王沛然

（南陽(yáng)市道路運(yùn)輸服務(wù)中心，河南 南陽(yáng)473000）

隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)格局的不斷變化，對(duì)于區(qū)域物流一體化的需求以及要求越來(lái)越高，積極開(kāi)展區(qū)域物流一體化進(jìn)程對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用，在一定程度上能夠提升人們的生活水平，與此同時(shí)，區(qū)域物流一體化發(fā)展也符合物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)，是物流業(yè)今后工作的主要方向。因此，應(yīng)積極針對(duì)區(qū)域物流一體化發(fā)展進(jìn)行探究，促使物流行業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率有效提高，進(jìn)而為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 中國(guó)區(qū)域物流一體化發(fā)展存在的問(wèn)題

1.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善

目前中國(guó)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后，物流網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)不完善，制約了區(qū)域物流一體化的發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在以下三個(gè)問(wèn)題：①與美國(guó)、德國(guó)等其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)區(qū)域物流交通規(guī)模較小，并且交通路線還處在建設(shè)過(guò)程階段，覆蓋面以及線路規(guī)劃等方面都有待提高。②中國(guó)區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)還存在設(shè)施結(jié)構(gòu)問(wèn)題，舉例來(lái)說(shuō)，同一個(gè)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，一個(gè)城市具有多條互相連接的道路，而另一個(gè)城市卻沒(méi)有運(yùn)輸?shù)缆?，而?dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因就是區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施結(jié)構(gòu)上存在分工不明確問(wèn)題。③物流中心以及物流節(jié)點(diǎn)存在分布較為稀缺的問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，受到人口密集居住環(huán)境以及土地租金較為昂貴的影響，物流中心以及物流節(jié)點(diǎn)的分布較為稀松，這種情況直接導(dǎo)致運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸能力在一定程度上受到制約。

1.2 物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化以及信息化程度較低

物流信息系統(tǒng)在區(qū)域物流一體化發(fā)展中占據(jù)十分重要的地位。信息是否快速、真實(shí)、準(zhǔn)確以及處理水平的高低等因素都直接影響到物流決策。中國(guó)許多地區(qū)都存在物流信息系統(tǒng)水平不高的現(xiàn)象，其主要原因是諸多相關(guān)企業(yè)對(duì)于物流信息系統(tǒng)不夠重視，并且地方政府對(duì)于物流信息系統(tǒng)的重視程度也不高，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投入相對(duì)較少，而且也沒(méi)有專門(mén)的相關(guān)技術(shù)人員負(fù)責(zé)研究開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)。除此之外，目前中國(guó)物流信息系統(tǒng)還存在信息質(zhì)量較低、信息傳遞面較為狹窄、信息不夠集中以及信息失真等問(wèn)題。不僅如此，中國(guó)物流業(yè)還存在運(yùn)用人工操作的方式進(jìn)行物流的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝以及配送等工作環(huán)節(jié)，這意味著中國(guó)物流業(yè)還沒(méi)有建立完善的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)。另外，不同物流之間的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是相互獨(dú)立的，這說(shuō)明物流與物流之間沒(méi)有進(jìn)行合理有效的信息溝通，導(dǎo)致一定程度上的資源浪費(fèi)，并且還會(huì)發(fā)生車(chē)輛空載以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息重復(fù)等現(xiàn)象。

2 中國(guó)區(qū)域物流一體化發(fā)展存在問(wèn)題的解決對(duì)策

2.1 加強(qiáng)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在加強(qiáng)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中，首先應(yīng)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資，為物流設(shè)施建設(shè)奠定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在加強(qiáng)完善的過(guò)程中還應(yīng)做到順應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步，將現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，進(jìn)而促使物流運(yùn)輸效率有效提高。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善是影響區(qū)域物流一體化發(fā)展的重要因素之一，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的對(duì)策主要有以下三方面：①加強(qiáng)優(yōu)化運(yùn)輸路線以及物流網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸路線的運(yùn)輸能力重新開(kāi)展評(píng)估，將不必要的運(yùn)輸路線刪減，能夠在一定程度降低運(yùn)輸路線的維修養(yǎng)護(hù)成本，并減少以及避免重復(fù)運(yùn)輸路線的現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而提升運(yùn)輸路線的運(yùn)輸能力。②應(yīng)注重加強(qiáng)建設(shè)綜合運(yùn)輸體系。建設(shè)綜合運(yùn)輸體系能夠提高運(yùn)輸線路以及運(yùn)輸線路之間的聯(lián)系、運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸方式之間的聯(lián)系，進(jìn)而有效增強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)之間的合作。③在完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)注重分析德國(guó)、美國(guó)等其他發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)方面的經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而為促使區(qū)域物流一體化發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

