馬林

山東省路橋集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250000

近年來，鋼結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展迅速，因其自重輕、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優(yōu)點(diǎn)，為橋梁建筑業(yè)所推崇。橋梁施工質(zhì)量直接關(guān)乎主體結(jié)構(gòu)的承載力、超負(fù)荷承受限度、使用年限，鋼結(jié)構(gòu)橋梁因其材料特點(diǎn)，要求施工更加精細(xì)化。安全第一、質(zhì)量為本，同時質(zhì)量問題又會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，因此提升工程項目安全質(zhì)量控制水平至關(guān)重要。

1 建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的重點(diǎn)內(nèi)容

鋼結(jié)構(gòu)橋梁把型鋼、鋼板當(dāng)作主要的建材。其中鋼板所用的鋼材材料主要是低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和橋梁用結(jié)構(gòu)鋼，鋼梁則以肋板梁、箱梁等為主要形式。建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁時，需要結(jié)構(gòu)構(gòu)件有很高的安裝精度，施工技術(shù)也十分復(fù)雜、結(jié)構(gòu)的拼裝吊裝也有很大的困難、全橋的工程量也是很大的，與其他的橋梁建設(shè)相比，建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的風(fēng)險也更大；除此之外，其結(jié)構(gòu)更容易被腐蝕，由此帶來的維修費(fèi)也更高。又因為鋼材是其主要的建設(shè)材料，建設(shè)時結(jié)構(gòu)儲存的方法不得當(dāng)和使用時的不及時保養(yǎng)都很容易腐蝕結(jié)構(gòu)構(gòu)件，從而使結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)一步降低，也會大大增加其保養(yǎng)的花銷；此外，其建設(shè)時的工作多有交叉，對建設(shè)現(xiàn)場的管理的難度也更大。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要應(yīng)用的工程是大跨度、工程復(fù)雜的大中型橋梁。在其建設(shè)周期內(nèi)，還需要多個部門的相互協(xié)作，也要同時推進(jìn)多項工作，機(jī)械設(shè)備調(diào)度和交通組織等問題也需要被建設(shè)人員充分考慮?；谝陨咸攸c(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的復(fù)雜性比其他橋梁更高，對工程現(xiàn)場的管理更繁瑣復(fù)雜[1]。

2 鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工管理中安全及質(zhì)量控制措施

2.1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

（1）監(jiān)督項目管理和施工人員配備。項目主要負(fù)責(zé)人必須具有相應(yīng)項目的工作經(jīng)驗、務(wù)實(shí)的溝通協(xié)調(diào)能力、超前的預(yù)判力；鋼結(jié)構(gòu)施工特種作業(yè)人員多，要求焊工、電工、起重工等必須要持證上崗。

（2）落實(shí)工裝和設(shè)備的投入。鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工制造對工裝和設(shè)備依賴性較強(qiáng)，監(jiān)理要參照橋梁規(guī)模、項目技術(shù)要求，判斷設(shè)備的質(zhì)量和性能是否滿足鋼結(jié)構(gòu)件預(yù)處理、下料、鉆孔精度、質(zhì)量、進(jìn)度要求。

（3）施工圖紙和方案審查。每個鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計都有其獨(dú)特性，施工圖和施工方案要充分理解和體現(xiàn)設(shè)計意圖。在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，監(jiān)理要對施工圖紙、方案進(jìn)行會審，發(fā)現(xiàn)不足之處，及時通知施工方進(jìn)行修改和完善，確保施工圖紙和方案滿足設(shè)計要求和現(xiàn)場工藝布局、儲存運(yùn)輸?shù)葘?shí)際需求。

（4）認(rèn)真開展焊接工藝評定和工程相關(guān)試驗。鋼結(jié)構(gòu)工程，焊接和栓接是基礎(chǔ)和重點(diǎn)。監(jiān)理參與并見證相關(guān)試驗，保證焊接、摩擦面工藝滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，焊接人員實(shí)際操作能力與所持證書相適應(yīng)，最終保證鋼結(jié)構(gòu)焊接和栓接質(zhì)量。

