李陽(yáng)

遼寧順鑫公路工程有限責(zé)任公司 遼寧本溪 117000

介于混凝土結(jié)構(gòu)自身特性的影響，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，很容易受到施工因素、技術(shù)因素以及環(huán)境溫度等方面的相互作用，而出現(xiàn)不同程度的隱患問(wèn)題。其中，以裂縫問(wèn)題為代表的隱患問(wèn)題出現(xiàn)的頻率最高，基本上可以視為道路橋梁混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工的常見(jiàn)問(wèn)題。

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

1.1 荷載過(guò)大造成混凝土裂縫

從實(shí)踐中來(lái)看，在道路橋梁的運(yùn)行過(guò)程中特別容易出現(xiàn)荷載過(guò)大而使道路橋梁混凝土出現(xiàn)某種裂縫，該類裂縫又可以分成兩種類型，分別是直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫。導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因主要包括以下幾個(gè)方面，分別是：第一，出現(xiàn)第1種裂縫，是因?yàn)樵诠こ淘O(shè)計(jì)過(guò)程中所形成的荷載與預(yù)算不相吻合，在這樣的情況下就會(huì)導(dǎo)致荷載預(yù)算不足。除此之外，在具體的施工中，由于堆積了很多使用材料，在這樣的情況下就會(huì)造成荷載超標(biāo)而導(dǎo)致混凝土裂縫。第二，第2種裂縫形成的原因是由于在工程的施工設(shè)計(jì)階段并沒(méi)有科學(xué)合理的預(yù)算，往往忽視了在工程施工環(huán)節(jié)因?yàn)槭艿介_(kāi)洞、鑿槽等相關(guān)因素的影響而導(dǎo)致荷載變化，由此產(chǎn)生混凝土裂縫。在道路橋梁工程具體施工環(huán)節(jié)，要進(jìn)一步結(jié)合混凝土裂縫的具體形態(tài)，然后針對(duì)裂縫原因進(jìn)行識(shí)別和判斷，并采取切實(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施，使其得到切實(shí)解決[1]。

1.2 溫度原因

混凝土結(jié)構(gòu)自身溫度與外在環(huán)境溫度出現(xiàn)差值過(guò)大情況時(shí)，往往會(huì)引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)收縮不均勻問(wèn)題，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題頻發(fā)。舉例而言，在混凝土澆筑期間多會(huì)出現(xiàn)水化熱情況。雖然水化熱現(xiàn)象是混凝土施工常見(jiàn)的現(xiàn)象問(wèn)題，但是如果混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大，受到外荷載作用力的影響，混凝土結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)裂縫擴(kuò)張問(wèn)題。

1.3 混凝土原材料質(zhì)量不夠優(yōu)質(zhì)，導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)

針對(duì)混凝土的組成成分而言，主要包括水泥、骨料以及外加劑和摻合料等，相關(guān)材料的質(zhì)量如果與相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)不夠吻合，就會(huì)在很大程度上導(dǎo)致道路橋梁施工過(guò)程中混凝土裂縫出現(xiàn)。在混凝土組成部分中，如果骨料質(zhì)量不夠科學(xué)合理，就會(huì)使混凝土強(qiáng)度降低，在攪拌的過(guò)程中水量增加或者減少，也會(huì)使混凝土的收縮性受到破壞而導(dǎo)致混凝土裂縫。除此之外，也要著重關(guān)注在混凝土組成中要科學(xué)合理的選擇摻合料和外加劑，如果這些材料與標(biāo)準(zhǔn)不相符合，它們和水或骨料混合之后，就會(huì)出現(xiàn)某種化學(xué)反應(yīng)，也可能導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的應(yīng)對(duì)措施

2.1 針對(duì)道路橋梁進(jìn)行科學(xué)合理的布局以及荷載的設(shè)計(jì)

