陳義龍

遼寧省交通工程有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110020

1 建筑技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1 道路橋梁建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步

①地基加固技術(shù)。由于加固地基會(huì)影響后續(xù)的道路和橋梁建設(shè)工作，因此可以說地基的加固是道路和橋梁施工的基礎(chǔ)。針對(duì)我國(guó)目前的情況，復(fù)合地基加固建設(shè)技術(shù)的應(yīng)用取得了良好的效果，其基礎(chǔ)是路橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際土壤質(zhì)量。為了完成路橋建設(shè)項(xiàng)目，需要綜合選擇合理的施工技術(shù)與施工材料。復(fù)合地基加固建設(shè)技術(shù)也可以分為許多相對(duì)詳細(xì)的技術(shù)，例如：碎石樁，水泥與石灰樁及夯渣土樁，攪拌樁，碎石樁，粉煤灰樁等，在此階段，由預(yù)應(yīng)力混凝土制成的方樁已完全由預(yù)應(yīng)力管樁取代。②鋼筋混凝土技術(shù)。橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)是鋼筋與混凝土工程。當(dāng)前，鋼筋工程中的重要建設(shè)技術(shù)是連接技術(shù)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)。連接技術(shù)已經(jīng)在實(shí)際的鋼筋施工中應(yīng)用了冷軋帶肋鋼筋。鋼筋工程中的混凝土技術(shù)，連接技術(shù)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)為道路橋梁建設(shè)工作帶來(lái)了很大的幫助。③防水技術(shù)。近年來(lái)，中國(guó)通過對(duì)高分子材料的持續(xù)與深入研究發(fā)現(xiàn)了許多新型的防水材料。這些防水材料非常適合于道路和橋梁的防水項(xiàng)目?，F(xiàn)階段，中國(guó)的道路和橋梁建設(shè)主要使用四種防水材料：防水涂料，水泥密封，瀝青防水卷材和聚合物板[1]。

1.2 公路橋梁施工技術(shù)問題

①建設(shè)技術(shù)的滯后性。當(dāng)前，中國(guó)的建筑技術(shù)不能保證路橋建設(shè)的質(zhì)量?，F(xiàn)階段，由于不同的地區(qū)之間建設(shè)環(huán)境的差異很大，用于道路和橋梁建設(shè)的材料不能滿足不同工程的需求。另外，由于當(dāng)今的建筑技術(shù)種類很多，因此各種建筑技術(shù)之間存在巨大差異。這導(dǎo)致無(wú)法保證道路和橋梁工程的質(zhì)量，同時(shí)還存在某些耐久性問題。例如，在鋼筋混凝土建設(shè)過程中，由于建設(shè)過程本身的缺陷，其質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，甚至可能會(huì)引起道路和橋梁的倒塌。②道路和橋梁建設(shè)的管理能力不足。在建設(shè)工程管理工作中，由于中國(guó)大部分道路和橋梁項(xiàng)目都是由某個(gè)單位執(zhí)行的，因此承包商全權(quán)負(fù)責(zé)施工管理。如果承包商沒有進(jìn)行合理的科學(xué)的建設(shè)管理工作，則該項(xiàng)目也很難遵循規(guī)范的施工標(biāo)準(zhǔn)。或者是承包商的建設(shè)管理人員缺乏實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理工作的能力。由于建設(shè)管理技術(shù)人員以及專業(yè)人員相對(duì)較少，部分建設(shè)管理工作將移交給普通施工人員。這些施工人員沒有足夠的管理知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。建設(shè)管理過程中很多的第一手資料丟失，致使記錄的信息不完整，導(dǎo)致普通施工人員無(wú)法勝任建設(shè)管理工作，使建設(shè)過程中的監(jiān)督不足，因此建設(shè)質(zhì)量無(wú)法得到保證。

2 建筑技術(shù)開發(fā)部

2.1 智能化

隨我國(guó)的不斷發(fā)展，人門的日常生活與工作都和路橋緊密相關(guān)。道路和橋梁的施工是否更加安全和便捷，這也是人民擔(dān)心的主要問題之一。但是，僅依靠人工施工不能滿足當(dāng)今人們對(duì)道路和橋梁舒適性的需求，因此必須將一些高端技術(shù)方法應(yīng)用于道路和橋梁建造。比如：可以在橋梁內(nèi)部配置安全保護(hù)系統(tǒng)與通信系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)監(jiān)視道路和橋梁的施工狀態(tài)。智能路橋施工技術(shù)系統(tǒng)的安全性和準(zhǔn)確性很高，能夠準(zhǔn)確反映路橋建設(shè)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)情況。因此，今后道路橋梁建設(shè)技術(shù)必將朝著智能化的方向發(fā)展[2]。

