楊興周

貴州共筑未來(lái)建設(shè)工程有限公司 貴州貴陽(yáng) 550000

1 道路橋梁工程施工概述

道路橋梁工程是城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成要素，也是城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。隨著現(xiàn)代城市交通運(yùn)輸量的日益增長(zhǎng)，道路橋梁工程所承擔(dān)的交通運(yùn)輸責(zé)任更為重大，這就相關(guān)人員不斷提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，確保其功能的充分發(fā)揮。就道路橋梁工程施工自身的特性而言，其具有明顯的單一性和復(fù)雜性特征。單一性主要體現(xiàn)在現(xiàn)代道路橋梁工程施工由于需要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且施工工作與其他工作相互獨(dú)立，這就使道路橋梁工程在施工標(biāo)準(zhǔn)上相對(duì)單一，同時(shí)其施工工作也缺少變化，內(nèi)容與形式單一。復(fù)雜性則是指道路橋梁工程建設(shè)施工涉及到工程力學(xué)、給排水等多領(lǐng)域?qū)W科內(nèi)容，且施工項(xiàng)目眾多，工序繁瑣，因此整個(gè)施工過(guò)程十分復(fù)雜，一旦把控不到位就有可能引發(fā)施工中的混亂狀態(tài)，進(jìn)而影響到施工質(zhì)量。對(duì)此，在道路橋梁工程施工中就需要對(duì)其相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行把控，以確保工程建設(shè)質(zhì)量能夠滿足城市交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求[1]。

2 道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

在道路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土的施工是十分關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，也是對(duì)施工技術(shù)要求極高的一個(gè)施工項(xiàng)目。因此在進(jìn)行施工管控的過(guò)程中就需要對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究和控制。

2.1 設(shè)計(jì)階段的混凝土施工技術(shù)控制要點(diǎn)

在設(shè)計(jì)階段中，其技術(shù)控制要點(diǎn)主要是對(duì)混凝土施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行把控，確保其施工結(jié)構(gòu)的科學(xué)合理性。在該階段中，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)混凝土施工的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行精確驗(yàn)算，并結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)其結(jié)構(gòu)合理性進(jìn)行優(yōu)化，從而使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠?yàn)楹笃谑┕ば纬捎行е?，保證后續(xù)施工工作的有序開(kāi)展。

2.2 施工材料的控制要點(diǎn)

在預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，施工材料的質(zhì)量也是具有較大影響作用的。因此在預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的控制中就需要嚴(yán)格控制好施工材料的質(zhì)量。一方面，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中就需要對(duì)材料的選用進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)。另一方面，在施工開(kāi)始之前需要對(duì)施工材料的進(jìn)場(chǎng)做好把控，通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)來(lái)確保所有進(jìn)場(chǎng)才來(lái)都能夠符合相關(guān)質(zhì)量要求。此外，建筑單位還需要對(duì)施工材料的存儲(chǔ)與使用進(jìn)行把控，尤其對(duì)于水泥、鋼筋等較容易受到環(huán)境條件影響的材料而言，更需要在施工過(guò)程中做好相關(guān)的防水、防潮處理。

2.3 混凝土澆筑中的技術(shù)要點(diǎn)

該施工環(huán)節(jié)中預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的控制要點(diǎn)主要涵蓋以下幾方面：一是要在混凝土澆筑過(guò)程中防止鋼絞線移位，同時(shí)布料機(jī)也不能壓倒鋼絞線管道；二是振搗器應(yīng)該與鋼絞束導(dǎo)管間分開(kāi)一定距離，以免振搗作業(yè)對(duì)導(dǎo)管產(chǎn)生影響；三是要做好錨固端附近的振搗工作，保證其上下混凝土都能夠振搗到位，以免混凝土內(nèi)部存在蜂窩或漏筋等[2]。