2.2 做好鋼結(jié)構(gòu)橋梁檢測

鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)所用鋼板均為大型鋼廠生產(chǎn)的專用鋼板，根據(jù)鋼材原材料檢測結(jié)果，鋼材原材料質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)定要求。此外，焊接質(zhì)量決定著鋼結(jié)構(gòu)橋梁的使用壽命與工程質(zhì)量。焊縫質(zhì)量主要受焊接人員操作能力、焊接位置與焊接環(huán)境的影響，且這些因素難于預(yù)測。鋼箱梁、鋼槽梁建造時主要選擇整體制造方式，借助吊機(jī)分段架設(shè)鋼梁。焊接鋼箱梁與鋼槽梁梁段時往往處于露天環(huán)境，焊接質(zhì)量極易受到晝夜氣溫變化、太陽光照、風(fēng)力等級與空氣濕度的影響；梁段拼裝和梁段架設(shè)時必須保證鋼結(jié)構(gòu)橋梁的方位正確，并對全位置進(jìn)行高質(zhì)量焊接，否則梁段的焊接質(zhì)量與外形尺寸無法保證；橋梁中如鋼牛腿與鋼錨梁等主要受力結(jié)構(gòu)對鋼板厚度要求更高，需要額外加增勁肋，且焊縫較集中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)安排好焊接位置順序。以上這些問題給焊接質(zhì)量保證工作增加了難度，因此在鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量控制工程中應(yīng)重點(diǎn)把控焊縫的焊接質(zhì)量。

防腐蝕一直是困擾鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用的難題，鋼結(jié)構(gòu)橋梁抗腐蝕能力主要取決于防腐涂裝質(zhì)量。在實(shí)際涂裝施工中，主要為人工作業(yè)，而人工難以精確控制涂裝厚度與均勻性，因此涂裝質(zhì)量檢測十分重要[2]。

2.3 橋位現(xiàn)場安裝及連接質(zhì)量控制

①栓接鋼結(jié)構(gòu)橋梁的拼裝驗收。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的線型通過節(jié)點(diǎn)拼接板的螺栓孔來實(shí)現(xiàn)，橋位拼裝就是要恢復(fù)廠內(nèi)預(yù)拼裝的狀態(tài)。沖釘和臨時螺栓起到定位作用，兩者總數(shù)量不得少于栓孔總數(shù)的1/3，其中沖釘應(yīng)占2/3。桿件定位后進(jìn)行相關(guān)尺寸測量，滿足偏差要求后進(jìn)行高強(qiáng)螺栓的替換和施擰。高栓施擰應(yīng)按照規(guī)范做好扭矩系數(shù)的測定和終擰扭矩的檢查。②做好橋位焊接質(zhì)量控制。橋位焊接屬于露天作業(yè)，且峽谷地帶多突風(fēng)。要求做好焊前除銹、除濕和焊接過程中的防風(fēng)措施，特別是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊打底階段，遇風(fēng)易產(chǎn)生氣孔。同時，打底焊在經(jīng)過馬板位置，要注意焊縫起弧收弧的搭接，容易產(chǎn)生縮孔和裂紋。③做好橋面板的定位，滿足縱橫向結(jié)構(gòu)與鋼桁架對位精度，從而保證橋面板螺栓連接施工質(zhì)量。橋面板制造時要做好縱橫向基準(zhǔn)線標(biāo)記，拼裝成塊3 體的過程中，考慮焊接收縮量的同時，基準(zhǔn)線偏差應(yīng)在2mm 以內(nèi)[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)與科技高速發(fā)展，促使道路交通領(lǐng)域的建設(shè)逐漸趨于完善，再加上科學(xué)技術(shù)的結(jié)合，極大程度提高了我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的質(zhì)量。對于相關(guān)建設(shè)隊伍而言，一定要有安全施工的意識，將安全與施工質(zhì)量放在同一高度。只有這樣才能保證鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工效率，進(jìn)而為我國人民打造一個完善的交通環(huán)境。