姚林杰

中國電建集團航空港建設(shè)有限公司 福建福州 350000

在民航機場的場道工程建設(shè)過程中，水泥穩(wěn)定碎石的基層施工技術(shù)一直以來都備受關(guān)注，尤其是在冬季的施工過程中，改技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量將會對整個民航機場道路施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。因此，在具體的施工過程中，施工單位一定要將該技術(shù)加以合理應(yīng)用，以此來保障建設(shè)質(zhì)量。

1 工程概況

綏芬河機場為民用支線機場，場址位于黑龍江省東寧縣綏陽鎮(zhèn)紅旗村附近機場近期航站區(qū)道路采用環(huán)路，旅客航站區(qū)道路寬8m，單向2車道，紅線寬度30m，轉(zhuǎn)彎半徑30m；工作區(qū)主干道寬8m，紅線寬度30m，轉(zhuǎn)彎半徑15m，通往各功能分區(qū)道路道寬5m，轉(zhuǎn)彎半徑9-12m。場內(nèi)增設(shè)支路道路連接各功能分區(qū)內(nèi)部交通。旅客航站區(qū)及工作區(qū)干道側(cè)設(shè)1.5m寬人行道。

人行道結(jié)構(gòu)由上而下依次為：6cm厚水泥彩色人行道板，3cm厚1：3水泥砂漿，15cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層，30cm厚級配碎石墊層。

道路結(jié)構(gòu)由上而下依次為：24cm水泥混凝土面層，1cm石屑粉找平層，2層各18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層，79cm厚級配碎石墊層，結(jié)構(gòu)層總厚度為140cm。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層的冬期施工技術(shù)

2.1 施工放樣

根據(jù)分塊圖紙的縱向方向在各個施工區(qū)域之中打出基準線點，基準點應(yīng)該在和邊界相距50cm的位置布設(shè)，基準點或者是樁和托桿位置一定要保持重合，其縱向間距是5m。在進行第一幅的攤鋪過程中，應(yīng)該先將鋁合金托架布置在邊界的兩側(cè)，并將其用作攤鋪機的傳感器，以此來對標高進行控制[1]。在完成了第二幅的攤鋪工作之后，需要通過滑靴對相鄰已經(jīng)壓好成型的穩(wěn)幅段進行控制，通過鋁合金托架對另一側(cè)的高程進行控制。

2.2 水穩(wěn)料的拌合

施工過程中，需要借助于攪拌機來對水穩(wěn)料進行集中拌合，通過ZL50型裝載機對碎石進行上料，通過螺旋輸送機來完成水泥的輸送工作。

選擇碎石時，應(yīng)該注意碎石的整潔干燥，經(jīng)過雨雪淋濕的碎石不可以應(yīng)用到施工之中。因為工程是在冬期進行施工，加之工程所在地的溫度很低，所以應(yīng)該做好出料的保溫處理。在此過程中，施工人員可以借助于煤炭或者是模塊等燃料的燃燒來進行攪拌用水的加熱處理，同時也可以在金屬蓄水池之中放入大功率電熱器，以此來對攪拌用水進行加熱。在攪拌用水的輸送過程中，一定要借助于良好的保溫材料來進行保溫處理，加熱時，溫度應(yīng)該控制在30℃到50℃之間。在混合料的攪拌過程中，可以將水泥劑量適當加大，通常情況下，應(yīng)該在其他季節(jié)施工之中水泥劑量的基礎(chǔ)上增加0.7%左右，但是應(yīng)該注意將水泥的總劑量控制在6%以下。通過這樣的方式，才可以延長攪拌時間，保障水穩(wěn)料受熱均勻。

