)階段，針對外場設(shè)備，特別是車輛監(jiān)測系統(tǒng)以及遙控攝像機均需將立柱亦或是機箱安裝好，以充分發(fā)揮其支撐作用與保護作用。一般來講，立柱與機箱均處于場外，所以很容易受外界因素影響，因而其自身抵抗力十分重要，應(yīng)確保強度足以抵抗強風的襲擊。在施工建設(shè)期間，還應(yīng)當注重組件與組件的安裝，要確保其牢固，才能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備運行的正常目標。為了規(guī)避箱體門存有縫隙，或者是機箱側(cè)部與頂部有縫隙而滲水，一定要科學(xué)合理地采用密封方法，使用密封膠帶與防水膠均可，都能夠?qū)崿F(xiàn)密封處理的效果。

其次，安裝車輛檢測器。檢測車輛的時候，會選用環(huán)形線圈，可在切割路面槽內(nèi)安裝，但要系統(tǒng)清理槽內(nèi)雜物，使其始終處于干燥的狀態(tài)。安裝之前一定要保證槽內(nèi)雜物被有效清理，且槽內(nèi)干燥，并對槽寬度與深度進行控制。其中，寬度應(yīng)在5mm～8mm，而深度應(yīng)在6mm～8mm。另外，環(huán)形線圈處于通電狀態(tài)，所以無允許將其他導(dǎo)體放置在槽內(nèi)。而槽外的環(huán)形線圈與金屬物質(zhì)的距離必須超過5cm，若周邊存在以上物品，一定要保證兩者距離超過1.5m。在此基礎(chǔ)上，引入導(dǎo)線與線圈需進行電阻控制處理，進而與設(shè)計施工的要求相吻合[5]。

最后，安裝高清攝像機。立柱安裝的過程中，要求高清攝像機與立柱處于連接狀態(tài)，所以要同時安裝攝像機與立柱。在完成立柱與其他連接攝像機的安裝作業(yè)后，即可安裝攝像機，隨后對接地下纜線。通常來講，可選擇吊裝的方式，借助吊機向特定位置吊裝立柱。需要注意的是，所有接線端接頭都要壓實控制，而且要采取包裹處理措施。在安裝完成高清攝像機以后，要密封處理支架與機箱中的接縫，堅決不允許出現(xiàn)水滲入的情況。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路工程機電設(shè)備技術(shù)應(yīng)始終根據(jù)具體要求開展檢查工作，有效規(guī)避質(zhì)量問題的出現(xiàn)，以免帶來嚴重的人力、物力和財力浪費，為施工現(xiàn)場工作的開展提供必要保障。為此，必須高度重視對高速公路交通機電工程設(shè)備研究的重要性，以全面提高機電設(shè)備的使用效率與水平，加快國內(nèi)高速公路工程機電發(fā)展的速度，盡可能與社會發(fā)展需求順應(yīng)，并且滿足人們物質(zhì)層面的多元化需求，實現(xiàn)社會發(fā)展層次和水平的進一步提升。