唐俊杰

浙江德通路橋工程有限公司 浙江麗水 323600

1 交通工程施工管理的重要性

1.1 保證交通工程的施工質(zhì)量

縱觀交通工程施工的全過(guò)程，其技術(shù)要點(diǎn)有很多，每個(gè)施工環(huán)節(jié)密切聯(lián)系，只有每個(gè)環(huán)節(jié)的要求充分的把握，才能保障交通工程的整體質(zhì)量和效果，才能確保交通工程建設(shè)作用的發(fā)揮[1]。在交通工程中的施工管理中，編排科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，這不僅可以從根本上提升工程建設(shè)的質(zhì)量，還可以大幅度提高進(jìn)度，施工效果也大不相同。施工質(zhì)量作為交通工程建設(shè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是企業(yè)自身價(jià)值的關(guān)鍵所在，所以，對(duì)交通工程開(kāi)展行之有效的管理措施就顯得具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2 有助于施工單位施工技術(shù)水平的提升

目前，人們的安全意識(shí)在不斷提升，人們對(duì)交通運(yùn)輸安全也越來(lái)越重視，一個(gè)建筑施工管理企業(yè)的管理能力會(huì)對(duì)該企業(yè)的技術(shù)水平帶來(lái)很大影響，只有在每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理，才可以從整體上提升施工技術(shù)，才會(huì)對(duì)交通工程的施工質(zhì)量進(jìn)行全面提升。缺失了施工管理環(huán)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，導(dǎo)致交通工程施工單位面臨被動(dòng)局面，進(jìn)而影響企業(yè)在社會(huì)上的公信力，要是經(jīng)常性發(fā)生類似的事件，那么在行業(yè)內(nèi)部企業(yè)就難以進(jìn)一步發(fā)展，因此我們必須重視交通工程施工管理，充分認(rèn)識(shí)到其重要性，不斷提升管理的質(zhì)量和效果。

2 施工管理及質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

2.1 管理和控制缺乏靈活性

我們都比較清楚，交通工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，容易受到諸如項(xiàng)目區(qū)域、管理模式等多方面影響。據(jù)了解，現(xiàn)如今的交通工程項(xiàng)目施工內(nèi)存在明顯的管理人員考慮問(wèn)題過(guò)于片面的現(xiàn)象，如原本應(yīng)該考慮在內(nèi)的工程項(xiàng)目與周邊地區(qū)、環(huán)境的整體關(guān)系等，都沒(méi)有對(duì)其加以重視并充分考慮，正是因?yàn)槿绱?，使得工程運(yùn)行的收益、效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上預(yù)期，釀成了勞民傷財(cái)?shù)慕Y(jié)局[2]。不僅如此，管理模式流程化過(guò)于明顯的問(wèn)題也需要加以重視，因?yàn)橹贫忍^(guò)于繁瑣，使得施工人員的工作熱情沒(méi)有被激發(fā)，反而還形成了負(fù)面影響，導(dǎo)致施工人員缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，施工質(zhì)量、安全方面問(wèn)題的出現(xiàn)機(jī)率一直得不到有效控制。

2.2 交通工程施工管理模式不合理

據(jù)了解，現(xiàn)如今的交通工程施工管理模式問(wèn)題很多，不合理、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象格外嚴(yán)重。管理人員大多是按流程施工，并沒(méi)有結(jié)合實(shí)際情況對(duì)應(yīng)嚴(yán)格控制的地方加以控制。這就導(dǎo)致了施工管理的不合理，再加之成本控制意識(shí)不夠，或者說(shuō)根本沒(méi)有的緣故，造成了施工材料的浪費(fèi)，使得施工進(jìn)度趕上了，但是項(xiàng)目的整體收益并不好，還導(dǎo)致出現(xiàn)了額外開(kāi)支。

3 施工管理及質(zhì)量控制措施

3.1 嚴(yán)格監(jiān)管施工過(guò)程

把科學(xué)有效的監(jiān)督植入到交通工程施工全過(guò)程之中，會(huì)對(duì)施工質(zhì)量的提升有很大的幫助。全面培養(yǎng)管理人員的監(jiān)管意識(shí)，保障他們?cè)趰徫簧暇哂休^強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)。不僅如此，我們可以把獎(jiǎng)懲措施引入施工管理的全過(guò)程，獎(jiǎng)勵(lì)那些在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的管理人員，對(duì)一些沒(méi)有監(jiān)管到位，或者在崗位上玩忽職守不認(rèn)真履行管理職責(zé)的人員應(yīng)該給予相應(yīng)的處罰。

3.2 確保進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量合格

施工材料的質(zhì)量是交通工程建筑質(zhì)量的生命線，只有保證了施工材料的質(zhì)量，才能不斷提升工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，確定工程所在地之后，我們要走向市場(chǎng)，在市場(chǎng)上開(kāi)展調(diào)查活動(dòng)，弄清楚本地市場(chǎng)的材料情況，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，檢查合格方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用，不合格的嚴(yán)禁使用，這對(duì)施工質(zhì)量的提升很有幫助。

3.3 制定嚴(yán)格的交通工程施工管理制度

交通工程施工管理中，交通工程施工管理制度能夠起到有效的制衡作用，所以，管理制度是必不可少的存在。有關(guān)政府部門(mén)需要結(jié)合實(shí)際對(duì)這些制度予以實(shí)時(shí)健全，以保證項(xiàng)目施工的管理工作能夠有條不紊的開(kāi)展。第一，要制定詳細(xì)的施工管理目標(biāo)。施工人員需圍繞施工目標(biāo)去調(diào)控進(jìn)度。應(yīng)將關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)的優(yōu)化，并對(duì)于關(guān)鍵步驟進(jìn)行記錄。其次，要完善交通工程施工項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)和健全項(xiàng)目管理體系，把管理體系中質(zhì)量管理放在首位，將加強(qiáng)質(zhì)量控制變成一種行為習(xí)慣，并為質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人提供培訓(xùn)，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行考核的方式來(lái)促進(jìn)、檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，以起到從容面對(duì)質(zhì)量控制工作，及時(shí)規(guī)避、有效降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的作用[3]。最后，要以循序漸進(jìn)的方式優(yōu)化施工技術(shù)水平，要以定期的方式更新施工技術(shù)體系，構(gòu)建科學(xué)、合理且不失高效性的施工標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)辟出施工單位的技術(shù)交流通道，并在技術(shù)交流上予以強(qiáng)化。

3.4 科學(xué)設(shè)計(jì)和優(yōu)化施工方案

唯有全面的優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，才能讓施工的效率提升、質(zhì)量改善。有效的融合實(shí)際施工情況和施工方案的設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際情況，一旦施工方案中存在不盡如人意的地方應(yīng)該服從于實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，不能盲目的信任施工設(shè)計(jì)方案，以免帶來(lái)返工。在對(duì)施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，然后才能高效的開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。施工階段，管理人員應(yīng)該全面的探究現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不斷的調(diào)整和分析方案，最終確保設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確合理性。

4 結(jié)語(yǔ)

就交通工程管理人員來(lái)講，要想保證施工質(zhì)量，科學(xué)的施工管理是關(guān)鍵，也是確保交通工程施工順利使用的重中之重，我們都知道交通工程的質(zhì)量關(guān)系到我們每個(gè)人的切身利益，要是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、不合格會(huì)對(duì)我們?cè)斐蓢?yán)重的影響。在這樣的背景下，我們必須不斷加強(qiáng)過(guò)程性管理，提升管控的質(zhì)量和效果，為交通工程質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。