2.2 節(jié)能化

目前，中國(guó)主張?jiān)谒行袠I(yè)都進(jìn)行節(jié)能減排，然而在建設(shè)過程中，道路和橋梁建設(shè)的浪費(fèi)非常的嚴(yán)重，因此已經(jīng)成為節(jié)能減排的重點(diǎn)對(duì)象。現(xiàn)階段，我國(guó)的科研人員正在積極開發(fā)節(jié)能建材與技術(shù)。在建筑工程中運(yùn)用一些節(jié)能建筑材料。例如，在混凝土領(lǐng)域，開發(fā)了塑料板和竹膠合板來(lái)代替木制材料模板;改性瀝青油氈的應(yīng)用大大提升了防水材料的使用率，改善了道路和橋梁的防水性能；在加強(qiáng)連接技術(shù)方面，已經(jīng)開發(fā)了對(duì)接焊接技術(shù)。與此同時(shí)，已經(jīng)開發(fā)出低合金鋼材料，這可能成為將來(lái)鋼筋制造的主要材料。節(jié)能材料的廣泛應(yīng)用與發(fā)展，提高了各種建筑材料的利用率，大大減少了路橋建設(shè)過程中的材料浪費(fèi)，大大提高了路橋工程的整體質(zhì)量。因此，道路橋梁建設(shè)技術(shù)的節(jié)能化也是今后道路橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展方向之一。

2.3 管理技術(shù)更加現(xiàn)代化

隨著各種新設(shè)備和新技術(shù)在道路和橋梁建設(shè)中的不斷應(yīng)用，可以預(yù)見的是，相應(yīng)的管理技術(shù)也將進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并使用高科技的計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)來(lái)實(shí)施管理施工技術(shù)。使用現(xiàn)代技術(shù)可視化施工過程的整個(gè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控過程，分析技術(shù)數(shù)據(jù)并將收集的數(shù)據(jù)饋送到預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中。通過計(jì)算機(jī)軟件處理數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)分析，并分階段進(jìn)行技術(shù)參數(shù)和造價(jià)顯示在屏幕上，供人員參考，以確保施工管理的低成本與高質(zhì)量。

2.4 新建筑技術(shù)的廣泛應(yīng)用

當(dāng)前，中國(guó)的道路橋梁建設(shè)技術(shù)更新很快。許多新的建設(shè)技術(shù)已應(yīng)用于道路和橋梁建設(shè)中，比如：光纖檢測(cè)技術(shù)還用于道路和橋梁建設(shè)，與傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)相比具有很大的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的傳感技術(shù)通常僅用于檢測(cè)路面的硬度指標(biāo)，其科學(xué)性明顯不足，無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。光纖傳感技術(shù)不僅可以檢測(cè)道路和橋梁的結(jié)構(gòu)，還可以檢測(cè)道路和橋梁的使用情況。檢測(cè)到的基線信息更加科學(xué)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)建設(shè)或使用中的質(zhì)量問題，使道路橋梁建設(shè)技術(shù)得到更快更好的發(fā)展[3]。

另外，波紋鋼帶預(yù)應(yīng)力技術(shù)。由于波形鋼網(wǎng)可以有效地減小橫向荷載的內(nèi)力和箱梁的自重，并且抗震性能良好，因此必將用這種新技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的建筑技術(shù)，而新的技術(shù)也將被廣泛使用。此外，由于波紋鋼網(wǎng)采用外部預(yù)應(yīng)力電纜，因此可以優(yōu)化埋入網(wǎng)中的管道的制造工藝，并顯著縮短工期。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，道路橋梁建設(shè)技術(shù)仍存在一些問題和不足。因此，建設(shè)單位必須適應(yīng)當(dāng)前的建設(shè)情況，對(duì)建設(shè)技術(shù)進(jìn)行深入的分析與研究，這樣才能使施工技術(shù)得到快速發(fā)展，進(jìn)而不斷提升路橋建設(shè)質(zhì)量。