郭秀偉

山西交通養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司 山西太原 030006

彩色透水混凝土是一種新型生態(tài)環(huán)保的路面材料，通過(guò)使用彩色透水混凝土，能夠?qū)υ不访娌粷B水問題進(jìn)行有效解決。所以，通過(guò)對(duì)彩色透水混凝土進(jìn)行大力推廣與使用，能夠有效補(bǔ)充地下水資源，具有顯著的生態(tài)環(huán)保作用?；诖?，本文對(duì)隧道口彩色透水混凝土路面施工工藝進(jìn)行深入研究，具有重要意義。

1 隧道口彩色透水混凝土路面的重要作用

第一，降噪吸塵，提高道路行車的交通安全。因?yàn)橥杆炷谅访嬷泻休^高的大孔隙率，可以對(duì)路面車輛噪聲進(jìn)行有效降低，能夠改善車輛行駛環(huán)境，使其變得更為舒適。另外，可以對(duì)城市污染物進(jìn)行有效吸附，吸收揚(yáng)塵，能夠有效避免路面積水問題，同時(shí)在夜間不會(huì)出現(xiàn)反光現(xiàn)象，促使道路車輛行駛變得更加舒適與安全[1]。

第二，透水性強(qiáng)，有助于生態(tài)循環(huán)。彩色透水混凝土路面的孔隙率約為15%-25%，雨水能夠向地下進(jìn)行快速滲入，能夠?qū)Φ叵滤Y源進(jìn)行有效補(bǔ)充，確保土壤的濕度，能夠?qū)Τ鞘锌臻g的濕度、溫度進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，有助于路面溫度的降低，對(duì)城市生循環(huán)起到有效改善作用，有助于熱島效應(yīng)的緩解。

第三，便于維護(hù)與后期清洗。在使用彩色透水路面過(guò)程中，因遭受多種因素的影響，如夏季高溫因素、車輛碾壓等，導(dǎo)致孔隙的縮小，與此同時(shí)，道路雜物、道路灰塵、道路砂土等會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)孔隙的堵塞，導(dǎo)致彩色透水混凝土路面降噪排水功能的降低，所以通過(guò)選用“高壓清洗+吸引”的方法，能夠有效清洗彩色透水混凝土路面。

第四，節(jié)約施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)選用彩色透水混凝土，能夠?qū)κ┕げ牧鲜褂昧窟M(jìn)行有效降低，與其他一般瀝青混凝土路面比較，彩色透水混凝土路面具有更長(zhǎng)的使用壽命，能夠獲取更多的施工工藝。

2 隧道口彩色透水混凝土路面的施工工藝

2.1 施工前期準(zhǔn)備

第一，對(duì)施工項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建，合理安排施工人員，對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等。第二，準(zhǔn)備準(zhǔn)備齊全施工物資，包括粘結(jié)材料、碎石、砂子等。第三，妥善準(zhǔn)備立模、推車、攪拌機(jī)等施工機(jī)械設(shè)備。

2.2 施工過(guò)程

（1）整平路基。對(duì)路面標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格核對(duì)，對(duì)路基平整情況進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)碾壓密實(shí)路基，在壓實(shí)作業(yè)完成以后，應(yīng)進(jìn)行環(huán)刀取樣，對(duì)路基質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)路基壓實(shí)系數(shù)一定要滿足設(shè)計(jì)要求。

（2）對(duì)墊層進(jìn)行鋪設(shè)。對(duì)碎石墊層進(jìn)行鋪設(shè)，根據(jù)承載力要求，選用不同程度的墊層厚度，同時(shí)選用合適的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓，墊層壓實(shí)度一定要滿足設(shè)計(jì)要求。

（3）對(duì)砂濾層進(jìn)行鋪設(shè)。在墊層上方，對(duì)中粗砂濾層進(jìn)行鋪設(shè)、找平，同時(shí)對(duì)適量水進(jìn)行噴灑，通過(guò)利用平板振搗器或者壓路機(jī)，對(duì)砂濾層進(jìn)行碾壓、振搗。

（4）對(duì)模板進(jìn)行支設(shè)。根據(jù)路面標(biāo)高要求與施工圖紙，對(duì)模板進(jìn)行支設(shè)。同時(shí)，針對(duì)模板上邊緣的標(biāo)高，一定要保證其與透水混凝土面層頂面標(biāo)高保持一致。

（5）對(duì)膨脹縫進(jìn)行預(yù)設(shè)。根據(jù)道路路面設(shè)計(jì)要求，在施工面與道路內(nèi)側(cè)二者相接位置處，對(duì)膨脹縫進(jìn)行預(yù)設(shè)。

