彭旺

信息化環(huán)境下航空理論教學(xué)的探索

彭旺

（中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院，四川 成都 611431）

在信息化快速發(fā)展的背景下，航空理論教學(xué)方式和教學(xué)理念都要不斷地改革并創(chuàng)新。只有這樣，才可以與當(dāng)前新的發(fā)展形勢(shì)下航空教育實(shí)際的發(fā)展需求保持一致，也只有這樣才能夠?yàn)橹袊?guó)航空航天事業(yè)輸送非常多優(yōu)秀的人才。這就要求航空航天專業(yè)的相關(guān)教育工作人員，需要明確專業(yè)發(fā)展的形勢(shì)，結(jié)合國(guó)家提出的學(xué)生能力培養(yǎng)方面的目標(biāo)，把航空理論教學(xué)和信息技術(shù)進(jìn)行融合，利用信息化技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，讓航空教學(xué)發(fā)展進(jìn)程不斷加速，通過這樣的方式提升中國(guó)航空企業(yè)之間的自動(dòng)化程度，推進(jìn)中國(guó)航空航天事業(yè)朝著穩(wěn)定持續(xù)的方向發(fā)展。

信息化環(huán)境；航空理論；教學(xué)探索；復(fù)合型人才

在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，航空理論教學(xué)也需要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變革，通過有效引入信息技術(shù)，使得教學(xué)結(jié)構(gòu)以及教學(xué)方法得到優(yōu)化的同時(shí)還需要將學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性激發(fā)出來，使得學(xué)員能夠自主進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，通過這樣的方式使航空航天專業(yè)學(xué)員自身的專業(yè)技能得到全面提升，讓其能夠更好地滿足目前市場(chǎng)對(duì)復(fù)合型以及高素質(zhì)人才提出的要求。

1 中國(guó)民航駕駛員培養(yǎng)現(xiàn)狀

2014—2018年，中國(guó)的民航駕駛員執(zhí)照整體數(shù)量是按照每年平均提升約10%增長(zhǎng)的，航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照平均的凈增長(zhǎng)量則大概為2 000本。截至2018年的下半年，中國(guó)民航駕駛員執(zhí)照整體達(dá)到了將近60 000本，其中有私照 3 600多本，商用駕駛員執(zhí)照達(dá)到了31 000余本，航線運(yùn)輸駕駛員的執(zhí)照達(dá)到了24 000余本。因此可以看出，中國(guó)民航飛行人員的缺口是非常巨大的，其培養(yǎng)的周期也相對(duì)比較久，所需要消耗的成本較高，具備的空域少，這些情況都對(duì)飛行訓(xùn)練投入產(chǎn)出方面的效率產(chǎn)生影響，同時(shí)也限制了飛行人才數(shù)量方面的提升。

目前，飛行人員培養(yǎng)工作主要由14所民航院校以及相關(guān)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來承擔(dān)，其中，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院擔(dān)負(fù)了一半以上飛行人員的教學(xué)工作，其中涉及到了理論培訓(xùn)和真機(jī)訓(xùn)練以及模擬機(jī)訓(xùn)練等多方面的內(nèi)容，并且其中還包含了養(yǎng)成生和大畢改以及ATPL班等很多不同的培訓(xùn)對(duì)象。但是因?yàn)椴煌瑢W(xué)校對(duì)于生源給予的定位和培養(yǎng)形式以及教學(xué)方式之間存在的差別，使得培養(yǎng)出來的飛行學(xué)員對(duì)飛行理論的掌握程度以及飛行訓(xùn)練的扎實(shí)程度方面都存在很大的區(qū)別。學(xué)員在實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)，因?yàn)閷W(xué)習(xí)階段與地理位置方面的制約，無法及時(shí)并且有效、有針對(duì)性地挑選與學(xué)習(xí)執(zhí)照考試有關(guān)內(nèi)容。所以，制作一套全時(shí)段和自主式的移動(dòng)學(xué)習(xí)工具，會(huì)為飛行學(xué)員自身的個(gè)性化課程學(xué)習(xí)提供有益的幫助。

