鞠文娟 劉璐

松下壓縮機（大連）有限公司 遼寧大連 116033

隨著我國電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，電動汽車對環(huán)境的影響也越發(fā)嚴重，所以，為了防止出現(xiàn)能源危機和環(huán)境污染問題，電動汽車行業(yè)逐漸生產(chǎn)出了新型的電動汽車和新能源汽車，使用電動汽車不僅可以保證在尾氣排放的過程中具有良好的節(jié)能環(huán)保效果，還能夠保證其運行的安全可靠。在目前我國電動汽車的應(yīng)用過程中，為了保證其節(jié)能系數(shù)能夠提高，在駕駛員駕駛電動汽車的過程中替換了傳統(tǒng)的發(fā)電機，主要使用離合器式的壓縮機，在制熱過程中因為無法使用電動機的余熱，所以必須要保證電動車中的空調(diào)制熱系統(tǒng)能夠提供穩(wěn)定的熱能。而渦旋壓縮機因為質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)簡，單而且運行穩(wěn)定的優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用在電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)中[1]。

1 電動渦旋式壓縮機概述

目前我國常用的渦旋壓縮機主要分為兩種，從結(jié)構(gòu)上分為高壓腔結(jié)構(gòu)和低壓腔結(jié)構(gòu)，高壓腔結(jié)構(gòu)在運行的過程中，主要的工作原理是通過壓縮機內(nèi)部的壓差完成相應(yīng)的供油操作，在電動汽車中空調(diào)系統(tǒng)運行的過程中一般使用低壓腔結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在運行過程中潤滑油需要借助主軸的動力提供相應(yīng)的離心力，從而保證軸承表面及其它部位能夠達到潤滑的效果。雖然潤滑油對于渦旋壓縮機的運行過程起到了非常重要的作用，但是隨著潤滑油不斷蒸發(fā)，并且離開壓縮機的數(shù)量逐漸增多，可能會對環(huán)境造成一定的污染，因此必須要保證在渦旋壓縮機運行過程中能夠提高對潤滑油的使用效率，盡量降低潤滑油產(chǎn)生氣體的排放。同時如果在制冷劑中含有大量的潤滑油，不僅會導(dǎo)致壓縮機的有效吸收溶劑下降，還會導(dǎo)致整個壓縮機在運行過程中自身的性能出現(xiàn)惡化的問題，同時在整個智能系統(tǒng)中如果潤滑油出現(xiàn)了集中的現(xiàn)象，不僅會增加相應(yīng)的熱力電阻，還會導(dǎo)致?lián)Q熱器的性能惡化，所以必須要保證，電動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的智能機可以和潤滑油具有良好的互溶性，這樣能夠使系統(tǒng)在正常運行的過程中，潤滑油隨著制冷劑的流動和流動，進而實現(xiàn)油和液體分離的效果。

2 渦旋壓縮機在電動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用

目前在電動汽車中使用電動渦旋式壓縮機，主要包含7 處摩擦力相對較大的位置，針對摩擦相對較大的位置必須要采取相應(yīng)的潤滑措施，防止空調(diào)系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性受到影響，所以這時必須使用合理的潤滑油進行相應(yīng)的潤滑操作，通過潤滑油的使用不僅可以降低摩擦力還可以減小壓縮機和其他部件之間的磨損，進而提高相應(yīng)的使用壽命，同時通過潤滑油的使用能夠盡量減小空調(diào)系統(tǒng)在運行過程中的噪聲。潤滑油除了可以起到潤滑作用以外，還可以形成一層相對較薄的油膜，在壓縮腔的分界面處能夠阻斷不同壓力的氣體，進而起到密封的作用。因為潤滑油的作用相對較大，所以在壓縮機中如果潤滑效果不佳，不僅會導(dǎo)致摩擦力增加，進而影響壓縮機內(nèi)各個部件的使用壽命，還會導(dǎo)致密封效果下降，從而使整個電動汽車的安全性和穩(wěn)定性能降低。

當前在我國電動汽車的常規(guī)制冷空調(diào)系統(tǒng)中，廣泛應(yīng)用到了壓縮機。在于普通的智能系統(tǒng)進行對比的過程中，其差別主要體現(xiàn)在以下幾個方面，首先在電動汽車的熱泵系統(tǒng)中使用壓縮機，其轉(zhuǎn)速的范圍相對較大，因此可以保證，無論是在何種轉(zhuǎn)速下壓縮機都能具有良好的潤滑效果，同時也可以使?jié)櫥秃椭评涔べ|(zhì)之間的比值達到10%以上，其次是熱泵系統(tǒng)在運行過程中，因為環(huán)境溫度相對較低，一般溫度在零下10 攝氏度左右，而潤滑油和冷媒的溶解度都會相應(yīng)降低，所以導(dǎo)致潤滑油的使用質(zhì)量下降。然后是和制冷的工作狀態(tài)相比制熱工作狀態(tài)的吸氣壓力要相對較低，因此導(dǎo)致壓縮機的壓力比值增加，所以也使壓縮機在運行過程中排出氣體的溫度增高，因此會導(dǎo)致潤滑油出現(xiàn)炭化失效的問題，對壓縮機的使用壽命造成嚴重的影響，所以在針對熱泵系統(tǒng)進行設(shè)計的過程中必須要注意以上幾個問題[2]。

在制冷系統(tǒng)中，壓縮機的排氣系統(tǒng)會進入到室外的冷凝器中，然后經(jīng)過大孔徑的電子膨脹閥，可以在節(jié)流降壓操作以后，進入到室內(nèi)蒸發(fā)器，然后通過吸氣管進入氣體和液體的分離器中，最后回到壓縮機在運行的過程中，壓縮機的排氣管和冷凝管會出現(xiàn)流速相對較高的問題，所以潤滑油不會出現(xiàn)累積的現(xiàn)象。但是在空調(diào)系統(tǒng)制熱的工作狀態(tài)下，壓縮機的排氣系統(tǒng)會進入到室內(nèi)的冷凝器中，因為冷凝器的設(shè)計原則和室外冷凝器設(shè)計要求，即原則相同，所以在室內(nèi)對冷凝器整體進行設(shè)計的過程中，其尺寸相對較小，因為其出現(xiàn)潤滑油集中的現(xiàn)象不明顯，所以可以不對回油孔進行相應(yīng)的處理，然后需要經(jīng)過電磁閥，再流入到電子膨脹閥，經(jīng)過節(jié)流降壓操作以后進入到室外的蒸發(fā)器，在制冷工作狀態(tài)下，蒸發(fā)器的尺寸相對較大，工作的溫度相對較低時，則出現(xiàn)了較為明顯的油氣分離現(xiàn)象。所以針對這一問題，必須要保證蒸發(fā)器和壓縮機的吸氣管路的回油設(shè)計能夠盡量對其相關(guān)使用性能進行改善。為了使壓縮機在運行過程中同時兼顧制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)的換熱性能，必須要保證充分考慮回油問題，避免潤滑油出現(xiàn)集中的現(xiàn)象，影響電動旋渦式壓縮機的使用壽命。

3 結(jié)語

綜上所述，電動旋渦式壓縮機的應(yīng)用，可以有效改善電動汽車中熱泵空調(diào)系統(tǒng)的使用性能，但是需要在設(shè)計的過程中對系統(tǒng)回油問題給予高度的關(guān)注，并且確保能夠從壓縮機上各個零部件的設(shè)計以及和熱泵空調(diào)系統(tǒng)的配合方面進行改善[3]。