在道路橋梁施工之前，要做好切實(shí)有效的施工設(shè)計(jì)，施工技術(shù)人員要充分結(jié)合工程的具體情況，科學(xué)合理的整體規(guī)劃道路橋梁的布局，確保道路橋梁的布局更科學(xué)合理，具有安全性，可行性和可靠性。與此同時(shí)，在實(shí)施荷載預(yù)算的過(guò)程中，要著重關(guān)注施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備所需要的荷載，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要確保荷載大于現(xiàn)實(shí)施工過(guò)程中所需要的荷載能夠進(jìn)一步保證實(shí)際的荷載，并在具體的設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，通過(guò)這樣的方法，可以確保道路橋梁施工過(guò)程中不會(huì)由于荷載問(wèn)題而出現(xiàn)混凝土裂縫[2]。

2.2 嚴(yán)格控制溫度問(wèn)題，杜絕混凝土裂縫問(wèn)題

嚴(yán)格控制好混凝土施工溫度是有效杜絕混凝土裂縫問(wèn)題的重要保障。在控制溫度的過(guò)程中，建議技術(shù)人員可以針對(duì)混凝土拌和過(guò)程、澆筑過(guò)程進(jìn)行重點(diǎn)控制。其中，拌和過(guò)程可以用水對(duì)碎石進(jìn)行冷卻處理，降低澆筑過(guò)程的溫度變化。必要時(shí)，可以改變拆模時(shí)間。針對(duì)氣溫驟降情況，必須實(shí)行表面保溫處理，防止混凝土結(jié)構(gòu)受到溫度影響而出現(xiàn)明顯裂縫問(wèn)題。另外，合理安排施工工序，確?；炷潦┕ばЧ?/p>

2.3 現(xiàn)澆混凝土板裂縫的控制

現(xiàn)澆混凝土板裂縫在實(shí)踐的過(guò)程中主要體現(xiàn)在橫向裂縫，縱向裂縫以及龜裂相關(guān)方面的問(wèn)題，而此類問(wèn)題的出現(xiàn)和設(shè)計(jì)及原材料等相關(guān)因素都有著十分顯著的關(guān)聯(lián)性，另外，具體的施工操作也是重要的原因。針對(duì)裂縫進(jìn)行控制，所涉及的控制措施主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，要從根本上有效養(yǎng)護(hù)好混凝土，對(duì)成品進(jìn)行切實(shí)有效的保護(hù)。其次，要針對(duì)混凝土拌制過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保攪拌的質(zhì)量得到充分保障。第三，在更大程度上提升混凝土的運(yùn)輸速度，充分滿足澆筑要求，與此同時(shí)，要從根本上確保原材料的質(zhì)量與既定要求高度吻合，針對(duì)混凝土施工的全過(guò)程進(jìn)行科學(xué)合理的控制。從施工工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇等一系列相關(guān)方面和層次多管齊下，采取綜合的防治措施，這樣才能夠從根本上防止裂縫出現(xiàn)。

2.4 適當(dāng)改善施工工藝，加強(qiáng)后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理效果

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。適當(dāng)改善混凝土施工工藝，往往可以強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工質(zhì)量，規(guī)避裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。首先，建議技術(shù)人員選用分層段注混凝土方式，促進(jìn)混凝土散熱效率，降低內(nèi)外溫差。其次，建議技術(shù)人員改善配筋率，降低集中應(yīng)力問(wèn)題的發(fā)生概率，提高抗溫應(yīng)變效果。為防止裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，可以在孔洞周圍容易出現(xiàn)應(yīng)力問(wèn)題的位置配置適量鋼筋。需要注意的是，所配置的鋼筋量必須嚴(yán)格按照科學(xué)設(shè)計(jì)比例進(jìn)行合理配置。最后，建議技術(shù)人員重點(diǎn)落實(shí)后澆帶的設(shè)置工作。降低外部約束力以及溫度應(yīng)力，促進(jìn)混凝土散熱效率的有效提高。與此同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)混凝土后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理。定期檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)表面情況，一旦發(fā)現(xiàn)明顯裂縫問(wèn)題，必須采取對(duì)應(yīng)策略加以解決[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁的施工過(guò)程中，諸多原因都會(huì)使混凝土產(chǎn)生裂縫。因此，在做好施工控制的同時(shí)，針對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫，需要采用灌漿等適宜的方法進(jìn)行修補(bǔ)，以保證混凝土質(zhì)量，提高橋梁使用壽命。