2 信息化環(huán)境下航空理論教學(xué)的探索

2.1 基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的“雙主”教學(xué)模式

采用“雙主”教學(xué)形式時(shí)，首先要求教員針對(duì)信息技術(shù)以及多媒體技術(shù)擁有較為熟練的操作能力，對(duì)于學(xué)員自身的學(xué)習(xí)進(jìn)程以及學(xué)習(xí)細(xì)節(jié)給予很好的掌控，同時(shí)，能夠?yàn)閷W(xué)員塑造出一個(gè)和教學(xué)內(nèi)容相一致的問題情景，學(xué)員就能夠按照教員建立的一種特定情景，完成自主性的探索和分析，通過這樣的方式快速完成課程任務(wù)。在實(shí)際進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)時(shí)，學(xué)員本身處在主體地位，而教員則屬于一個(gè)主導(dǎo)者，這樣一種方式極大程度上打破了傳統(tǒng)。

該模式下存在填鴨式的教學(xué)形式，將學(xué)員自身參與學(xué)習(xí)活動(dòng)的積極性調(diào)動(dòng)了起來。例如，航理教學(xué)中不可忽視的一部分內(nèi)容是起落航線飛行的相關(guān)內(nèi)容，可以說這也是飛行初學(xué)者需要重點(diǎn)學(xué)習(xí)的一個(gè)內(nèi)容，之后其學(xué)習(xí)的飛行駕駛技術(shù)全部都是以起落航線飛行為基礎(chǔ)的。起落航線飛行涉及到的知識(shí)點(diǎn)還包含了飛行原理和發(fā)動(dòng)機(jī)原理以及飛機(jī)構(gòu)造等一系列的基礎(chǔ)學(xué)科知識(shí)，同時(shí)還包含了對(duì)飛機(jī)上設(shè)備儀表的了解、認(rèn)讀等。所以，教員在對(duì)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，首先需要將計(jì)算機(jī)技術(shù)和多媒體技術(shù)作為前提，設(shè)置具備強(qiáng)大的綜合性網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，可以將外場(chǎng)飛行訓(xùn)練作為訓(xùn)練的核心，把有關(guān)的信息知識(shí)按照實(shí)際的教學(xué)任務(wù)去完成合理的安排，完善“起落航線飛行”課程的相關(guān)教學(xué)體系，以及對(duì)于教學(xué)任務(wù)具體執(zhí)行的場(chǎng)所給予確認(rèn)。按照課程涉及到的內(nèi)容，合理地使用多媒體技術(shù)制作教學(xué)課件，最終將其上傳至教學(xué)資源平臺(tái)上。

除此之外學(xué)員也能夠把自身收集到的和起落航線飛行有關(guān)的教學(xué)資源上傳至相關(guān)的教學(xué)資源平臺(tái)上，并且按照自身的疑問點(diǎn)在信息平臺(tái)上完成相關(guān)教學(xué)資源的收集。教員對(duì)于起落航線飛行相關(guān)理論知識(shí)以及信息資源進(jìn)行整合與篩選，通過這樣的方式對(duì)其進(jìn)行深入的討論與研究，激勵(lì)學(xué)員對(duì)起落航線飛行有關(guān)的知識(shí)完成自主學(xué)習(xí)，使得學(xué)員們自身的知識(shí)掌握水平以及技能熟練程度可以獲得快速的提升，并持續(xù)地融合與學(xué)科相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，通過這樣的方式建立一個(gè)屬于自身的知識(shí)體系。在良好的發(fā)展基礎(chǔ)下，學(xué)員在進(jìn)行“起落航線飛行”課程學(xué)習(xí)時(shí)，不但可以對(duì)本專業(yè)相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容加以掌握，并且還能夠完成注意力的有效分配，在實(shí)際進(jìn)行飛行時(shí)對(duì)側(cè)重事項(xiàng)以及實(shí)際實(shí)施都有一定程度的了解。

2.2 基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的可視化教學(xué)模式

可視化教學(xué)模式為：基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)，把網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)飛行仿真程序作為載體，充分使用場(chǎng)景建模技術(shù)為學(xué)員打造一個(gè)虛擬的飛行場(chǎng)所，教員在進(jìn)行教學(xué)過程中可以把航空理論相關(guān)的抽象理論知識(shí)使用一種比較具象的方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行展示，而航空理論其中涉及到的知識(shí)有視鏡、儀表以及曲線等。而學(xué)員處于一個(gè)比較逼真的飛行環(huán)境中，可以使自身的專業(yè)知識(shí)以及操作技能獲得較好的發(fā)揮?；谶@種情景打造的教學(xué)模式，可以對(duì)具體存在的不足給予補(bǔ)充，使學(xué)員能夠真正地體會(huì)到實(shí)際操作的情境，深入了解專業(yè)知識(shí)，并且也可以及時(shí)找出存在于抽象理論以及具體操作中的偏差，同時(shí)對(duì)其給予及時(shí)的糾正，完成對(duì)飛行環(huán)境的模擬，同時(shí)也能夠?qū)W(xué)員給予較好指導(dǎo)，通過這樣的方式將學(xué)員參與性和積極性調(diào)動(dòng)起來。