（6）對(duì)基層混凝土進(jìn)行澆筑，對(duì)面層進(jìn)行鋪設(shè)。同步澆筑面層與基層混凝土。如果需要一定的間隔時(shí)間，則間隔時(shí)間最高為2h，同時(shí)在間隔時(shí)間內(nèi)，應(yīng)對(duì)基層混凝土進(jìn)行覆膜保水。攪拌。根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度配比，選用普通混凝土攪拌機(jī)來(lái)進(jìn)行攪拌透水混凝土。首先攪拌碎石與膠結(jié)料，當(dāng)其初步混合以后，應(yīng)向其中加入規(guī)定量的水分，且分成2 次一3 次加入，攪拌時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，攪拌時(shí)間最好控制在3min。在拌合物中，如果水泥將具有比較大的稠度，同時(shí)水泥將的數(shù)量不多，應(yīng)選用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，進(jìn)行約5min的攪拌，確保骨料被水泥漿均勻包裹。第二，澆筑。在路基中鋪攤拌制好的透水混凝土，選用一般的鋪路機(jī)進(jìn)行鋪平。第三，振搗。選用平板振動(dòng)器，對(duì)鋪平后的透水混凝土混合料進(jìn)行輕振，嚴(yán)禁選用高頻振搗器，否則會(huì)出現(xiàn)透水混凝土密實(shí)度過(guò)高，降低透水效果。第四，輥壓。完成振搗工序以后，根據(jù)有關(guān)影像因素，如施工現(xiàn)場(chǎng)溫度、混合料稠度等，選用輕型壓路機(jī)對(duì)透水混凝土混合料進(jìn)行壓實(shí)，保證透水混凝土面層的強(qiáng)度與平整度。第五，覆膜養(yǎng)護(hù)。當(dāng)鋪攤面層作業(yè)結(jié)束以后，需要進(jìn)行覆膜養(yǎng)護(hù)，如果天氣比較干熱，應(yīng)在澆筑8h 以后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。透水混凝土至少要保證7d 的濕養(yǎng)。第六，清洗密封。透水混凝土面層進(jìn)行7d 養(yǎng)護(hù)以后，應(yīng)及時(shí)利用清水沖洗路面，當(dāng)透水混凝土路面完全干燥以后，應(yīng)在表面均勻涂抹透明密封劑，提高路面的美觀性與耐久性[2]。

3 隧道口彩色透水混凝土路面的施工要點(diǎn)

第一，當(dāng)遇到大風(fēng)天氣（＞6 級(jí)），低溫天氣（小于5℃）、雨雪天氣時(shí)，不得進(jìn)行施工。當(dāng)天氣溫度大于32℃時(shí)，不適宜進(jìn)行施工，如果必須要進(jìn)行施工，應(yīng)遮蓋砂石，在拌和彩色混凝土材料時(shí)，應(yīng)抽用地下冷水，遮蓋自卸車，對(duì)減水劑進(jìn)行適當(dāng)增大或者加入保塑劑、緩凝劑等。為避免流失較多的水分，可以選擇在夜間進(jìn)行施工。

第二，在澆筑彩色透水混凝土過(guò)程中，在對(duì)基層混凝土進(jìn)行澆筑之前，一定要先用水濕潤(rùn)路基，以確保混合料之間的粘結(jié)強(qiáng)度。

第三，在進(jìn)行多次輥壓時(shí)，為避免粘結(jié)骨料，每次輥壓之前一定要對(duì)輥?zhàn)舆M(jìn)行清理。

第四，在養(yǎng)護(hù)方面，與普通混凝土相比，彩色透水混凝土的拆模時(shí)間更短一些，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致道路邊緣與側(cè)面暴露在空氣中，為確保彩色透水混凝土路面的水分與濕度，應(yīng)選用塑料薄膜對(duì)側(cè)面、路面進(jìn)行及時(shí)覆蓋[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

在近幾年中，隨著我國(guó)公路隧道工程建設(shè)水平的不斷提高，怎樣提高公路交通的環(huán)保、舒適、安全，怎樣提升隧道口路面的使用品質(zhì)，這是當(dāng)下亟待解決的一大難題。通過(guò)采用彩色透水混凝土路面，能夠?qū)σ陨蠁栴}進(jìn)行有效解決，能夠有效保護(hù)人類環(huán)境。綜上所述，彩色透水混凝土路面具有多種優(yōu)勢(shì)，值得在公路隧道工程中大力推廣與運(yùn)用。