周世杰

大連力和公路工程有限公司 遼寧大連 116000

1 瀝青路面大中修的含義

對原有的道路進行拓寬、加鋪，路面維修的長度超過十五公里，或者對原有道路的視距不佳、坡度過陡、彎度過急等問題進行整改的工程可以歸為瀝青路面的大修工程。通過對瀝青路面的大中修，可以很大程度上提高道路的質量，增加汽車道路行駛的安全性和穩(wěn)定性[1]。

2 瀝青路面大中修關鍵技術

2.1 施工前準備

首先，對廢舊瀝青路面及其他材料進行檢測，對于檢測不合格的材料應予以清除或更換，與此同時檢修施工參與機械，確保施工機械處于最佳工作狀態(tài)；然后，為保證施工安全及施工過程暢通，施工開始前應配合交通管理人員進行交通管制或封閉交通；此外，為保證施工路面清潔程度，在廢舊瀝青路面銑刨破碎時，應提前對其進行清掃，確保回收舊料無灰塵及雜物。

2.2 攤鋪

在攤鋪機就位后，首先對熨平板進行預熱，調整其角度及高度后固定，無特殊情況不得隨意調動。攤鋪作業(yè)時為保證最高的工作效率且達到最優(yōu)施工質量，因此應合理控制攤鋪機行進速度機、螺旋布料器攤鋪速度及進料口供料速度。為使得再生瀝青混合料充分壓實，壓實過程應按照設計要求和實際施工狀況控制壓路機噸位、碾壓遍數(shù)及碾壓速度。攤鋪機作業(yè)形成的路面已具有一定平整度，初壓采用雙鋼輪振動壓路機碾壓三遍，此時已形成平整度較好且具有一定強度的路面；復壓采用膠輪壓路機碾壓兩遍，復壓使得路面平整度和混合料緊密度提升；終壓采用雙鋼輪壓路機進行靜壓收光2遍，最終達到路面使用時的路表形態(tài)[2]。

2.3 碾壓

在碾壓施工之前應采用推土機對碾壓路段進行排壓處理，然后再利用壓路機對其進行碾壓施工。需要注意的是，在道路路面墊層碾壓施工過程中，應注重碾壓施工過程中的含水量，結合實際碾壓情況進行補水處理，保證墊層壓實的可靠性。另外，在碾壓完成后需要在墊層上面鋪一層中砂、石粉等，從而有效防止雨水對路基土方的侵蝕，更有利于道路路面墊層成型。在碾壓施工完成后需要對墊層的結板進行培路肩工作，有效排除墊層滲透的水，避免出現(xiàn)積水隱患，保證道路路面墊層施工的質量。

2.4 裂縫修補技術

對于單條長裂縫要及時發(fā)現(xiàn)及時修補，首先將裂縫周圍的病害部分進行清理，然后在裂縫處回填瀝青混合材料，另外現(xiàn)階段還有一種新型的回填材料適用于單條長裂縫的處理——高分子抗裂貼，高分子抗裂貼是在傳統(tǒng)混合材料的基礎上加入了一種特殊的添加料，使用其進行裂縫回填的時候會產(chǎn)生更強的吸附力和咬合力，能夠更有效的修補裂縫。對于密集型裂縫的處理，我們可以利用聚酯玻纖布的良好的拉伸性和穩(wěn)定性，將裂縫密集區(qū)域受到的外力進行有效的分解，并長期的維持應對這一路面狀況，從而起到修復密集裂縫的作用。橫向裂縫：對于由于路基開裂引起的裂縫以及由于瀝青熱脹冷縮引起的橫向裂縫（裂縫間距較大，裂縫縫隙不超過五毫米），應先將縫隙吹去塵土掃刷干凈，再用石油瀝青、乳化瀝青、熱瀝青或者專用灌縫膠進行灌注，對于裂縫的縫隙較大（超過五毫米），應在吹凈縫隙的灰塵后應用細粒式的熱拌瀝青對縫隙進行填注，再用灌封膠灌注最后用烙鐵進行封口。橫向裂縫密集：對于橫向裂縫密集的路段，如果橫向裂縫的間距不超過10米并且沒有明顯的沉陷現(xiàn)象則挖補上中面層處理即可，但若已經(jīng)有明顯的沉陷現(xiàn)象對行車造成嚴重影響，則必須對上中下整個面層進行重新處理。縱向裂縫：若縱向裂縫是單一的裂縫且沒有支縫無明顯的沉陷現(xiàn)象則可以選擇灌注方式進行處理，若伴隨有支縫的產(chǎn)生或者有沉陷的現(xiàn)象，應銑刨上中面層然后進行攤鋪。若縱向裂縫是多條并列并且伴有明顯的沉陷現(xiàn)象，應對路面的整個面層進行銑刨處理[3]。

2.5 高壓劈裂注漿工作

當?shù)缆窞r青路面出現(xiàn)嚴重的塌陷問題時，則可以采取高壓劈裂注漿技術方案，有效的解決路面塌陷問題。為了確保高壓劈裂注漿技術可以得到充分的發(fā)揮，需要在靜力灌漿施工完成一周之后進行該項工作，同時保障路基上層已經(jīng)形成了一定的結構強度。在高壓劈裂注漿之前需要進行鉆孔處理，在鉆孔過程中需要合理的避讓靜力注漿孔，同時需要保障鉆孔的深度進入基巖50cm的深度，在鉆孔完成之后則可以對孔進行封殼料的注入，確保封殼料的強度可以達到0.3MPa。在封殼料的作用下可以迫使灌漿液在孔內(nèi)開環(huán)，讓迸裂出的泥漿液可以迅速的注入四周的土層當中，有效提高土層的整體結構與質量。在第一次進行注漿施工時，水泥用量需要控制在注漿量的50%，同時采取專業(yè)的注漿槍對灌漿孔進行注漿施工，等待水泥漿液凝固12h之后，則可以進行第二次的注漿，該次注漿的水泥量需要控制在30%以內(nèi)，同樣采用專業(yè)的設備進行注漿施工。在漿液凝固12h之后，則可以進行第三次的注漿準備，該次的水泥漿水泥用量需要控制在20%，并由上至下開展水泥注漿工作。當檢測內(nèi)部注漿壓力達到2.0MPa時，則可以停止注漿施工，利用水泥漿和粉煤灰對注漿口進行一定的密封處理，在24h之后需要對整體注漿的質量進行檢測，以保障高壓劈裂注漿施工的整體可靠性與安全性。

3 結語

瀝青路面大中修是近年來研究和實施都比較廣泛的項目，為了保證路面行車的安全性和穩(wěn)定性，就必須對步入大中修階段的路面進行有效的處理和養(yǎng)護，本文重點就大中修技術在瀝青路面的維修和養(yǎng)護做了較詳細的研究，以期能夠對我國瀝青路面的破損進行更好的維修處理。