杜海龍， 李堯賓， 毛立明， 陳 杰

（1.浙江義利汽車零部件有限公司， 浙江 義烏 322000；2.浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司， 浙江 寧波 315800）

1 前言

7DCT自動變速器憑借其卓越的性能表現(xiàn)在變速器市場呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。雖然變速器離合器控制系統(tǒng)發(fā)生泄漏的可能性很低，但其離合器控制系統(tǒng)如果出現(xiàn)泄漏故障時(shí)，能夠通過相關(guān)的測試步驟確定具體的故障原因，一方面能在售后維修過程中大大節(jié)約時(shí)間，另一方面可以節(jié)約大量的維修成本。本文將根據(jù)7DCT離合器控制系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行論述，從而給出泄漏故障的分析及判斷方法，對該類售后市場問題的維修具有較好的借鑒作用。

2 離合控制系統(tǒng)的工作原理

2.1 系統(tǒng)組成

離合器控制系統(tǒng)主要包含DWC （Dual Wet Clutch） 濕式雙離合器、CRS （Clutch Release System） 離合器釋放系統(tǒng)、連接油管以及HCA （Hydraulic Controller Actuator） 液壓控制執(zhí)行器四部分。如圖1所示。

2.2 系統(tǒng)工作原理

LCU （Logic Control Unit） 收到TCU （Transmission control Unit） 的信號，驅(qū)動motor旋轉(zhuǎn)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成主缸的直線運(yùn)動，主缸的往復(fù)直線運(yùn)動可通過HCA內(nèi)部的行程位置傳感器進(jìn)行檢測。主缸的往復(fù)直線運(yùn)動實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力的變化，系統(tǒng)的壓力通過HCA內(nèi)部的壓力傳感器進(jìn)行檢測。液體壓力通過油管傳遞給相應(yīng)的CRS。作用在CRS推環(huán)上的力傳遞到離合器上進(jìn)而實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合；當(dāng)系統(tǒng)的液力降低之后，離合器內(nèi)受壓的蝶簧將壓盤推開，在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)下，實(shí)現(xiàn)離合鋼片與摩擦片的分離［1，2，4］。圖2為HCA的工作原理示意圖。

正常情況下，當(dāng)系統(tǒng)的壓力建立起來后，HCA行程位置傳感器所反饋的位置信息幾乎不變，而此時(shí)HCA壓力傳感器所反饋的壓力也維持在一定的恒定值。利用上述技術(shù)特性，能夠很好幫助技術(shù)人員進(jìn)行故障的判斷，即當(dāng)行程位置一直在變化，壓力卻建立不起來，則說明系統(tǒng)出現(xiàn)了泄漏故障。圖3為HCA局部放大圖。

圖1 離合器三維結(jié)構(gòu)示意圖

3 泄漏分類

通過上述工作原理的敘述，一方面系統(tǒng)的泄漏包含HCA內(nèi)泄、CRS泄漏以及油管泄漏3種泄漏形式。其中HCA內(nèi)泄有兩種體現(xiàn)形式，一種是其內(nèi)部的液體進(jìn)入HCA下方的副腔，當(dāng)液面達(dá)到一定高度時(shí)液體通過呼吸孔流到HCA外部的泄漏；另一種則是泄漏的液體重新流回儲油腔的泄漏方式。另一方面為系統(tǒng)的電器故障［3］。

圖2 離合器工作原理示意圖

圖3 HCA局部放大圖

4 泄漏判斷

4.1 泄漏故障

泄漏方式包含有3種，其檢測的方法如下。

4.1.1 HCA泄漏

HCA內(nèi)泄可分為兩種情況。一種是其內(nèi)部密封泄漏導(dǎo)致油液返回儲油腔內(nèi)成為內(nèi)泄；另一種是內(nèi)部密封泄漏導(dǎo)致油液進(jìn)入主缸移動腔室中，嚴(yán)重時(shí)有可能會在HCA本體上出現(xiàn)漏痕，稱為外泄。

1） HCA內(nèi)泄?？赏ㄟ^診斷儀對系統(tǒng)進(jìn)行保壓測試，同時(shí)打開HCA儲液罐上的加油蓋，觀察儲液罐內(nèi)部是否有油液向上運(yùn)動的現(xiàn)象。如果有運(yùn)動的現(xiàn)象，則說明HCA存在內(nèi)泄。

2） HCA外泄。外泄的一種判斷方式為日常外檢。日常外檢是指離合器系統(tǒng)在出現(xiàn)外泄時(shí)，但離合器功能還未喪失的一種判斷方式。通過日常對HCA下方的呼吸孔和副腔的檢查來判斷是否存在外泄。外泄的另一種檢查方式是通過故障碼來判斷，是指離合器系統(tǒng)失去了功能并有故障碼，但此時(shí)HCA下方的呼吸孔無漏油痕跡。需要將HCA拆下來，將專用堵頭安裝到HCA的出油孔端將其堵住。再通過保壓測試，如果壓力建立不起來，說明其內(nèi)部的液體通過內(nèi)部油封流入到了其副腔室。當(dāng)該種泄漏時(shí)間較長時(shí)，就會有變速器油從HCA的呼吸孔流出。

4.1.2 CRS泄漏

CRS的泄漏存在兩種形式，一種是CRS的端面泄漏，該處的泄漏，可以通過拆卸離合器后通過診斷儀進(jìn)行保壓測試來觀察CRS前端是否有油液直接從端面處流出來判斷其是否存在泄漏。另一種為CRS的連接管路泄漏，該處的泄漏需要將CRS拆卸下來，通過在CRS的進(jìn)油孔端施加一定的氣體壓力。保持一段時(shí)間后，觀察氣壓的下降值來判斷CRS是否存在泄漏；或者是將已加入氣壓的CRS放入含有變速器油的容器內(nèi)，觀察容器內(nèi)是否有氣泡冒出來以此判斷CRS是否存在泄漏。CRS的兩種泄漏形式如圖4兩種不同顏色的框圖所示。

圖4 CRS泄漏方式

4.1.3 油管泄漏

如果發(fā)生系統(tǒng)的泄漏，當(dāng)排除HCA及CRS是否存在泄漏，即可判斷油管存在泄漏。根據(jù)理論或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)，也可通過保壓測試來判斷油管出現(xiàn)泄漏的可能性較大。當(dāng)使用診斷儀顯示HCA的行程位置傳感器的行程信息線性變化，但HCA壓力卻建立不起來，一般來講油管發(fā)生泄漏的幾率較大。

4.2 電器故障

當(dāng)出現(xiàn)電器故障時(shí)，首先要對TCU與HCA之間的連接導(dǎo)線進(jìn)行通斷檢測。其次因行程位置和壓力傳感器為HCA內(nèi)部器件，無法進(jìn)行更換，只能替換HCA或者TCU來判斷是否存在電器故障。

5 結(jié)束語

隨著7DCT變速器在市場上大量的使用，及時(shí)了解7DCT離合器控制系統(tǒng)的工作原理有利于判斷系統(tǒng)泄漏的根本原因，為該類故障后期品質(zhì)改善提供可靠的信息依據(jù)。同時(shí)也可大大避免因泄漏原因的不明盲目進(jìn)行總成的更換而造成客戶因維修成本過高帶來的一系列抱怨問題。