王鋒 徐鵬 王明

棗莊礦業(yè)集團蔣莊煤礦 山東滕州 277519

目前，斜巷擔(dān)負著整個采區(qū)的物料和綜機設(shè)備的提升運輸工作，當(dāng)車輛編組松到斜巷下把勾平巷段時，因失去斜巷慣性力需人工將編組車輛推至摘掛鉤頭地點，人工工作量較大；在斜巷松車輛重量較輕時，由于絞車鋼絲繩的自重很難將車輛松至摘掛鉤頭的區(qū)域，現(xiàn)場工作人員常常在編組車輛松到接近下把勾變坡點時加快絞車松車速度，以增加慣性力將車輛松至摘掛鉤頭地點，由于絞車速度突然加快容易造成掉道事故，存在較大安全隱患；車場推車機不能通過普通道岔（圖1），特殊情況下造成鋼絲繩鉤頭、保險繩不能夠到達摘掛鉤頭的區(qū)域[1]。

為此，我們經(jīng)過廣泛的市場調(diào)研和分析，根據(jù)工作現(xiàn)場實際，選用和安裝了平移道岔。經(jīng)該項目的實際應(yīng)用，減輕了職工的勞動強度，排除了安全隱患，解決了現(xiàn)場實際困難。

1 系統(tǒng)主要組成部分及工作原理

平移道岔是為了適應(yīng)礦井操車系統(tǒng)機械化 改造而設(shè)計的專用道岔，同時具有普通道岔的功能，其主要技術(shù)參數(shù)符合《窄軌鐵路道岔圖冊》相關(guān)技術(shù)的要求。

平移道岔長度：4m，寬度：4.3m。南九車場能夠滿足安裝條件，由于該道岔較寬，為了滿足煤礦下井的要求，采用拆分的方式將其運輸?shù)轿?，在安裝現(xiàn)場逐個進行組裝（圖2）[2-4]。

主要組成部分：該道岔采用38Kg/m 鋼軌、導(dǎo)向槽、導(dǎo)向軌、液壓動力、電控部分組成，鋼軌軌底鉆孔，用螺栓與框架相聯(lián)，導(dǎo)向槽采用Π 形結(jié)構(gòu)，中間槽形部份與導(dǎo)向軌配合，兩邊翼緣用螺栓與框架相聯(lián)，導(dǎo)向軌采用100100 方形管，與導(dǎo)向槽配合上表面加工油槽。導(dǎo)向軌采用螺栓與混凝土基礎(chǔ)固定。

該平移道岔采用液壓雙驅(qū)動控制裝置，液壓站采用30KW 電機驅(qū)動力士樂71ml 流量的柱塞變量泵，控制閥組為阿托斯06 系列換向閥組，傳動部位采用NM500 鋼板連續(xù)焊接而成。

控制部分采用三菱PLC 集中編程控制，具有遠程控制功能，實現(xiàn)懸掛式空軌設(shè)備的驅(qū)動裝置安裝位置空間狹小的情況下，通過液壓雙驅(qū)動控制裝置在PLC 控制箱的操作下能夠快速、平穩(wěn)完成平移道岔的接軌工作，為保證推車機與平移道岔的安全運行，安裝了閉鎖裝置。

2 主要特點

（1）平移道岔運行平穩(wěn)、無卡阻現(xiàn)象、強度、剛度等均滿足現(xiàn)場使用要求[5]。

（2）平移道岔完全解決了普通道岔不能過銷齒推車機的難題，減少了職工勞動強度，消除了安全隱患，實現(xiàn)了礦井操車系統(tǒng)全面自動化。

（3）平移道岔是一種專用道岔，安裝結(jié)構(gòu)、操作簡單、維修維護方便。

3 結(jié)語

該平移道岔安裝使用后，運行正常，操作簡單，減少了維修維護工作量，有效杜絕絞車司機在松車時開快車造成的安全隱患，同時大大減少了職工的勞動強度，解決了普通道岔不能過銷齒推車機的難題，提高了斜巷運輸效率，確保了安全運輸。