都興振

瓦房店市交通運輸事務(wù)服務(wù)中心 遼寧大連 116300

1 道路養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容

隨著我國道路工程建設(shè)水平的穩(wěn)步提升，促使當(dāng)今道路養(yǎng)護(hù)基本方略更具科學(xué)性、有效性與實踐價值，并可結(jié)合當(dāng)今道路養(yǎng)護(hù)實際工作需求靈活調(diào)配養(yǎng)護(hù)方案，促使養(yǎng)護(hù)更具可行性，而道路養(yǎng)護(hù)基本方略主要為清理路面雜物且保障路面整潔，對車轍、波浪、坑槽、沉陷等道路病害進(jìn)行處理，對路面翻漿情況進(jìn)行處理。在這些道路養(yǎng)護(hù)基本方略中，可采用打砂樁、換土法對路面翻漿問題進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，還可有效解決道路松散、啃邊以及破裂等病害，從而達(dá)到為車輛通行創(chuàng)造良好條件的目的。為了使道路養(yǎng)護(hù)基本方略得到有效應(yīng)用，應(yīng)充分探析道路中不同路段實情，并在科學(xué)高效且符合客觀環(huán)境的基礎(chǔ)上，讓養(yǎng)護(hù)效果得以有效提升[1]。

2 瀝青路面再生技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)中的重要運用

2.1 就地冷再生技術(shù)

所謂的冷再生技術(shù)，就是利用瀝青再生設(shè)備，將老舊瀝青路面的材料就地打碎，然后在養(yǎng)護(hù)的過程中將適量的瀝青與改性材料加入進(jìn)去，對其進(jìn)行充分的攪拌與壓實，并且將其在舊路面的修筑過程當(dāng)中當(dāng)作重要材料。在就地冷再生技術(shù)使用的過程當(dāng)中，主要是通過對路面表層瀝青活性恢復(fù)的方式來對舊瀝青路面進(jìn)行有效利用，將再生劑撒入到原本的路面上，可以使得瀝青路面上形成保護(hù)性封層，從而將瀝青路面的使用壽命大大延長。但是，一般情況下就地冷再生技術(shù)在路面深度比較淺的地段當(dāng)中使用，例如，鄉(xiāng)村道路以及低級道路的表層結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作等。所以，在對這一技術(shù)的應(yīng)用過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格堅持碾壓操作原則，以免碾壓力度過大而對施工材料產(chǎn)生破壞，從而對施工進(jìn)度造成影響。

2.2 廠拌冷再生技術(shù)

廠拌冷再生技術(shù)在處理廢舊瀝青材料上與廠拌熱再生技術(shù)具有一定的相同之處，但是廠拌冷再生技術(shù)在處理過程中仍存在著添加穩(wěn)定劑的差別，其主要是添加了水泥、粉煤灰及泡沫瀝青等材料，再攪拌均勻，讓所得的混合料符合道路養(yǎng)護(hù)工作的實際要求。其能在不需要任何設(shè)備的幫助之下就可以完成整個實施過程中，且具有施工時間不長、節(jié)省能源，對交通運作影響較小的優(yōu)點。由于廠拌冷再生技術(shù)可以有效解決不能進(jìn)行熱再生的材料，且對道路基礎(chǔ)及底基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時可以起到極大作用，所以在道路養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮了重要作用。應(yīng)用廠拌冷再生技術(shù)進(jìn)行路面維修工作主要出現(xiàn)在兩種情況下，其一是利用專業(yè)再生設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場粉碎、增添新材料攪拌均勻，將混合材料鋪設(shè)于路面，之后用壓路機加以碾壓。這種方式一般應(yīng)用于路面基層。其二是直接把再生劑撒至需要維護(hù)的路面進(jìn)行封層。通常情況下，再生劑大概可以滲透至路面之下6㎜，增強路面瀝青活性，逐步形成封層，可以避免燃油泄漏等情況，從而將道路使用壽命盡量增長。在道路養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)用廠拌冷再生技術(shù)具有顯著的預(yù)防性，使用范圍不大。總體來說，這個技術(shù)不局限的運用道路，還可以應(yīng)用于其他多種類型的路面維護(hù)當(dāng)中，但是底層過軟以及路基等問題沒有得到有效的對應(yīng)解決[2]。