2.3 水穩(wěn)料的運輸

在運輸過程中，首先應(yīng)該保障運輸車的數(shù)量足夠，并對水穩(wěn)料的運輸路線加以合理安排，同時也應(yīng)該加強對運輸車輛的調(diào)配和管理，避免運輸過程中由于不必要情況而造成的運輸車輛堵塞，以此來避免運輸過程中出現(xiàn)水穩(wěn)料溫度降低或者是過冷的情況。其次，運輸過程中，也應(yīng)該注意保持運輸?shù)缆返钠秸裕荒艹霈F(xiàn)濕滑情況，以此來避免由于運輸車輛晃動而出現(xiàn)的水穩(wěn)料離析現(xiàn)象。再次，運輸過程中，應(yīng)該用篷布或其他材料將運輸車輛的貨箱蓋好，以此來達到良好的保溫效果。最后，運輸車輛的駕駛員一定要加強安全意識和時間觀念，這樣才可以將水穩(wěn)料按時地運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

在將水穩(wěn)料從運輸車輛到攤鋪機斗卸料的過程中，一定要由專門的負責人進行指揮，在倒車時，運輸車后輪一定不要撞擊到攤鋪機，所以運輸車停車的位置應(yīng)該和攤鋪機斗相距10厘米左右，攤鋪機先向前頂靠運輸車后輪，然后再完成起斗和卸料工作[2]。

2.4 攤鋪作業(yè)

攤鋪過程中，主要通過攤鋪機進行施工，在局部轉(zhuǎn)角或圓弧位置，需要通過挖掘機配合人工進行施工。結(jié)合現(xiàn)場的實際氣候情況，施工時間應(yīng)該在上午九點到下午四點之間，攤鋪速度應(yīng)該控制在2.5m/min左右，虛鋪系數(shù)應(yīng)該在1.2左右，以“快卸、快攤以及快平”的原則進行施工，不可在施工之中出現(xiàn)無故停機情況和攤鋪機等待情況等。

2.5 水穩(wěn)料碾壓處理

在水穩(wěn)料攤鋪完成，并測定合格之后，就應(yīng)該及時進行碾壓工作，且一定要做到及時碾壓、及時成型，這樣才可以保障水穩(wěn)料的碾壓溫度不至于降到太低。

初壓時，可以首先進行一遍或者是兩遍的靜壓，然后再從兩側(cè)到中心進行滿幅碾壓，不可以出現(xiàn)漏壓情況，碾壓輪應(yīng)該保持橫向搭接，并錯開半輪搭接。在碾壓之后，可以借助于振動壓路機來震動復(fù)壓四遍到六遍[3]。最后再進行一遍到兩遍的終壓處理，以此來保障水穩(wěn)面的平整性，避免明顯的輪印記出現(xiàn)。

2.6 養(yǎng)護和成品保護工作

在完成了水泥穩(wěn)定碎石基層的碾壓工作之后，應(yīng)該對水穩(wěn)基層迅速做好養(yǎng)護工作。首先立即將一層塑料薄膜覆蓋在路面上，然后覆蓋無紡?fù)凉げ歼M行保溫處理，在此過程中，一定要將級層面全部遮蓋住。在水泥穩(wěn)定碎石層經(jīng)過碾壓成型并進入到養(yǎng)生期之后，一定要全面封閉交通，嚴格禁止車輛和人員等的通行。

3 結(jié)語

綜上所述，在民航機場場道水泥穩(wěn)定碎石的冬期施工過程中，施工單位應(yīng)該嚴格按照規(guī)定的施工工藝和施工步驟進行施工，且一定要在拌合、運輸、攤鋪以及碾壓過程中做好保溫措施，并注重施工技術(shù)的控制。通過這樣的方式，才可以讓民航機場場道的水泥穩(wěn)定碎石冬期施工技術(shù)發(fā)揮出充分的作用，保障民航機場場道的攤鋪質(zhì)量，提升民航機場場道的應(yīng)用質(zhì)量及其安全性。這對于當今民航事業(yè)的發(fā)展以及我國社會經(jīng)濟的發(fā)展都將起到十分積極的促進作用。