張瀠之

黃岡市公路規(guī)劃勘測設(shè)計院 湖北黃岡 438000

瀝青混凝土路面施工試驗檢測可提升路面質(zhì)量，是施工過程中的關(guān)鍵內(nèi)容。在施工過程中強(qiáng)化對施工試驗檢測以及質(zhì)量控制的管理，實現(xiàn)動態(tài)化的監(jiān)督管理，根據(jù)規(guī)范要求嚴(yán)格控制，及時處理各種問題與缺陷，可提升瀝青混凝土路面工程質(zhì)量[1]。

1 瀝青路面試驗檢測

1.1 滲水性檢測

瀝青混合料與砂石是瀝青公路施工的主要組成部分，如果瀝青與砂石間壓實度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)就會出現(xiàn)空隙。如果降水天氣較多而且呈連續(xù)性，因瀝青路面長期浸泡，積水或積雪得不到及時清理，瀝青路面的質(zhì)量就會受到嚴(yán)重威脅。所以，滲水性檢測工作在瀝青路面施工中顯得尤為重要，在瀝青路面滲水性檢測工作中，瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)滲水系數(shù)應(yīng)為300mL 左右，如果檢測值與標(biāo)準(zhǔn)值偏差過大，證明該段瀝青路面的施工作業(yè)沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)采取相應(yīng)治理措施。

1.2 路面強(qiáng)度試驗檢測技術(shù)

路面強(qiáng)度影響路面變形，尤其是在高溫或低溫狀況下更嚴(yán)重，路面強(qiáng)度試驗檢測主要使用貝克曼梁法。將貝克曼梁插到兩個輪胎間隙之間，在一端放置百分表并啟動汽車，由于車輛行駛時對路面有碾壓作用，路面會出現(xiàn)一定變形，這時百分表的數(shù)值會發(fā)生變化，路面變形到一定程度后，百分表的數(shù)據(jù)將不會再發(fā)生變化。加之汽車行駛速度和重量都是已知數(shù)據(jù)，因此可根據(jù)公式計算路面強(qiáng)度。

1.3 瀝青混合料級配的試驗檢測技術(shù)

從級配的角度來講，瀝青混合料的相關(guān)配比是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不僅能直接影響瀝青混合料自身的質(zhì)量，對于公路工程整體的質(zhì)量也會產(chǎn)生十分重要的影響作用，因此，還需要做好針對瀝青混合料的級配試驗檢測工作。在此項工作的開展過程中，一方面需要嚴(yán)格依照相關(guān)的配比標(biāo)準(zhǔn)，在保證正確的情況下，避免因級配不合格的問題而使瀝青混合料自身的質(zhì)量受到影響。在開展試驗檢測工作的過程中，還需要對真實的公路工程施工情況進(jìn)行模擬，在進(jìn)行瀝青混合料級配設(shè)計的過程中，需要進(jìn)一步確定材料的攪拌配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量能夠真正得到保證，為公路工程整體質(zhì)量的保障打下堅實的基礎(chǔ)。除此之外，還需要合理計算瀝青的填鋪量。另外需要注意的一個問題是，通常需要在室內(nèi)進(jìn)行瀝青混合料試驗檢測操作。為了使瀝青級配的試驗檢測質(zhì)量能夠真正得到保證，需要先在室內(nèi)環(huán)境下進(jìn)行多種形式的瀝青混合料制備，對不同使用功能的瀝青混合料相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測，對瀝青混合料的相關(guān)性能能夠有充分的了解，切實保證公路整體的施工質(zhì)量[2]。

1.4 公路工程瀝青路面壓實度的試驗檢測技術(shù)

瀝青路面是否能夠真正達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，壓實度是一個十分重要的影響因素，因此，還需要做好針對公路工程瀝青路面壓實度的試驗檢測工作。若采用鉆心取樣的方法對瀝青路面進(jìn)行試驗檢測，則需要在確保已經(jīng)完成對瀝青混合料碾壓的基礎(chǔ)之上，要對其溫度進(jìn)行檢測，確保溫度正常。在結(jié)束鉆心取樣試驗之后，需要根據(jù)試驗結(jié)果對瀝青混合料的壓實質(zhì)量進(jìn)行判斷。但是，從本質(zhì)的角度來講，這一方法也有其固有的缺陷，具體包括操作過程中會對瀝青路面造成破壞、操作流程復(fù)雜等，進(jìn)而影響工程正常的施工進(jìn)度，因此，為了使瀝青混合料的質(zhì)量能夠真正得到改善，現(xiàn)階段在對瀝青混合料的壓實度進(jìn)行檢測的過程中，核子密度儀是最常用的一種方法。除此之外還需要注意，要在瀝青混合料的溫度正式冷卻之前對其進(jìn)行碾壓，在此基礎(chǔ)上，使瀝青路面的使用壽命能夠真正得以提升。

2 瀝青路面施工質(zhì)量的控制方法

2.1 施工原材料

要想使施工質(zhì)量管理工作取得一定的成效，就要從施工招投標(biāo)著手進(jìn)行管理，在公路工程招投標(biāo)的時候高度關(guān)注瀝青原材料的性能，不可以簡單地依據(jù)競標(biāo)單位報價就開展評標(biāo)，防止低價中標(biāo)后出現(xiàn)偷工減料的情況。為了防止出現(xiàn)供應(yīng)商不按照合同要求采購原材料和原材料的質(zhì)量不能達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)等問題出現(xiàn)，施工單位需要對供應(yīng)商提供的原材料進(jìn)行認(rèn)真檢測。施工材料運送到施工現(xiàn)場以后一定要提交質(zhì)量合格書，且監(jiān)理單位需要進(jìn)行抽樣檢測，檢測不合格的原材料堅決不可以進(jìn)入到施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場的原材料一定要科學(xué)管理，分類存放，同時做好防潮工作。

2.2 材料拌和及運輸控制

拌和瀝青混凝土中施工人員重點檢查拌和設(shè)備，保障瀝青存儲設(shè)備正常運行，做好設(shè)備的連接，在瀝青升溫中用導(dǎo)熱油加熱處理，提前一天預(yù)熱，提升瀝青拌和質(zhì)量。一般瀝青拌和溫度控制在160-170℃，礦料加熱溫度在180-170℃，為保障拌和效率，技術(shù)人員合理控制拌和溫度，溫度高于190℃，則作廢品處理，禁止應(yīng)用。在瀝青混合料運輸中，技術(shù)人員清掃運輸材料車廂，在車廂底部涂抹好隔離液，避免出現(xiàn)黏結(jié)等問題，減少材料浪費。在公路工程中，合理控制瀝青混合土施工材料拌和運輸[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青公路工程中，對其進(jìn)行現(xiàn)場檢測作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其作用在于科學(xué)判斷瀝青公路施工合格與否。施工時為保障施工質(zhì)量的整體合格性，一定要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場試驗檢測。經(jīng)過研究與分析公路工程瀝青路面現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)，在日后公路工程中可作為參考依據(jù)，進(jìn)而提高瀝青路面公路工程的總體質(zhì)量，延長公路的使用壽命。