2.2 提高物流系統(tǒng)信息化程度

中國(guó)物流業(yè)物流信息系統(tǒng)程度較低不僅會(huì)影響到區(qū)域物流一體化發(fā)展，還會(huì)影響到物流運(yùn)輸效率及質(zhì)量，因此，提高物流信息系統(tǒng)程度具有重要意義。在此基礎(chǔ)上政府一定要給予更大的支持，增加對(duì)物流信息系統(tǒng)的投入力度，重視物流信息系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)而不斷完善區(qū)域物流信息系統(tǒng)建設(shè)。值得注意的是，在完善物流信息系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，要對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的運(yùn)輸計(jì)算以及運(yùn)輸考核，在此基礎(chǔ)上配置專門(mén)工作人員研究并開(kāi)發(fā)物流跟蹤系統(tǒng)，促使物流管理的效率及質(zhì)量有效提升。另外，相關(guān)物流企業(yè)以及政府部門(mén)要重視物流信息系統(tǒng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，針對(duì)現(xiàn)如今存在的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化以及維護(hù)，以此有效提升物流信息系統(tǒng)的高效性以及流暢性。除此之外，還要針對(duì)各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)公司以及相關(guān)的部門(mén)開(kāi)展物流信息系統(tǒng)方面的技術(shù)指導(dǎo)和知識(shí)普及，并對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試以及調(diào)配，保證物理信息系統(tǒng)的安全有效運(yùn)行。

3 中國(guó)區(qū)域物流一體化發(fā)展的重要措施

對(duì)于區(qū)域物流一體化發(fā)展，其發(fā)展措施是研究的重點(diǎn)領(lǐng)域，在不斷研究的背景下，眾多相關(guān)學(xué)者及研究人員認(rèn)為實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流一體化發(fā)展主要有三方面的重要措施，其中包括物流信息一體化、物流制度一體化以及物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化。因此，推進(jìn)物流信息一體化、物流制度一體化以及物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化是推進(jìn)區(qū)域物流一體化發(fā)展的重要措施。其中物流基礎(chǔ)設(shè)施是確保物流業(yè)正常運(yùn)行以及更好發(fā)展的基本因素，因此，要實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流一體化發(fā)展就必須要重視加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中包括配送中心建設(shè)以及物流園區(qū)建設(shè)等。物流制度不統(tǒng)一是導(dǎo)致物流行業(yè)管理存在多頭管理、條塊分割以及重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題的主要因素。這些問(wèn)題直接影響到區(qū)域物流一體化發(fā)展。而物流并不存在行政區(qū)域劃分以及地域特點(diǎn)限制因素，因此，在制定物流制度以及物流規(guī)劃的過(guò)程中，只能夠?qū)崿F(xiàn)各自規(guī)劃本區(qū)的物流以及經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而導(dǎo)致區(qū)域與區(qū)域之間的存在較大的利益協(xié)調(diào)難度。在此基礎(chǔ)上應(yīng)從政府以及物流兩個(gè)方面來(lái)解決制約區(qū)域物流一體化體制方面的問(wèn)題，并且還要促進(jìn)區(qū)域以及區(qū)域之間加深物流合作，進(jìn)而逐漸促使物流實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域整合，逐漸實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流一體化發(fā)展。

4 總結(jié)

總而言之，從現(xiàn)如今時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，人們對(duì)于物流行業(yè)的需求會(huì)越來(lái)越大，因此，要注重加強(qiáng)區(qū)域物流一體化發(fā)展，進(jìn)而促使物流行業(yè)更好發(fā)展，滿足人們對(duì)于物流行業(yè)的需求，在此基礎(chǔ)上還要注重引進(jìn)物流專業(yè)人才，人才是第一生產(chǎn)力，起到十分關(guān)鍵的作用，能夠?yàn)閰^(qū)域物流一體化發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。