2.4 做好預(yù)應(yīng)力混凝土振搗與鋪設(shè)工作

在實(shí)際施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力混凝土的振搗與鋪設(shè)也是至關(guān)重要的一環(huán)，因此在進(jìn)行技術(shù)控制中就應(yīng)該對(duì)此項(xiàng)工作的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，確保施工人員振搗與鋪設(shè)操作的規(guī)范性，嚴(yán)禁出現(xiàn)違規(guī)操作，以切實(shí)提升工程施工整體質(zhì)量。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其中的科學(xué)運(yùn)用，進(jìn)而通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)保證其施工中不會(huì)出現(xiàn)漏漿等質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而使工程路面的光滑性與平整性都能夠滿足相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。再者，還應(yīng)該落實(shí)工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)的全面監(jiān)管，對(duì)照施工圖紙和方案來(lái)對(duì)施工過(guò)程中的鋼筋混凝土材料的使用進(jìn)行嚴(yán)格把控，避免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)。在鋪設(shè)環(huán)節(jié)中，需要保證其攤鋪平整度，如此才能夠使道路橋梁路基的穩(wěn)固性達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，切路基所有位置均都能夠產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，進(jìn)而確保道路橋梁能夠在使用中具有較長(zhǎng)的耐久性。

2.5 注重受彎構(gòu)件的應(yīng)用

受彎構(gòu)件一般是由碳釬維構(gòu)成，是道路橋梁施工當(dāng)中的主要構(gòu)件之一。其作用在于方便施工，簡(jiǎn)化施工難度。同時(shí)受彎構(gòu)件還可以明顯提高工程負(fù)荷能力，使道路橋梁擁有更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和支撐性能。因此在預(yù)應(yīng)力混凝土施工中應(yīng)充分重視各種受彎構(gòu)件的合理應(yīng)用。

2.6 把控好預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的施工

預(yù)應(yīng)力是箱梁結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，其可以顯著增強(qiáng)道路橋梁預(yù)應(yīng)力的總體施工效果，同時(shí)箱梁外部質(zhì)量更能夠增強(qiáng)混凝土振搗效果。因此在具體施工中應(yīng)該在澆筑工作完成后對(duì)其預(yù)制箱梁進(jìn)行必要的加固，而在拆模過(guò)程中則需要認(rèn)真細(xì)致，避免動(dòng)作幅度過(guò)大，并將膨脹劑沖進(jìn)管道來(lái)確保壓漿施工的高質(zhì)量完成[3]。

2.7 把控預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)

張拉施工中的技術(shù)要點(diǎn)主要是需要預(yù)先完成各種準(zhǔn)備性工作，再啟動(dòng)計(jì)算機(jī)內(nèi)的智能張拉程序，這樣就可以通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)完成預(yù)應(yīng)力張拉的相關(guān)施工工作。由于其中應(yīng)用到了計(jì)算機(jī)技術(shù)，所以其施工的準(zhǔn)確性也明顯提升，降低了施工中的誤差，有助于提升張拉施工的質(zhì)量。

2.8 做好張拉端的封堵

張拉端的封堵需做好以下幾方面工作：一是張拉施工之后，在確保其張拉結(jié)果達(dá)到理想狀態(tài)后，就需要對(duì)外露鋼絞線進(jìn)行切割，但要注意留出20mm 長(zhǎng)的一段鋼絞線；二是梁側(cè)張拉端頭應(yīng)該利用水泥砂漿封堵，以預(yù)留封閉空間給預(yù)應(yīng)力管道灌漿操作；三是錨固段的混凝土澆灌應(yīng)該在預(yù)應(yīng)力鋼絞結(jié)束灌漿作業(yè)之前或之后實(shí)施，并對(duì)其操作順序進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著現(xiàn)代道路橋梁工程施工質(zhì)量要求的不斷提升，對(duì)其施工中預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行把控有助于提升道路橋梁的施工水平。然而在實(shí)際施工中其各方面的技術(shù)要點(diǎn)都需要確保不存在管理疏漏，如此方能最大程度上確保預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量，進(jìn)而提升道路橋梁工程性能質(zhì)量。