曹亮

包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學院 內(nèi)蒙古包頭 014040

相比于其他交通運輸工具來說，我國具有非常發(fā)達的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，鐵路運輸量更是非常高。在鐵路運輸中，需要考慮各個地區(qū)資源的合理分配，而這便要確保鐵路運輸具備更高的組織效率，同時還要保障鐵路運輸安全，這也是人們非常關(guān)注的重要課題。因此，對于鐵路運輸部門來說，必須要針對鐵路運輸組織效率及安全開展更深層次的研究。

1 影響鐵路運輸組織效率與安全的現(xiàn)有問題分析

1.1 貨源分配不合理

眾所周知，我國擁有14 億人口，是世界上極少數(shù)的人口大國，同時我國也是全世界上發(fā)展速度最快的發(fā)展中國家。近年來，我國在國際中的經(jīng)濟地位不斷提高，國家改革開放進程也得到了不斷推進，與此同時，在經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，也不可避免的出現(xiàn)了一些經(jīng)濟發(fā)展失衡等問題，這也給我國鐵路運輸工作的開展造成了很大影響。所以，正是南北方城市在經(jīng)濟發(fā)展模式上的差異，使得鐵路運輸線路在南方地區(qū)要更為密集，其運輸量也更大，但在北方及西方城市，因其經(jīng)濟發(fā)展速度相對較慢，而且人數(shù)也較少，這使其在鐵路網(wǎng)絡(luò)上要較為稀疏，部分城市甚至還出現(xiàn)了地域行政劃分的情況。舉例說明，在許多南方一線沿海城市中，其資源需求量及人流量非常大，因此需要進行密集的鐵路運輸線路建設(shè)，但經(jīng)濟發(fā)展速度較緩慢的城市，因其資源需求量及人流量小，因此建設(shè)的鐵路線路建設(shè)也較少。這也是造成鐵路運輸貨源無法均勻、合理分配的根本原因。

1.2 火車運行秩序混亂

在我國鐵路運輸過程中，許多列車司機都普遍出現(xiàn)疲勞駕駛的問題，進而導(dǎo)致這些列車司機在行駛過程中極易受到外界因素影響，造成列車移動速度緩慢、優(yōu)化調(diào)度難度增加等問題。并且，因列車在行駛過程中還可能受到外界因素影響而出現(xiàn)故障，或是列車到站延收割等問題，這些問題也不可避免地引發(fā)了丟線情況，如果不能及時、有效的解決上述問題，勢必會使機車資源進一步消耗，同時也會給列車在鐵路運輸過程中的行駛安全及其穩(wěn)定性造成極大影響。除此之外，還會導(dǎo)致區(qū)間通過能力的不必要浪費，并由此造成運輸能源面臨極度匱乏局面。

2 提高鐵輪運輸組織效率及安全的有效策略

2.1 加強鐵路運輸組織的協(xié)調(diào)能力

為了使鐵路運輸組織的效率及安全得到有效提高，就必須要加強鐵路運輸組織的協(xié)調(diào)能力，實現(xiàn)對組織運輸調(diào)度指揮的統(tǒng)一性，在進行鐵路運輸過程中，由于各個地區(qū)所設(shè)置的鐵路樞紐運輸以及基礎(chǔ)設(shè)施是有很大區(qū)別的，而這勢必會影響到彼此間的組織運輸效率及安全。面對該問題，作為鐵路運輸部門，必須要對各個組織間的協(xié)調(diào)能力予以高度重視，確保這些組織在鐵路運輸工作中能夠得到統(tǒng)一化的指揮與調(diào)度。例如，在開展鐵路運輸工作過程中，需要由運輸部門根據(jù)執(zhí)行班計劃來對分析考核機制進行全面兌現(xiàn)，同時還要對分析計劃兌現(xiàn)的具體實施及落實情況進行密切關(guān)注。鐵路運輸部門還要將加護兌現(xiàn)的推進情況與具體的運輸組織人員的績效工資進行掛鉤，通過在運輸部門中對各個組織進行相應(yīng)競爭小組的設(shè)立，以有效落實具體的獎懲措施。當組織中的某個小組在加護兌現(xiàn)推進過程中取得了不錯成果，則鐵路運輸部門則應(yīng)給予該小組一些適當?shù)莫剟?，具體的獎勵形式既可以是物質(zhì)獎勵，也可以是精神獎勵，以此激發(fā)其他小組人員的工作積極性，以使調(diào)度工作得以順利開展。

2.2 對鐵路運輸?shù)臐摿M行最大化挖掘，充分體現(xiàn)鐵路運輸?shù)母偁巸?yōu)勢

當前，我國鐵路運輸行業(yè)進入了蓬勃發(fā)展的新時期，這也使資源運輸?shù)谋憷圆粩嗵岣撸覈F路運輸壓力也變得越來越大。在鐵路運輸時，需要相關(guān)部門對鐵路運輸所具有的最大潛力進行充分挖掘，確保鐵路運輸具備更強的核心競爭力。例如，對于鐵路部門來說，需要對非運輸業(yè)共同辦公的制度進行建立與健全，以確保鐵路運輸部門能夠?qū)Ω鱾€地區(qū)企業(yè)的資源和產(chǎn)量需求進行全面、具體而快速的掌握，從而使鐵路運輸組織能夠按照實際需求來對運輸方法進行有效優(yōu)化，進而使各項勞動力的配置變得更加科學，同時在進行貨物裝卸時的時間損耗也能進一步減少，這樣便可使鐵路具備更大的運輸量，并保障鐵路運輸安全。只有這樣方可使列車具備更高的裝車水平，充分體現(xiàn)出鐵路運輸在各個方面所具有的優(yōu)勢，避免在列車運輸過程中出現(xiàn)各種問題。

2.3 結(jié)合運輸需要建設(shè)更多鐵路樞紐

從目前我國鐵路運輸情況來看，國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，使其對鐵路運輸工作提出了更高的要求，與此同時，鐵路運輸發(fā)展需求不斷增加，在此形勢下，還有部分鐵路樞紐運輸難以充分滿足這種需求。因此，在進行鐵路運輸過程中，作為鐵路運輸部門，必須要對現(xiàn)有的鐵路樞紐規(guī)劃建設(shè)進行持續(xù)推進，結(jié)合實際運輸情況來對當前的鐵路輸紐進行更加科學的優(yōu)化與改造，使這些鐵路樞紐能夠快速、高效的完成全部運輸工作，以使其運輸水平得到大幅提升。例如，在我國一些城市，因其經(jīng)濟發(fā)展速度快、人流量大，這使其面臨著非常大的鐵路運輸量，因此必須要建設(shè)更多的鐵路樞紐來對當下的運輸壓力進行有效緩解，以確保鐵路運輸工作的有序開展。

3 結(jié)語

總而言之，新時代的到來，使我國面臨著千載難逢的經(jīng)濟發(fā)展機遇，對鐵路運輸效率及安全也提出了更高的要求。不過，在列車運行過程中，勢必會因外界因素的影響而導(dǎo)致鐵路運輸效率及安全無法得到保證。面對現(xiàn)有的形勢，作為鐵路運輸部門，必須要對鐵路運輸線路進行嚴格控制，并對鐵路運輸工具及設(shè)備進行定期的維護與保養(yǎng)，實現(xiàn)對鐵路運輸從業(yè)人員的科學、合理分配，以此盡最大努力來提高鐵路運輸效率及安全，確保鐵路運輸控制目標得到全面實現(xiàn)。