例如，學(xué)院設(shè)置了初教機(jī)虛擬飛行的訓(xùn)練系統(tǒng)、初教機(jī)虛擬的指揮訓(xùn)練系統(tǒng)。學(xué)員能夠按照制定的學(xué)習(xí)形式自由選擇，同時(shí)還能夠把自身的航空理論知識(shí)融合至虛擬飛行里去完成訓(xùn)練，或是與其他人分組完成虛擬飛行以及指揮訓(xùn)練。從實(shí)際的教學(xué)成果能夠得出，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)本身是教學(xué)的一種輔助工具，切實(shí)達(dá)到了與學(xué)科教學(xué)特點(diǎn)相一致的目標(biāo)，并且還能夠?qū)唧w的操作需求給予滿足，使用的范圍相對(duì)廣闊，有效提高了授課的效率與授課的質(zhì)量。其當(dāng)前的發(fā)展前景分析是不可限量的，因此，要求對(duì)其深入開發(fā)。

2.3 開發(fā)具有飛行院校特色的網(wǎng)絡(luò)教育軟件

網(wǎng)絡(luò)教育的開展不僅依托于相對(duì)完善的硬件設(shè)施，同時(shí)，非常重要的一點(diǎn)是不能夠脫離多種類型的教育軟件對(duì)其給予的支撐。

開發(fā)網(wǎng)絡(luò)教育的軟件其中主要包含3個(gè)方面的內(nèi)容：①完成網(wǎng)上教育的多媒體課件額度制作，匯集了聲音和圖像以及文字為一體的一種多媒體課件可以激發(fā)出學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣與熱情；②研制具備飛行院校自身特點(diǎn)的相關(guān)測(cè)試軟件，根據(jù)網(wǎng)上的測(cè)試去設(shè)置學(xué)員檔案庫，通過這樣的方式提升教育的預(yù)測(cè)性、針對(duì)性、有效性；③按照學(xué)員普遍關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題以及經(jīng)常會(huì)遇到的現(xiàn)象，將相關(guān)的學(xué)科知識(shí)與飛行駕駛技術(shù)軟件發(fā)布在網(wǎng)上，通過這樣的方式引導(dǎo)學(xué)員積極進(jìn)行學(xué)習(xí)。

2.4 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)教育理論研究

當(dāng)前，飛行院校的網(wǎng)絡(luò)教育仍然處在起步發(fā)展階段。其本身屬于一種新型的教育方式，因此，需要廣大教育工作者對(duì)其進(jìn)行積極探索、不斷開拓。當(dāng)前的核心要?jiǎng)?wù)是強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)教育相關(guān)的基礎(chǔ)理論，并且對(duì)這一理論進(jìn)行科學(xué)研究，使其能夠構(gòu)成一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)教育體系，最終為網(wǎng)絡(luò)教育的積極實(shí)踐以及蓬勃發(fā)展提供理論依據(jù)。

3 結(jié)束語

信息化時(shí)代發(fā)展背景下，對(duì)航天理論教學(xué)創(chuàng)新進(jìn)行實(shí)際的研究與分析，從其中得出的信息技術(shù)可以為當(dāng)前的航空教育發(fā)展提供有效支持，同時(shí)還能夠?yàn)槠涮峁┒嘣陌l(fā)展平臺(tái)。針對(duì)此情況，相關(guān)教育工作人員還需要積極投入到信息技術(shù)以及航空理論教學(xué)的研究中，也只有這樣，才可以滿足航空理論教學(xué)提出的要求，為培養(yǎng)更多具有較高素質(zhì)的專業(yè)人才提供有益支持。

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2095－6835（2020）10－0098－02

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10.15913/j.cnki.kjycx.2020.10.042

彭旺（1994—），陜西漢中人，本科，飛行教員，研究方向?yàn)轱w行技術(shù)。

〔編輯：張思楠〕