2.3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

就地?zé)嵩偕夹g(shù)主要應(yīng)用于瀝青道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，主要是通過就地?zé)嵩偕O(shè)備對所需維護(hù)的瀝青路面直接加熱至軟化程度，再進(jìn)行刨除，加入改性材料與混合骨料經(jīng)過局部加溫后使路面在一定深度內(nèi)重新再生的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。就地?zé)嵩偕夹g(shù)在使用方面有著一定的局限性。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工強度與作業(yè)效率低于廠拌冷再生與就地冷再生生產(chǎn)速度，施工作業(yè)效率不高。二是雖然就地?zé)嵩偕夹g(shù)是重復(fù)利用瀝青路面原有的材料，但是對于原有瀝青路面只能進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不能處理大型集中路段瀝青路面病害，不適合于大面積作業(yè)與維護(hù)。三是就地?zé)嵩偕夹g(shù)在加熱過程中會產(chǎn)生大量有毒氣體，對道路環(huán)境及沿線居民產(chǎn)生不良影響，因此進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，要注意進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。四是就地?zé)嵩偕夹g(shù)要依托大量的試驗檢測數(shù)據(jù)。

2.4 瀝青再生復(fù)拌技術(shù)

除以上再生技術(shù)外，還可采用瀝青再生復(fù)拌技術(shù)來達(dá)到養(yǎng)護(hù)的作用。在此環(huán)節(jié)中，需要及時加入再生劑，還有混合材料以及新瀝青等。隨即將其得以攤平，借此實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)功效。其中，極為典型的技術(shù)便是廠拌熱再生技術(shù)。事實上，也等同于將瀝青舊料得以回廠，依據(jù)現(xiàn)實情況加入適量的新瀝青或者是再生劑等。具體的施工工序變化不大，借助科學(xué)化的施工技術(shù)即可。實踐證明，在廠拌再生技術(shù)的作用下道路結(jié)構(gòu)性破壞現(xiàn)象便可被及時處理掉，隨即便可得到更加合理化的路面結(jié)構(gòu)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)如今的道路養(yǎng)護(hù)方式最為廣泛。在對瀝青進(jìn)行返廠之后，混合料的質(zhì)量便可得到顯著的增強，而且應(yīng)用極為廣泛。整個加熱的環(huán)節(jié)中，借助科學(xué)性的設(shè)備可及時處理藍(lán)煙，實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)[3]。

2.5 廠拌熱再生

在道路工程中，對于廠拌熱再生技術(shù)進(jìn)行利用時需要對以下幾個方面的問題加以重視：對舊的路面進(jìn)行銑刨時應(yīng)當(dāng)要注意對基層不能夠破壞，并且在對舊的瀝青路面材料進(jìn)行回收時要注意不能夠有基層的粉塵、黏土混入其中，對于回收料要注意其儲存以及性能的檢測；為了使得舊瀝青加速老化的情況得以防范，在對破碎料進(jìn)行篩分時，應(yīng)當(dāng)盡量選擇在舊材料的使用之前；在對再生瀝青混凝土進(jìn)行鋪筑時，應(yīng)當(dāng)加強與老路銑刨面之間的結(jié)合。

3 結(jié)語

在對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時候應(yīng)切實關(guān)注技術(shù)的先進(jìn)性以及施工的污染程度，借助瀝青路面再生技術(shù)可起到資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)的重要目標(biāo)。因此相關(guān)單位需積極研發(fā)出更為高效的技術(shù)，借其為道路的養(yǎng)護(hù)工作提供幫助。