牛其林

中國船級社質(zhì)量認證公司 河北石家莊 050000

在船舶發(fā)動機故障診斷過程中，一般采用合理利用所學知識，從實際經(jīng)驗出發(fā)采取故障診斷的方法。從經(jīng)驗來看，這個錯誤是可以解決的。但是，如果故障產(chǎn)生的因素不夠明確，排除故障的思路不夠清晰，就會影響故障質(zhì)量，輪機無法正常運行。輪機員也許能夠理解所有的知識，但是僅僅從經(jīng)驗的角度解決故障問題是不夠的，還要采用科學的方法，對排除故障的故障合理規(guī)劃，才能有效地解決問題。

1 船舶輪機的組成

船舶輪機，作為設置的機械和設備等，給予船舶正常運行一定的保證，并維護好人員財產(chǎn)安全。船舶動力裝置、輔助動力裝置、舵機等是船舶輪機的重要構成內(nèi)容。在動力裝置中，主要包括推進裝置、輔助動力裝置、管路系統(tǒng)等。由于燃料性質(zhì)的差異性較高，船舶動力裝置也可以包括柴油機動力裝置、蒸汽動力裝置等。船用泵為其輔助動力裝置。對船舶輪機的組成進行分析，動力裝置和輔助動力裝置在長期運行過程中，極容易出現(xiàn)船舶輪機安全問題。

2 輪機裝置故障處理具體方式

2.1 主機檢驗

主機是船舶的大腦，主機的運行效能將直接決定其它部位運行的效果。船舶不同于一般的交通工具，其在運行過程中受到的顛簸程度是陸路交通工具不可比擬的。這對主機安裝提出了更好的要求，同時在安裝完成后也將對輪機檢測人員提出更大的挑戰(zhàn)。因此，在對主機檢測之前，應對整個檢測流程進行合理規(guī)劃，確保檢測工作可以有序地進行。在對質(zhì)量事故的總結中發(fā)現(xiàn)，主機振動是造成問題的重要成因。因此，在對主機的檢測過程中，檢測人員應對主機的固定情況、安裝間隙等進行精準的測量。若在檢測過程中發(fā)現(xiàn)有松動或主機推力環(huán)間隙、臂距差等存在問題，應進行及時的糾正，避免船舶在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)問題[1]。

2.2 管路系統(tǒng)

船舶輪機的管理系統(tǒng)質(zhì)量控制需要從工藝管理和現(xiàn)場監(jiān)測的多個層面入手進行控制。需要根據(jù)技術要求、作業(yè)設備等綜合分析后，制定出科學合理的船舶輪機管路檢測規(guī)劃。在船舶使用過程中，船舶的燃油管和油艙柜液體以及周圍部分的油管使用熟料材質(zhì)，這些材質(zhì)在未來的使用過程中極易發(fā)生氧化、老化等問題，給管路運行帶來較大的危害，同時，這些材質(zhì)管線的內(nèi)部也會因溶解問題導致燃油艙入門孔等部位極易發(fā)生堵塞。無論是管理的斷裂還是管理的堵塞都會在很大程度上影響到船舶的正常運行，從而導致危險的發(fā)生。因此檢測過程中應對管路的材質(zhì)、標準及使用年限等進行精準檢測，應盡量地避免因油管的材料問題而導致整機的質(zhì)量受到質(zhì)疑。同時，可采用高壓水艙和滑油艙中空艙分隔的方式，利用輔助裝置避免油料摻合等問題的發(fā)生。

2.3 注重船舶營運優(yōu)化

現(xiàn)階段，船舶的營運工作具有較高的科學性和合理性，有助于不斷提高船舶輪機管理工作。在船舶營運過程中，必須要不斷優(yōu)化航線，適度調(diào)整航速，整體優(yōu)化船舶設備各個子系統(tǒng)、不斷優(yōu)化配置船舶中的各類資源，避免對航速進行盲目追求，要將航線的諸多因素整合在一起，缺貨運營方式具有較高的經(jīng)濟性和安全性，避免意外事故的出現(xiàn)，在各個子系統(tǒng)中，合理配置管理人員，一旦出現(xiàn)異常情況，應及時予以問責，以防造成不可挽回的后果[2]。

2.4 優(yōu)化船舶輪機保養(yǎng)計劃

在傳統(tǒng)的船舶輪機保養(yǎng)計劃中，工作目標是預防事故發(fā)生，但是針對突發(fā)事故，欠缺良好的應對處理能力。在當前現(xiàn)狀下，船舶輪機管理工作制度的完善性不足，維修保養(yǎng)的時間間隔設置的合理性缺失，維修方案的經(jīng)濟性也有待提升，無法做到有效預測分析船舶輪機的磨損程度。在現(xiàn)代船舶輪機自動化不斷提高的推動下，必須要創(chuàng)新和改變傳統(tǒng)維修保養(yǎng)計劃。因此，必須要結合當前輪機性能和技術含量，加強維修保養(yǎng)方案的制定，將輪機的保養(yǎng)維護工作落實到位?；诖?，不僅可以給予船舶的正常運營一定的保證，而且還可以及時應對和處理異常問題，將輪機的使用壽命提升上來。

2.5 建立起科學的維修制度

在船舶進行機械檢修的過程中，需要建立起一個科學制度，在對船舶維修時，需要將其可靠性作為基礎，對其有關業(yè)務進行及時處理，實際維修操作前，必須對設備做出全面的檢驗，特別在滿足設計要求的基礎上，通過選擇一些質(zhì)量較為良好的材料及技術，對其零部件作出及時的檢測和加工，這樣做的目的才能在一定程度上保證船舶的整體可靠性得到全面提高。

2.6 提高技術人員管理

在船舶工作的過程中，機械失效多數(shù)原因是人為所導致的，其中包括操作人員沒有根據(jù)規(guī)定要求來進行操作，為了保證船舶運行過程中的可靠性，要提高對技術人員自身的整體水平。除此之外，如果不是技術人員，那么嚴禁進入設備的管理中，不可以對設備進行肆意改變，企業(yè)必須存在完善的設備檔案管理機制，對設備使用的情況作出詳細的記錄，這樣可以為日后的核對提供出一定的便利。

2.7 船舶電源檢查工作注意事項

同其他交通工具一樣，船舶運行過程中也離不開電源的支持，因此在船舶的檢測過程中，對應急發(fā)電機的檢測成為了一個重要的節(jié)點。對于應急發(fā)電機而言，其作為一個應急的能源供給設備能夠在主能源故障時提供一定的動力及用電需求的保障。船舶的應急發(fā)電機需安裝在防火間內(nèi)，并進行有效的分隔，從而有效減小應急發(fā)電機火災事故發(fā)生后的危害。因此在對應急發(fā)電機的檢查中，應對其防火分隔的材質(zhì)及分隔空間是否合乎規(guī)范進行檢查。在這一檢查過程中，應對應急發(fā)電機室的整個防火報警系統(tǒng)及滅火裝置的配置進行檢查。同時，為有效避免應急發(fā)電機發(fā)生漏電等情況，也要對應急發(fā)電機配電板等器件進行檢查[3]。

3 結語

船舶輪機裝置的故障具有復雜性以及獨立性等特點，想要妥善地處理這些問題，就要對故障原因進行單獨分析，并且進行具有針對性的維修與更換工作。通過這種科學的處理方式來提高故障排除的效率，保證船舶的正常航行。