日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》11月24日文章，原題：價(jià)格戰(zhàn)讓中國(guó)快遞公司付出了代價(jià)　在新冠疫情的推動(dòng)下，今年中國(guó)對(duì)快遞服務(wù)的需求大幅增長(zhǎng)，但這加劇了一場(chǎng)殘酷的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

今年前10個(gè)月，中國(guó)快遞總數(shù)達(dá)到643.8億件，同比增長(zhǎng)29.6%，即便經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)10年的兩位數(shù)增長(zhǎng)，增幅仍超過(guò)去年全年。然而，快遞數(shù)量的增加并不一定轉(zhuǎn)化為收入增長(zhǎng)。今年前10個(gè)月中國(guó)快遞業(yè)的總收入同比增長(zhǎng)16.5%，達(dá)到6909.8億元，但仍然低于去年全年。

罪魁禍?zhǔn)资羌ち腋?jìng)爭(zhēng)引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，其中一些企業(yè)受到的影響更大?！拔覀兘?jīng)歷了一個(gè)艱難的第三季度”，百世物流創(chuàng)始人周韶寧近來(lái)表示。該公司7月至9月的收入同比略增0.6%，但凈虧損348萬(wàn)元。

韻達(dá)的處境相似。該公司第三季度的快遞數(shù)量激增約50%，但配送價(jià)格同比下降逾30%。長(zhǎng)江證券本月早些時(shí)候的一份報(bào)告稱，“面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，該公司選擇了更激進(jìn)的價(jià)格政策”。

在中國(guó)7家上市快遞公司中，遭受沖擊最嚴(yán)重的或許是申通。該公司第三季度收入下降5.7%，凈虧損6547萬(wàn)元。

股市似乎可以反映出上市快遞企業(yè)當(dāng)前的處境。今年初至11月23日，百世市值縮水52%，申通和韻達(dá)的市值分別下降了34%和29%。

與此同時(shí)，處境仍相對(duì)較好的其他快遞企業(yè)在股市中表現(xiàn)良好。順豐的市值今年增長(zhǎng)了一倍以上，中通、圓通和德邦的股價(jià)今年也有所上漲。

中通創(chuàng)始人賴梅松近日表示，快遞行業(yè)的分化“不可避免”，未來(lái)將整合為兩三家頭部企業(yè)，每家占據(jù)30%或以上的市場(chǎng)份額。美國(guó)投行杰富瑞集團(tuán)駐香港分析師托馬斯·鐘（音）在本周一的簡(jiǎn)報(bào)中稱，“由于缺乏規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施和營(yíng)運(yùn)資本，規(guī)模較小的物流服務(wù)企業(yè)將越來(lái)越難以與行業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)?！薄?/p>

（作者KenjiKawase，王會(huì)聰譯）